原標(biāo)題：魯豫第二條直通高鐵來(lái)了，日蘭高鐵全線運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

來(lái)源：舜網(wǎng)

原標(biāo)題：魯豫第二條直通高鐵來(lái)了，日蘭高鐵全線運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

來(lái)源：舜網(wǎng)

6月10日，日蘭高鐵(山東日照到河南蘭考高速鐵路)按圖行車(chē)試驗(yàn)啟動(dòng)，全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。繼濟(jì)鄭高鐵后，山東、河南兩省間將出現(xiàn)第二條直連直通的高鐵通道。近年來(lái)，魯豫兩省不斷加大合作力度，涉及經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)、文旅等多方面，日蘭高鐵的通車(chē)會(huì)解決哪些問(wèn)題，能為兩省帶來(lái)哪些新驚喜?

歷時(shí)8年分段開(kāi)通

為魯南“南下”創(chuàng)造條件

“我的家鄉(xiāng)終于迎來(lái)高鐵。”

“從首段開(kāi)工到現(xiàn)在，歷時(shí)8年，魯南高鐵終于要接入全國(guó)路網(wǎng)。”

“中原與大海，一路直達(dá)。”

近日，有不少網(wǎng)友拍到日蘭高鐵試驗(yàn)車(chē)從蘭考南站駛過(guò)，并分享在社交媒體平臺(tái)。據(jù)了解，按圖行車(chē)實(shí)驗(yàn)中，日蘭高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)可模擬辦理旅客上下車(chē)，按規(guī)定時(shí)間開(kāi)閉車(chē)門(mén)，車(chē)站客運(yùn)人員將按規(guī)定要求做接發(fā)列車(chē)、辦理站車(chē)交接、應(yīng)答呼叫聯(lián)絡(luò)等規(guī)定作業(yè)。

日蘭高鐵又名魯南高鐵，全線由日照西站至蘭考南站，全長(zhǎng)494公里，主要途經(jīng)山東南部地區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。日蘭高鐵開(kāi)工建設(shè)時(shí)間較早，全線分段施工，分段開(kāi)通。2016年年底，日蘭高鐵臨沂至曲阜段率先開(kāi)工，于2019年11月運(yùn)營(yíng);曲阜至菏澤莊寨段建設(shè)完成后，也已于2021年12月開(kāi)通。目前，日蘭高鐵山東段基本全部投入運(yùn)營(yíng)，菏澤莊寨至河南蘭考段成為全線貫通的最后一環(huán)。

日蘭高鐵山東段已經(jīng)通車(chē)，并與省內(nèi)其他線路連通，魯豫相接的最后一小段為何備受關(guān)注?

打開(kāi)地圖不難發(fā)現(xiàn)，目前能串聯(lián)魯南大部分地區(qū)的線路只有日蘭高鐵，濟(jì)寧、棗莊雖有南北向的京滬高鐵經(jīng)過(guò)，但在東西方向上存在高鐵空白，菏澤更是依靠日蘭高鐵才結(jié)束了不通高鐵的歷史。一條高鐵線，將山東發(fā)展較為薄弱的魯南地區(qū)串起，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展及生產(chǎn)要素快速流動(dòng)提供了支撐。

此外，日蘭高鐵山東段與京滬高鐵相接，因部分原因，日蘭高鐵在山東只能借助京滬高鐵“北上”，不能通過(guò)京滬高鐵直接“南下”，出現(xiàn)“北上擁堵 南下無(wú)路”的局面。

菏澤莊寨至河南蘭考開(kāi)通后，日蘭高鐵通過(guò)蘭考接軌既有鐵路大線，接入全國(guó)路網(wǎng)，通過(guò)河南的鐵路樞紐實(shí)現(xiàn)西進(jìn)與南下。

濟(jì)鄭間又有新通道

到成都再快兩個(gè)多小時(shí)

日蘭高鐵即將全線貫通，能對(duì)沿線帶來(lái)哪些具體影響?

