原標(biāo)題：淄博物流何以駛向遠(yuǎn)方

來源：魯中晨報

原標(biāo)題：淄博物流何以駛向遠(yuǎn)方

來源：魯中晨報

淄博物流何以駛向遠(yuǎn)方

1月16日晚,一場頒獎典禮,讓一整年都在奔波的物流人迎來了屬于自己的榮譽時刻。當(dāng)晚,“勞動淄博”之夜——淄博市物流與供應(yīng)鏈協(xié)會年會暨“最美卡車司機”頒獎典禮舉行。

從國際國內(nèi)大宗貨物運輸,到普通市民每天收發(fā)的快遞,物流產(chǎn)業(yè)連接著世界的每一個角落,與每個人的生活息息相關(guān)。淄博有物流企業(yè)3000余家,從業(yè)人員20余萬人。從業(yè)人員如此之多的物流產(chǎn)業(yè),其發(fā)展現(xiàn)狀如何,又將走向何方?

打通“經(jīng)脈”促發(fā)展

現(xiàn)代物流是經(jīng)濟的“經(jīng)脈”,一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費。2022年,我國現(xiàn)代物流領(lǐng)域第一份國家級五年規(guī)劃——《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》出臺,為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展畫出了“硬杠杠”,指明了方向。

作為老工業(yè)城市,淄博是石化、醫(yī)藥、煤炭、鋼鐵、陶瓷、建材、紡織等產(chǎn)業(yè)的重要基地。加之處在環(huán)渤海經(jīng)濟圈、山東半島城市群、省會城市經(jīng)濟圈的區(qū)位優(yōu)勢和地緣優(yōu)勢,淄博的物流資源非常豐富,從公路運輸、鐵路運輸、管道運輸、水路業(yè)務(wù)到專線物流、園區(qū)物流、平臺物流,多式聯(lián)運應(yīng)有盡有,形成了海、路、空、鐵聯(lián)運,國際、國內(nèi)物流兼營的全方位現(xiàn)代物流格局。

可以說,淄博物流有著良好的發(fā)展基礎(chǔ)。淄博市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心黨組書記、主任李玲介紹,2023年,盡管步履維艱,但淄博物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展亮點紛呈。2023年7月,齊魯正本物流園成為淄博首個、全省第八家國家級示范物流園區(qū)；成功打造翔川運輸淄博—濰坊、淄博—濱州換電重卡綠色物流通道、齊魯物流氫燃料電池重卡車隊、藍鳥新能源城配車隊、淄博—蘇州城配車等多個應(yīng)用場景；組織濟南、青島等7地市,國鐵濟南局等3企業(yè)簽署共建黃河流域綠色物流一體化先行區(qū)聯(lián)盟合作框架協(xié)議,各地市將在優(yōu)化新能源汽車推廣應(yīng)用環(huán)境、構(gòu)建綠色物流高效網(wǎng)絡(luò)等方面展開交流合作。

“經(jīng)脈”打通了,物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展也就水到渠成。截至目前,淄博市開行中歐班列超4000車,同比增長超18%。“魯疆班列”成功開行,實現(xiàn)貨運量10000余噸。2023年,淄博規(guī)上物流企業(yè)增加16家,達225家,年內(nèi)新增國家3A級以上物流企業(yè)4家、信用企業(yè)2家,4家企業(yè)獲得6項省級以上榮譽,企業(yè)競爭力持續(xù)增強。

樞紐創(chuàng)建加速度

同其他產(chǎn)業(yè)一樣,物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,也存有短板、面臨瓶頸。專業(yè)協(xié)會能在政府和企業(yè)之間發(fā)揮紐帶作用,有效反映產(chǎn)業(yè)訴求,協(xié)助政府決策；利用擁有的各種行業(yè)信息及社會資源開展多種行業(yè)服務(wù),推動行業(yè)發(fā)展。

山東海旺達集團是一家運用互聯(lián)網(wǎng)平臺,整合全國大宗商品供應(yīng)鏈資源,從事國內(nèi)水運、倉儲及增值服務(wù)的技術(shù)型供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)。其董事長田茂程為淄博市物流與供應(yīng)鏈協(xié)會會長。

田茂程介紹,淄博市物流與供應(yīng)鏈協(xié)會自2011年成立以來,以為會員企業(yè)賦能為宗旨,通過每年兩次的企業(yè)家座談會和每季的走訪搭建起了政府與企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)連接和溝通的橋梁。通過輪值會長制為會員互相學(xué)習(xí)、共同提高創(chuàng)造了機會,通過建立各專業(yè)分會讓會員企業(yè)避免了踩同樣的坑,通過專業(yè)知識的現(xiàn)場培訓(xùn)和論壇促進上下游交流融合。

提及淄博物流未來的發(fā)展,在1月16日的年會上,淄博市物流與供應(yīng)鏈協(xié)會也進行了多項規(guī)劃,并向會員發(fā)出了倡議。梳理其中的一些倡議內(nèi)容,記者發(fā)現(xiàn),這與《政府工作報告》中對物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃高度契合。

《政府工作報告》中在大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)一項中明確提到,淄博要牽頭共建黃河流域綠色物流合作聯(lián)盟,加快魯中數(shù)智物流與供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園建設(shè),爭創(chuàng)生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐承載城市。

