原標(biāo)題：津?yàn)H高鐵濟(jì)南局代建段BWZH-3標(biāo)段首榀箱梁成功架設(shè)

來源：大眾網(wǎng)

原標(biāo)題：津?yàn)H高鐵濟(jì)南局代建段BWZH-3標(biāo)段首榀箱梁成功架設(shè)

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大眾網(wǎng)記者 閆曉輝 通訊員 吳強(qiáng) 宋樂 報(bào)道

6月17日，津?yàn)H高鐵濟(jì)南局代建段BWZH-3標(biāo)段首榀箱梁在中鐵十局壽光架梁工點(diǎn)順利架設(shè)。至此，代建段全面實(shí)現(xiàn)了由下部結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)向上部結(jié)構(gòu)施工，為后續(xù)工程建設(shè)按下了“加速鍵”。

據(jù)悉，津?yàn)H高鐵代建段BWZH-3標(biāo)段與濟(jì)青高鐵并行，屬鄰近營(yíng)業(yè)線作業(yè)施工，由國(guó)鐵濟(jì)南局負(fù)責(zé)代建。BWZH-3標(biāo)段線路總長(zhǎng)34.036km，主要工程為正線濰坊特大橋、濰坊北站、黃埠村線路所及津?yàn)H濟(jì)青上下行聯(lián)絡(luò)線，設(shè)制梁場(chǎng)2處，預(yù)制架設(shè)簡(jiǎn)支箱梁940榀。此次架設(shè)的首榀箱梁長(zhǎng)32.6米、寬12.6米、重700噸。

為保證架梁施工有序推進(jìn)，國(guó)鐵濟(jì)南局建設(shè)指揮部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、加強(qiáng)過程指導(dǎo)、研究分析架梁推進(jìn)施工中的重難題和風(fēng)險(xiǎn)源;中鐵十局架梁分部多次組織召開專題會(huì)議，從架橋機(jī)、搬運(yùn)機(jī)、提梁機(jī)等大型設(shè)備組裝、檢驗(yàn)等方面作出了細(xì)致安排，確保了首榀箱梁安全順利架設(shè)。

新建津?yàn)H高鐵北起天津?yàn)I海站，南至濰坊北站，全長(zhǎng)348.3公里，雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵骨架的重要組成部分，也是京滬輔助通道和沿海通道的共同組成部分，是進(jìn)一步完善京滬通道綜合交通運(yùn)輸體系的重點(diǎn)工程。項(xiàng)目建成通車后將優(yōu)化升級(jí)天津市與山東半島、長(zhǎng)三角區(qū)域的交通聯(lián)系，進(jìn)一步支撐和引領(lǐng)京津冀協(xié)同發(fā)展，在推進(jìn)區(qū)域資源共享、實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等方面發(fā)揮重大作用。

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