記者梳理發(fā)現(xiàn)，日蘭高鐵日照至莊寨段共設(shè)有14座車(chē)站， 途經(jīng)山東4市，在13個(gè)縣區(qū)設(shè)站，日蘭高鐵山東段覆蓋范圍廣，輻射空間大，服務(wù)人口眾多。莒南、平邑、嘉祥、巨野等都是人口較多的縣區(qū)，高鐵的開(kāi)通，為當(dāng)?shù)乜h域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)更多可能。如沂蒙山區(qū)特產(chǎn)的水果、農(nóng)作物可以借助高鐵打開(kāi)銷(xiāo)路，引來(lái)更多客商，或通過(guò)高鐵快運(yùn)將產(chǎn)品發(fā)送到沿線城市，為致富增收提供交通支撐。

同時(shí)，日蘭高鐵對(duì)沿線城市的特色產(chǎn)業(yè)也帶來(lái)極大助力。臨沂商貿(mào)物流業(yè)發(fā)達(dá)，有“物流之都”之稱(chēng)。高鐵的開(kāi)通，大幅壓縮了時(shí)間和空間，為臨沂在吸引投資、招攬人才等方面提供了更多助力。

日蘭高鐵的開(kāi)通不僅為魯南帶來(lái)了快速通道，還讓魯南經(jīng)濟(jì)圈與省內(nèi)其他區(qū)域產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)。日蘭高鐵在日照接軌青鹽鐵路，在濟(jì)寧接軌京滬高鐵，形成環(huán)繞省會(huì)、膠東、魯南三大經(jīng)濟(jì)圈的高鐵閉環(huán)。這條環(huán)形高鐵網(wǎng)以濟(jì)南、青島、臨沂、日照等地為支點(diǎn)，沿線城市人文歷史厚重，旅游資源豐富。

值得注意的是，日蘭高鐵全線貫通后，或可為濟(jì)南、鄭州提供新的連通選擇，乘客通過(guò)京滬高鐵到達(dá)曲阜東站后，轉(zhuǎn)日蘭高鐵向西過(guò)菏澤即可出省，最后經(jīng)開(kāi)封到達(dá)鄭州。通過(guò)該線，濟(jì)南到鄭州全程只有370多公里，比濟(jì)鄭高鐵的407公里還要短。

據(jù)國(guó)鐵濟(jì)南局消息，日蘭高鐵全線貫通后，將新增濟(jì)南東至成都東、濟(jì)南西至鄭州東、榮成至蘭州西、廣州南至青島北、鄭州東至青島北、重慶西至青島北、榮成至信陽(yáng)東等8對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，日照、臨沂、濟(jì)寧、菏澤與鄭州將實(shí)現(xiàn)直接通達(dá)，新開(kāi)行的濟(jì)南東至成都東動(dòng)車(chē)組列車(chē)，較目前兩地最快旅行時(shí)間壓縮2小時(shí)16分。

山東打開(kāi)第四條西進(jìn)之路

新的沿黃達(dá)海通道出現(xiàn)

日蘭高鐵菏澤莊寨至河南蘭考段的開(kāi)通，讓魯豫兩省再次“牽手”。

山東、河南“一衣帶水”，但在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，兩省一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)高鐵直連。濟(jì)鄭高鐵全線通車(chē)前，從山東省會(huì)濟(jì)南前往河南省會(huì)鄭州，需要走京滬高鐵南下徐州，再向西通過(guò)既有線路到達(dá)鄭州，或從濟(jì)南沿石濟(jì)客專(zhuān)到達(dá)石家莊后，繞行河北再走京廣高鐵進(jìn)入鄭州。因?yàn)槔@路，濟(jì)南、鄭州通行時(shí)間大多在3—4.5小時(shí)。作為直連直通通道，濟(jì)鄭高鐵開(kāi)通后，山東、河南通勤時(shí)間大幅降低，最快1.5小時(shí)就可直達(dá)。

“山東是沿黃九省區(qū)出海口，河南有廣闊的中原腹地，兩省在產(chǎn)業(yè)模式、人文風(fēng)景、生活習(xí)慣等方面有較多相似之處，直連直通的高鐵可為兩省合作提供更多可能。”山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華認(rèn)為，日蘭高鐵與濟(jì)鄭高鐵作用相同，大運(yùn)量、高效率的新通道，將魯南與豫東緊密連接。2024年1月，山東省政府辦公廳與河南省政府辦公廳聯(lián)合印發(fā)《魯豫毗鄰地區(qū)合作發(fā)展實(shí)施方案》，方案明確提到要加快推進(jìn)日蘭高鐵河南段建設(shè)。

