原標題：青島主導(dǎo)編制地鐵列車自主運行系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

來源：青島日報

原標題：青島主導(dǎo)編制地鐵列車自主運行系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

來源：青島日報

□青島日報/觀海新聞記者 周建亮

本報6月30日訊 記者30日獲悉，由青島地鐵集團牽頭編制的中國城市軌道交通協(xié)會團體標準《城市軌道交通 列車自主運行系統(tǒng)-Ⅰ（TACS-Ⅰ）技術(shù)規(guī)范》正式發(fā)布，將于10月1日起實施。該標準填補了國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域空白，不僅可以解決由于長期缺乏標準支撐，可能導(dǎo)致的系統(tǒng)差異性較大、設(shè)計周期長、研發(fā)成本居高不下、種類繁多不利于后期互聯(lián)互通等問題，而且在技術(shù)標準體系方面引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向，對城市軌道交通行業(yè)培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力具有重要意義。

該標準于2021年3月首次申報，由青島地鐵集團聯(lián)合中車四方所、上海富欣、中車四方股份、北京中興高達、深圳地鐵、廣州地鐵等19家單位共同編制，范圍涵蓋業(yè)主單位、設(shè)計院、認證機構(gòu)、系統(tǒng)供貨商，依托地鐵6號線實現(xiàn)技術(shù)落地。TACS標準的制定緊密結(jié)合用戶需求和現(xiàn)場環(huán)境，通過試驗線測試、正線測試，邀請行業(yè)內(nèi)知名專家對相關(guān)技術(shù)指標進行充分驗證，并完成了相關(guān)子系統(tǒng)的第三方認證，最終歷時3年3個月獲中國城市軌道交通協(xié)會通過并發(fā)布。

今年4月26日開通的地鐵6號線一期是全國第一個全自主運行系統(tǒng)（TACS）示范工程。TACS具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，在技術(shù)創(chuàng)新上實現(xiàn)了中國軌道交通裝備由“從無到有”到“技術(shù)領(lǐng)跑”的跨越，極大提升了“中國智造”在世界軌道交通領(lǐng)域的引領(lǐng)地位和影響力。6號線開通滿月數(shù)據(jù)顯示，TACS列車開行7708列次，總運營里程190408.6列公里，列車運行圖兌現(xiàn)率100%，列車正點率100%，16項行業(yè)關(guān)鍵指標中15項指標零觸發(fā)，達到了既有線路歷史最高水平。

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