原標(biāo)題：青島主導(dǎo)編制地鐵列車自主運(yùn)行系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

來源：青島日報(bào)

原標(biāo)題：青島主導(dǎo)編制地鐵列車自主運(yùn)行系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

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□青島日報(bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮

本報(bào)6月30日訊 記者30日獲悉，由青島地鐵集團(tuán)牽頭編制的中國城市軌道交通協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通 列車自主運(yùn)行系統(tǒng)-Ⅰ（TACS-Ⅰ）技術(shù)規(guī)范》正式發(fā)布，將于10月1日起實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域空白，不僅可以解決由于長期缺乏標(biāo)準(zhǔn)支撐，可能導(dǎo)致的系統(tǒng)差異性較大、設(shè)計(jì)周期長、研發(fā)成本居高不下、種類繁多不利于后期互聯(lián)互通等問題，而且在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系方面引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向，對城市軌道交通行業(yè)培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力具有重要意義。

該標(biāo)準(zhǔn)于2021年3月首次申報(bào)，由青島地鐵集團(tuán)聯(lián)合中車四方所、上海富欣、中車四方股份、北京中興高達(dá)、深圳地鐵、廣州地鐵等19家單位共同編制，范圍涵蓋業(yè)主單位、設(shè)計(jì)院、認(rèn)證機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)供貨商，依托地鐵6號線實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地。TACS標(biāo)準(zhǔn)的制定緊密結(jié)合用戶需求和現(xiàn)場環(huán)境，通過試驗(yàn)線測試、正線測試，邀請行業(yè)內(nèi)知名專家對相關(guān)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行充分驗(yàn)證，并完成了相關(guān)子系統(tǒng)的第三方認(rèn)證，最終歷時(shí)3年3個(gè)月獲中國城市軌道交通協(xié)會(huì)通過并發(fā)布。

今年4月26日開通的地鐵6號線一期是全國第一個(gè)全自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）示范工程。TACS具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，在技術(shù)創(chuàng)新上實(shí)現(xiàn)了中國軌道交通裝備由“從無到有”到“技術(shù)領(lǐng)跑”的跨越，極大提升了“中國智造”在世界軌道交通領(lǐng)域的引領(lǐng)地位和影響力。6號線開通滿月數(shù)據(jù)顯示，TACS列車開行7708列次，總運(yùn)營里程190408.6列公里，列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率100%，列車正點(diǎn)率100%，16項(xiàng)行業(yè)關(guān)鍵指標(biāo)中15項(xiàng)指標(biāo)零觸發(fā)，達(dá)到了既有線路歷史最高水平。

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