記者梳理發(fā)現(xiàn)：目前，山東、河南的高鐵連通通道有三條，第一條由京滬高鐵—鄭徐高鐵組成，第二條由石濟(jì)客專(zhuān)—京廣高鐵組成，第三條是由濟(jì)鄭高鐵構(gòu)成。日蘭高鐵全線貫通后，山東、河南將擁有四條高鐵通道。

山東魯南地區(qū)總?cè)丝谝堰_(dá)到3200余萬(wàn)，日蘭高鐵全線貫通，也為擁有眾多人口的魯南經(jīng)濟(jì)圈打開(kāi)了西進(jìn)通道。

“日蘭高鐵的建設(shè)將為魯豫兩省乃至整個(gè)黃河流域，提供一條新的沿黃達(dá)海通道。”張汝華稱(chēng)，日蘭高鐵東端擁有豐富的海洋資源和便利的海港運(yùn)輸條件，從東部沿海一路向西，在菏澤出省后到達(dá)蘭考接軌鄭徐高鐵，通過(guò)鄭州樞紐串聯(lián)洛陽(yáng)、三門(mén)峽、西安、蘭州等黃河中上游城市，形成新的沿黃“一字型”高鐵通道。

從毗鄰地區(qū)到多方面合作

魯豫共擔(dān)北方發(fā)展重任

記者梳理發(fā)現(xiàn)，山東、河南兩省近年來(lái)不斷加強(qiáng)合作，涉及交通、產(chǎn)業(yè)、科技、文旅等多方面。

近日，連接魯西與豫東北的國(guó)道240范縣黃河公路大橋主橋、北跨大堤橋全部完工，預(yù)計(jì)今年年底建成通車(chē)，屆時(shí)將促進(jìn)山東菏澤、河南濮陽(yáng)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。

按照規(guī)劃，魯豫兩省還將協(xié)同推進(jìn)鄄城至蘭考、蘭考至沈丘高速公路豫魯省界至蘭考段等高速公路前期工作，加快濮陽(yáng)至陽(yáng)新、鄆城至鄄城高速公路等在建項(xiàng)目建設(shè)。

河南省政府專(zhuān)家咨詢委員會(huì)委員、中原經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究院院長(zhǎng)耿明齋曾對(duì)媒體表示，河南、山東兩省的協(xié)作發(fā)展有內(nèi)在的必然性。兩省同處黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略體系中，且均占有十分重要的位置。從協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，北方省份需要努力提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，而山東和河南肩負(fù)著支撐北方發(fā)展的重任。

2021年10月，山東省、河南省發(fā)改委簽署了《關(guān)于豫魯毗鄰地區(qū)共建黃河流域高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)合作框架協(xié)議》，提出豫魯兩省將在生態(tài)環(huán)境保護(hù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作、文化保護(hù)傳承等領(lǐng)域繼續(xù)深化合作。

2022年，河南、山東兩省向科技部報(bào)送了《魯豫建設(shè)具有全國(guó)影響力的科技創(chuàng)新中心規(guī)劃(2022—2035年)》。2023年8月，山東和河南兩省共同簽署《關(guān)于加強(qiáng)交通互聯(lián)互通 服務(wù)支撐黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展的合作協(xié)議》。其中提到，將充分發(fā)揮山東作為黃河流域唯一出海口省份和河南鄭州國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐、全國(guó)鐵路樞紐的引領(lǐng)作用，共建沿黃陸海大通道。

《魯豫毗鄰地區(qū)合作發(fā)展實(shí)施方案》方案明確，到2025年，重點(diǎn)領(lǐng)域合作事項(xiàng)取得明顯突破，一批生態(tài)保護(hù)、防洪減災(zāi)、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、文化旅游等合作項(xiàng)目建成運(yùn)行，區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加快融合。

山東作為沿海省份，有便捷的海運(yùn)優(yōu)勢(shì)，河南則有著陸上交通優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上具有互補(bǔ)性，日蘭高鐵等交通動(dòng)脈的支撐，可助力兩省在協(xié)作發(fā)展中產(chǎn)生1+1>2的效果。

原標(biāo)題：魯豫第二條直通高鐵來(lái)了，日蘭高鐵全線運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

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