原標題：煙臺海關為汽車產業鏈賦能

來源：大眾日報

原標題：煙臺海關為汽車產業鏈賦能

來源：大眾日報

□ 本報記者 從春龍

本報通訊員 鄭禮娜 張妍 楊鵬征

作為重要的汽車產業基地，煙臺市擁有整車及零配件生產企業400余家，產業生產總值達到千億規模。為支持汽車全產業鏈高質量發展，煙臺海關積極發揮職能作用，持續釋放AEO、“關保通”等政策紅利，優化通關模式，在汽車零配件生產、整車加工制造、出口物流通道暢通等方面提供支持，服務轄區汽車產業鏈高質量發展。

近日，在山東玲瓏輪胎股份有限公司倉庫內，工人們正井然有序地裝運輪胎。在辦結海關通關手續后，這批3512條半鋼轎車子午線輪胎即將發往肯尼亞。據企業外貿部經理王李濤介紹，目前國際市場銷售競爭激烈，海關AEO高級認證這塊“金招牌”極大增強了公司品牌的國際競爭力。

為幫助汽車零配件生產企業開拓海外市場，煙臺海關對重點企業建立了AEO“點對點”培育模式，同時在落實落細享惠措施上下功夫。針對該公司為AEO高級認證企業且原料依賴進口的特點，對其優先適用“關保通”通關模式，即企業向銀行申請關稅保函時，銀行免抵押、免收保證金和手續費，進口稅費的繳納“一月一結”，同時進一步降低加工貿易賬冊核查盤庫頻率和保稅料件抽盤比例，不斷提升企業獲得感。

“截至目前，我們已有1458批進口原料享受了‘關保通’通關便利，共緩稅3.3億元，更快的通關速度和更低的貿易成本為公司的國際化戰略增添了動力。”王李濤介紹，公司一季度出口輪胎639萬條，同比增長23%。

上汽通用東岳汽車有限公司是位于煙臺的一家整車制造企業，旗下多款車型遠銷北美地區等海外市場。

“開展整車出口業務10年來，我們的年出口量已翻了五番。”公司關務經理馬文駿介紹，目前整車出口單次數量大、集港時間長，訂到艙位后才能制訂具體出口計劃，再辦理出口申報手續，容易出現“趕船期”的情況，同時由于港口堆存場地緊張，新下線的出口車無法第一時間裝船。

了解到企業整車出口難題后，煙臺海關組織專家力量從“小切口”入手研究，開設省內首家汽車出口監管倉庫，指導企業將當月下線的車輛完成出口申報后入倉存放，待訂艙后，直接從廠區出發登船，解決了出口申報不及時問題。

“汽車出口監管倉庫啟用后，我們集拼出口計劃的安排更加靈活，已節省港口堆存費用145萬元。”據馬文駿介紹，今年一季度，公司共出口整車5471輛。

“近年來，煙臺港外貿商品車發運量年均增長超60%，這對航線、運力都提出了更高要求。”煙臺港滾裝物流有限公司總經理助理李駿介紹，在煙臺海關支持下，煙臺港增航線、拓通道，對商品車的“超級鏈接力”不斷增強。

煙臺海關與港口統籌協作，設計實施了“中歐班列+多式聯運+中韓海上高速公路”優惠政策組合包，支持開通全省首條“東北亞—煙臺—中亞”商品車班列。同時指導港口落地“商品車框架運輸”海運新模式，實現普通散貨船對商品車的堆疊運輸，疊加“提前申報”“抵港直裝”“邊裝船邊運抵”等便利化通關措施，持續提升商品車出口、轉運效率。

在海關支持下，煙臺港全模式商品車跨境物流綜合體功能日益完善，今年一季度共完成外貿商品車發運11.46萬輛，持續保持穩定增長。下一步，煙臺海關將實施汽車產業鏈賦能行動，不斷提升監管服務效能，引導企業用好用足海關政策紅利，保障汽車產業鏈供應鏈循環暢通，為煙臺汽車產業集群發展貢獻力量。

