原標(biāo)題：青島地鐵建設(shè)頻頻刷新“進(jìn)度條”

來(lái)源：青島晚報(bào)

原標(biāo)題：青島地鐵建設(shè)頻頻刷新“進(jìn)度條”

來(lái)源：青島晚報(bào)

本報(bào)6月4日訊 “鉆地龍”始發(fā)、“大中庭”式車站亮相……島城地鐵建設(shè)近期頻頻刷新“進(jìn)度條”。

3日，青島地鐵5號(hào)線瑞昌路站～歡樂(lè)濱海城站～環(huán)灣大道站區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)，這是繼4月15日右線盾構(gòu)始發(fā)后又一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著5號(hào)線建設(shè)再次取得重大進(jìn)展。

“環(huán)瑞二號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)由中國(guó)鐵建重工集團(tuán)為青島地鐵量身定制，盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑6.48米，全長(zhǎng)96米，重達(dá)500噸，用于5號(hào)線瑞昌路站～歡樂(lè)濱海城站～環(huán)灣大道站區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)，此區(qū)間也是青島地鐵三期線路唯一采用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的區(qū)間。該區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，地下分布多種管線，周邊高層建筑林立，路面交通繁忙，選擇泥水盾構(gòu)既能保證掘進(jìn)狀態(tài)安全風(fēng)險(xiǎn)可控，又能保證掘進(jìn)工期可靠。

青島地鐵第二建設(shè)分公司結(jié)合車站自身特點(diǎn)，確定將15號(hào)線靖城路站打造成三期唯一的“大中庭”式地鐵站。15號(hào)線靖城路站位于城陽(yáng)區(qū)正陽(yáng)中路和靖城路交匯處，為9號(hào)線、15號(hào)線及遠(yuǎn)景規(guī)劃17號(hào)線的三線換乘站，車站地處城陽(yáng)區(qū)核心商業(yè)區(qū)，車站規(guī)模大、客流多，“大中庭”式景觀布局更具價(jià)值。第二建設(shè)分公司統(tǒng)籌總體設(shè)計(jì)單位及建筑、結(jié)構(gòu)、機(jī)電、一體化等多個(gè)專業(yè)，以車站使用功能為基本需求，以空間尺度和藝術(shù)化效果為追求目標(biāo)，采用BIM正向設(shè)計(jì)，將站廳與站臺(tái)豎向貫通，站廳最高高度可達(dá)16.6米，為常規(guī)車站站廳高度的2—3倍，車站更加寬敞通透。

靖城路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化使得車站了形成了2個(gè)“大中庭”，站臺(tái)與站廳形成了敞亮的垂直空間。同時(shí)，車站內(nèi)利用風(fēng)管作為載體，將通信、消防、動(dòng)力照明、綜合監(jiān)控等專業(yè)集成于一體，作為車站空間的主要視覺(jué)元素，通過(guò)風(fēng)管對(duì)立柱的環(huán)繞打造出特色立面空間。靖城路站將充分利用優(yōu)越的空間條件，繼續(xù)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，打造三期特色地鐵車站。 （觀海新聞/青島晚報(bào)/掌上青島 記者 徐美中）

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