原標題：青島地鐵今年首臺盾構機始發

來源：半島都市報

原標題：青島地鐵今年首臺盾構機始發

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本報1月10日訊(半島全媒體記者郭振亮) 青島地鐵建設從不缺“巨無霸”,“啟航號”“鯤鵬號”“先鋒號”……這些大家伙的背后都承載著地鐵建設者的雄心壯志和美好心愿。1月9日,“開拓號”盾構機正式上線。就像它的名字一樣,隨著刀盤緩緩旋轉,由中鐵四局城軌分公司承建的5號線合肥路站-滁州路站區間首臺盾構機從合肥路站出發,正式啟動它的“開拓”之旅,這也是青島地鐵今年首臺盾構機始發。

“開拓號”全長89米,開挖直徑近7米,總重量約為550噸,屬于土壓平衡盾構機,采用盾構密閉鋼套筒始發,這也是青島地鐵5號線首次使用鋼套筒工藝始發的盾構機。鋼套筒施工工藝為四塊定制鋼體,采用高強螺栓連接,形成封閉箱體,可將盾構機整體包裹,保證盾構始發的密封性,避免地層塌陷和涌水等問題,提高施工安全。同時,可以較大程度減少噪音和振動對周邊環境的影響,降低施工對能源的消耗,適用于各類地質條件和復雜環境。

此次掘進區間為合肥路站至滁洲路站右線,全長558.32米,最大埋深14.5米,區間隧道地質復雜,地下水豐富,且區間始發端頭加固區遠小于傳統加固范圍。為確保盾構施工有序掘進,項目部優化盾構選型,組織專家論證,編制專項施工方案。在青島地鐵集團、中鐵發展項目經理部的幫助和指導下,中鐵四局僅用時7天完成盾構機的組裝、調試工作,并提前40天完成條件核查、驗收等相關工作。同時,借助數字化和智慧化手段加強掘進安全管理和技術控制,為施工安全穩定運行提供了有力保障。

為確保區間盾構的順利施工,中鐵四局配備了經驗豐富的管理及作業團隊,組建了兩個專業盾構作業班組,堅持“進場就創建、達標才作業、過程創示范”三階段推進,強調“項目管理下沉融入班組,班組自我提升匹配項目管理”,保障班組建設高質量、可持續地開展。

“開拓號”承載著神圣使命開啟攻堅新征程,青島地鐵5號線的建設繼續全速向前。青島地鐵5號線位于青島核心城區,起于麥島站,止于云嶺路站,是串聯青島中心區軌道交通網絡的“C”形線路,覆蓋市南、市北、嶗山三區,線路長約32.6千米,共設27座車站,其中換乘站12座,與8條地鐵線串聯。線路建成后,將提升主城區地鐵網絡化運營功能,促進青島社會經濟發展。目前,全線已有4座車站封頂,11臺機械掘進設備始發,占全線設備數量的50%。

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