田茂程表示,“我們今年發(fā)出的倡議中,有一項就是營造物流企業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境,打造物流企業(yè)發(fā)展的集聚區(qū)和示范區(qū)。”在剛剛過去的2023年,淄博市發(fā)展改革委、淄博市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上,提出打造黃河流域綠色物流一體化先行區(qū)合作聯(lián)盟,由淄博市牽頭,聯(lián)合濟南、青島等7個地市,國鐵濟南局等3家企業(yè),成立合作聯(lián)盟。未來,合作聯(lián)盟圍繞基礎(chǔ)設(shè)施互通共建、優(yōu)化新能源汽車推廣應(yīng)用環(huán)境、構(gòu)建綠色物流高效網(wǎng)絡(luò)、健全區(qū)域新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)支撐等方面加強協(xié)同聯(lián)動,共同推動省內(nèi)各地市低碳轉(zhuǎn)型與綠色物流高質(zhì)量發(fā)展。

爭創(chuàng)生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐承載城市,寫入今年的《政府工作報告》,可以看出政府層面已經(jīng)開始行動。

2021年,國家發(fā)展改革委印發(fā)《國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實施方案(2021-2025年)》,選擇具備一定條件的城市作為國家物流樞紐承載城市,統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)國家物流樞紐。淄博市作為山東省重要物流節(jié)點城市,在2023年專門編制完善《淄博生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐建設(shè)實施方案》,2024年,淄博將繼續(xù)加大工作力度,完善樞紐申報方案,組建樞紐運營聯(lián)盟,規(guī)劃兩大樞紐承載片區(qū),努力構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的物流運作體系,全力爭創(chuàng)國家物流樞紐承載城市。

“鏈”上綠色促提升

淄博市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心黨組成員、副主任榮慶良介紹,淄博物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,還需要提高運作效率和服務(wù)質(zhì)量,促進產(chǎn)業(yè)“由大到強”。為此,他們倡議,淄博要在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、立法以及財政稅收等方面給予引導(dǎo)和扶持,加強物流基礎(chǔ)設(shè)施及公共物流信息平臺的規(guī)劃和建設(shè)；營造物流企業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境,打造物流企業(yè)發(fā)展的集聚區(qū)和示范區(qū)；促進物流業(yè)市場的規(guī)范化管理,從數(shù)量到質(zhì)量進行控制,提升行業(yè)企業(yè)規(guī)模和管理水平；推進物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的研究制訂,培育壯大本地企業(yè)。

物流融合發(fā)展,是現(xiàn)代物流的一個發(fā)展趨勢,淄博物流產(chǎn)業(yè)也需要強化新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用,提升物流服務(wù)和要素集成,提高物流服務(wù)水平和運作效率,加快物流業(yè)與農(nóng)林牧漁、加工制造、商貿(mào)流通、金融服務(wù)等產(chǎn)業(yè)深度融合,切實發(fā)揮好物流串接生產(chǎn)和消費的作用,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供時效最強、成本最低、服務(wù)最優(yōu)的物流服務(wù),共創(chuàng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈增值新空間。

“齊魯正本物流園的經(jīng)驗可以在全市進行推廣。”田茂程介紹,工業(yè)物流作為物流行業(yè)的重要組成部分,其與制造業(yè)的融合度還不夠,物流為制造業(yè)提供服務(wù)大多還停留在倉儲、運輸層面,在充分促進化工物流融合度、幫助企業(yè)降本增效方面依然有很大進步空間。2023年,正本物流“多式聯(lián)運一單制”降低了生產(chǎn)企業(yè)的倉儲和運輸成本。未來,將正本物流園區(qū)的先進經(jīng)驗與范本推廣到淄博更多物流企業(yè),形成成熟的行業(yè)發(fā)展模式,也是淄博市物流與供應(yīng)鏈協(xié)會的重要工作。

綠色發(fā)展,降低物流本身的成本,為生產(chǎn)型企業(yè)降低成本,這也是淄博物流需要不斷提升的方向。目前,淄博新能源汽車保有量超7.1萬輛,新增2.8萬輛,其中新能源換電重卡535輛,氫燃料重卡10輛、普貨50輛。“推廣節(jié)能環(huán)保物流裝備和綠色低碳技術(shù)應(yīng)用,加快發(fā)展多式聯(lián)運,推進運輸結(jié)構(gòu)深度調(diào)整,構(gòu)建清潔低碳的交通運輸體系,探索推行低碳環(huán)境友好型物流運作模式,實現(xiàn)物流發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護的和諧統(tǒng)一。”吉利商用車唐駿汽車常務(wù)副總經(jīng)理張家林提出這樣的倡議。

推動物流產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展,齊魯正本物流總經(jīng)理王曰民深有感觸并已經(jīng)開始著手實施,他介紹,“今年,我們準(zhǔn)備啟用光伏光電新能源汽車,在新能源和綠色發(fā)展上發(fā)力,打造成綠色高效節(jié)能的業(yè)態(tài)。”

山東行豐國際物流有限公司總經(jīng)理杜春秋說,在國際國內(nèi)大環(huán)境下,物流產(chǎn)業(yè)更需要提升智能倉儲和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)、縮短配送時間,提供更加便捷的物流方式。由此,推動物流智慧發(fā)展,完善“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流生態(tài)體系建設(shè),對接融入物流干線通道網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò),織密一體化區(qū)域分撥和城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò),促進物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,構(gòu)建便捷高效的物流組織和服務(wù)體系,降本增效,提高物流業(yè)現(xiàn)代化水平具有非常重要的意義。

融合、綠色、智慧,成為淄博市物流與供應(yīng)鏈協(xié)會年會的熱詞,也成為淄博物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。

大眾日報淄博融媒體中心記者 任靈芝 通訊員 李超然

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