□ 本報記者 從春龍

本報通訊員 鄭禮娜 張妍 楊鵬征

作為重要的汽車產業基地，煙臺市擁有整車及零配件生產企業400余家，產業生產總值達到千億規模。為支持汽車全產業鏈高質量發展，煙臺海關積極發揮職能作用，持續釋放AEO、“關保通”等政策紅利，優化通關模式，在汽車零配件生產、整車加工制造、出口物流通道暢通等方面提供支持，服務轄區汽車產業鏈高質量發展。

近日，在山東玲瓏輪胎股份有限公司倉庫內，工人們正井然有序地裝運輪胎。在辦結海關通關手續后，這批3512條半鋼轎車子午線輪胎即將發往肯尼亞。據企業外貿部經理王李濤介紹，目前國際市場銷售競爭激烈，海關AEO高級認證這塊“金招牌”極大增強了公司品牌的國際競爭力。

為幫助汽車零配件生產企業開拓海外市場，煙臺海關對重點企業建立了AEO“點對點”培育模式，同時在落實落細享惠措施上下功夫。針對該公司為AEO高級認證企業且原料依賴進口的特點，對其優先適用“關保通”通關模式，即企業向銀行申請關稅保函時，銀行免抵押、免收保證金和手續費，進口稅費的繳納“一月一結”，同時進一步降低加工貿易賬冊核查盤庫頻率和保稅料件抽盤比例，不斷提升企業獲得感。

“截至目前，我們已有1458批進口原料享受了‘關保通’通關便利，共緩稅3.3億元，更快的通關速度和更低的貿易成本為公司的國際化戰略增添了動力。”王李濤介紹，公司一季度出口輪胎639萬條，同比增長23%。

上汽通用東岳汽車有限公司是位于煙臺的一家整車制造企業，旗下多款車型遠銷北美地區等海外市場。

“開展整車出口業務10年來，我們的年出口量已翻了五番。”公司關務經理馬文駿介紹，目前整車出口單次數量大、集港時間長，訂到艙位后才能制訂具體出口計劃，再辦理出口申報手續，容易出現“趕船期”的情況，同時由于港口堆存場地緊張，新下線的出口車無法第一時間裝船。

了解到企業整車出口難題后，煙臺海關組織專家力量從“小切口”入手研究，開設省內首家汽車出口監管倉庫，指導企業將當月下線的車輛完成出口申報后入倉存放，待訂艙后，直接從廠區出發登船，解決了出口申報不及時問題。

“汽車出口監管倉庫啟用后，我們集拼出口計劃的安排更加靈活，已節省港口堆存費用145萬元。”據馬文駿介紹，今年一季度，公司共出口整車5471輛。

“近年來，煙臺港外貿商品車發運量年均增長超60%，這對航線、運力都提出了更高要求。”煙臺港滾裝物流有限公司總經理助理李駿介紹，在煙臺海關支持下，煙臺港增航線、拓通道，對商品車的“超級鏈接力”不斷增強。

煙臺海關與港口統籌協作，設計實施了“中歐班列+多式聯運+中韓海上高速公路”優惠政策組合包，支持開通全省首條“東北亞—煙臺—中亞”商品車班列。同時指導港口落地“商品車框架運輸”海運新模式，實現普通散貨船對商品車的堆疊運輸，疊加“提前申報”“抵港直裝”“邊裝船邊運抵”等便利化通關措施，持續提升商品車出口、轉運效率。

在海關支持下，煙臺港全模式商品車跨境物流綜合體功能日益完善，今年一季度共完成外貿商品車發運11.46萬輛，持續保持穩定增長。下一步，煙臺海關將實施汽車產業鏈賦能行動，不斷提升監管服務效能，引導企業用好用足海關政策紅利，保障汽車產業鏈供應鏈循環暢通，為煙臺汽車產業集群發展貢獻力量。

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