原標題：山東“出省高鐵”建設步入收獲期，三條高鐵明確通車時間

來源：舜網

原標題：山東“出省高鐵”建設步入收獲期，三條高鐵明確通車時間

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最近，伴隨著麥收季節的來臨，山東三條“出省高鐵” 日蘭、濰煙和雄商高鐵相繼確定通車時間。

一是日蘭高鐵將于7月份全線通車。中國鐵路公眾號信息，6月10日，隨著55372次試驗動車組，駛過蘭考南站，對行車、客運等設備功能進行檢測，標志著日照至蘭考高速鐵路莊寨至蘭考南段開始按圖行車試驗，日蘭高鐵全線進入開通倒計時，預計7月份全線通車(具體時間以鐵路部門公布為準)。

日蘭高鐵即將全線通車

二是濰煙高鐵10月底具備開通條件。濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網環渤海高鐵的重要組成部分，是山東半島北部地區客運主通道和規劃渤海海峽跨海通道的后方通路。濰煙高鐵計劃于6月份開始聯調聯試，10月底具備開通條件，項目建成后，膠東半島高鐵網將實現閉環。最新消息是，6月7日，濰煙高鐵引入青煙直通線新建蓁山線路所和芝罘站場改造施工收官。

濰煙高鐵引入青煙直通線新建蓁山線路所和芝罘站場改造施工圖景

三是雄商高鐵計劃2026年9月建成通車。6月6日，聊城市政府新聞辦召開發布會，市交通運輸局黨組成員、市鐵路機場規劃建設中心主任崔慶芳介紹相關情況。雄商高鐵全長552公里，其中山東境內269公里，聊城境內101.13公里，途經臨清市(24.7公里)、東昌府區(43.1公里)、度假區(1.4公里)、陽谷縣(31.9公里)4個縣(市、區)，設臨清東站、聊城西站、陽谷東站，計劃2026年9月建成通車。

京雄商高鐵建設圖景

日蘭高鐵、濰煙高鐵、雄商高鐵三條出省高鐵，最近明確通車時間，說明山東出省高鐵建設迎來收獲期，意義重大。

第一，山東出省高鐵“從單線到密植”，體現出鮮明的跨越發展特征。2011年，山東省僅有京滬高鐵一條出省高鐵。此后，石濟高速鐵路、濟鄭高速鐵路先后開通運營，從單線到密植。

今年4月10日，國務院新聞辦公室舉行“推動高質量發展”系列主題新聞發布會，會上介紹，山東省基礎設施取得突破，高鐵營業里程達到2810公里，居全國第一位，說明山東高鐵建設在全國已經后來居上。

但山東高鐵建設依然闊步向前。今年山東省政府工作報告提出：著力加快基礎設施建設。提速建設交通強國示范區，力爭完成投資3250億元。堅持暢通通道、織密網絡、建強樞紐、優化升級，著力打造現代化綜合立體交通體系。推進雄商、濟濱、津濰、濰宿等7個高鐵項目，建成濰煙高鐵，高鐵通車里程突破3000公里。加快謀劃高鐵網、貨運鐵路網優化提升，爭取德商等高鐵納入國家規劃，力爭開工萊臨高鐵，推進聊邯長高鐵前期工作。

第二，從方向性上來說，日蘭高鐵、濰煙高鐵、雄商高鐵三條出省高鐵是“一橫兩縱”，有利于山東進一步打通出省“堵點”，完善東西南北區域聯絡，承擔國家交給山東的戰略發展重任。

日蘭高鐵是山東第二條西向出省高鐵，其全線即將通車，對于魯豫兩省合作發展，對于黃河重大國家戰略實施，有直接促進作用。日蘭高鐵和濟鄭高鐵相互配對，形成新的魯豫高鐵環，兩省重要城市緊密聯系在一起，濟南和鄭州都市圈、中原城市群和山東城市群抱團發展迎來良機。

濰煙高鐵和雄商高鐵都是縱向的，其中濰煙高鐵在工程建設中，和京滬高鐵二線是“一項工程兩個分支”，其即將建成通車對于京津冀和山東沿海的聯系提供了方便，煙臺到北京的時間將縮短至3小時左右，而目前煙臺到北京的最快高鐵為5小時左右。

雄商高鐵則讓北京和山東魯西實現直連，建成后，從聊城到北京將縮短為一個半小時，將助推聊城打造冀魯豫交界區域中心城市;菏澤去北京將由現在的接近3個小時縮短至不到2個小時，全國大部分地區都將納入菏澤的“一日高鐵圈”，甚至能實現當日往返。

2023年10月印發的《山東省國土空間規劃(2021—2035年)》明確：“山東省是促進南北聯動、東西陸海統籌，聯通東北亞和‘一帶一路’的重要樞紐，是我國北方地區經濟發展的戰略支點和重要的工業基地。”以黃河重大國家戰略實施為例，黃河不能通航，日蘭高鐵和濟鄭高鐵就起到連接東西向交通的重任。同時，山東處在京津冀和長三角兩大城市群之間，京雄商高鐵、濰煙高鐵和正在修建的京滬二線，將使山東和兩大城市群的連接更加高效。比如，山東是京滬兩地重要的菜籃子，山東的制造業也和北京高等院校和科研機構、上海金融市場有密切聯系，南北縱向高鐵的建成，將方便山東和京滬之間的人員往來。

根據2023年1月日照市政府印發的有關文件，高鐵輔助通道濰坊至宿遷鐵路工程日照段完成時間是2028年6月，這個時間點將成為全線“收官”時間，屆時，山東和京滬之間的交通將更加暢通無阻。

原標題：山東“出省高鐵”建設步入收獲期，三條高鐵明確通車時間

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