原標(biāo)題：山東高速激活發(fā)展新動(dòng)能

來(lái)源：山東商報(bào)

原標(biāo)題：山東高速激活發(fā)展新動(dòng)能

來(lái)源：山東商報(bào)

經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。今年，山東全力推動(dòng)交通運(yùn)輸新質(zhì)生產(chǎn)力培育和發(fā)展，推動(dòng)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。作為我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的頭部企業(yè)，山東高速集團(tuán)以“創(chuàng)享美好之路”為使命，深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，積極迎接數(shù)字經(jīng)濟(jì)浪潮，大力發(fā)展智慧交通，為高速公路“建管養(yǎng)運(yùn)服”譜寫著嶄新的歷史篇章，勇當(dāng)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)建設(shè)的開(kāi)路先鋒。

◎文/ 圖 山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者 白鑫燚

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)報(bào)警

智慧高速創(chuàng)新“黑科技”

交通運(yùn)輸業(yè)的煥新升級(jí)必須依靠創(chuàng)新性、高科技、高效能和高質(zhì)量的新質(zhì)生產(chǎn)力。近年來(lái)，山東高速集團(tuán)堅(jiān)持創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞“智慧交通、智能建造、綠色管養(yǎng)、裝備研發(fā)、新材料、交通領(lǐng)域雙碳”6個(gè)重點(diǎn)方向，開(kāi)展“科技創(chuàng)新管理體系升級(jí)工程、高質(zhì)量研發(fā)載體建設(shè)工程、成果轉(zhuǎn)化示范區(qū)建設(shè)工程、創(chuàng)新生態(tài)樣板區(qū)建設(shè)工程、科技創(chuàng)新人才梯隊(duì)建設(shè)工程”5大創(chuàng)新升級(jí)工程建設(shè)，成效顯著。

作為交通“黃金動(dòng)脈”的高速公路，支撐起山東區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。打造便捷、高效的出行環(huán)境，山東高速集團(tuán)推出“濟(jì)青中線高速公路零碳智慧關(guān)鍵技術(shù)及工程示范”項(xiàng)目，形成了智慧云收費(fèi)系統(tǒng)，通過(guò)精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)、集中化管理和平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)，使整體通行效率提升了30%以上。“該技術(shù)已在濟(jì)濰、濟(jì)菏、臨臨等高速公路上成功應(yīng)用，開(kāi)通37個(gè)智慧云收費(fèi)站，極大地提升了收費(fèi)站通行能力、出行體驗(yàn)、交易效率、運(yùn)管水平和安全性能。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。

此外，為及時(shí)處置高速公路上的突發(fā)事件，山東高速集團(tuán)淄博發(fā)展公司通過(guò)聯(lián)合高速交警、高速路政構(gòu)建了“一張網(wǎng)、一盤棋、一體化、一條心”協(xié)作交流平臺(tái)，高效整合路警人力資源，建立一體化巡查機(jī)制，運(yùn)用監(jiān)控、AI、徒步、車輛等線上、線下巡查方式，對(duì)惡劣天氣應(yīng)急保通、交通事故、路損案件、道路環(huán)境等影響公路安全通行的信息整合共享，有效解決巡查時(shí)段重合、巡查路段覆蓋率低等問(wèn)題。

目前，山東高速集團(tuán)開(kāi)發(fā)并應(yīng)用的公路基礎(chǔ)設(shè)施健康安全監(jiān)測(cè)預(yù)警一體化平臺(tái)已投入使用，已實(shí)現(xiàn)濟(jì)濰高速重點(diǎn)橋梁、隧道、邊坡和路段的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和險(xiǎn)情自動(dòng)預(yù)警。

“統(tǒng)籌考慮濟(jì)濰高速施工期建設(shè)安全、運(yùn)營(yíng)期科學(xué)管養(yǎng)和突發(fā)事件應(yīng)急處置需求，采用北斗定位、測(cè)量機(jī)器人等新型監(jiān)測(cè)技術(shù)，構(gòu)建了重點(diǎn)高邊坡、采空區(qū)橋梁、典型道路及隧道段落自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各結(jié)構(gòu)物關(guān)鍵指標(biāo)的精準(zhǔn)感知。”據(jù)山東高速集團(tuán)科技創(chuàng)新發(fā)展部副部長(zhǎng)栗劍介紹，利用光柵陣列分布式傳感技術(shù)，山東高速打造了路、橋、隧及匝道分流多種試驗(yàn)場(chǎng)景及全國(guó)首條光柵陣列傳感監(jiān)測(cè)智慧隧道，實(shí)現(xiàn)了橋梁、道路全域的分布式實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。

與此同時(shí)，公路基礎(chǔ)設(shè)施健康安全監(jiān)測(cè)預(yù)警一體化平臺(tái)基于數(shù)字孿生技術(shù)底座，融入了多種深度學(xué)習(xí)模型，打造了監(jiān)測(cè)成果3D展示、數(shù)據(jù)智能分析、精度主動(dòng)預(yù)警、風(fēng)險(xiǎn)科學(xué)評(píng)估等特色功能，實(shí)現(xiàn)了邊坡、道路、橋梁、隧道全專業(yè)健康安全狀態(tài)的一體化管理。

“監(jiān)測(cè)預(yù)警平臺(tái)現(xiàn)已接入30余類、3000余個(gè)自動(dòng)化傳感器數(shù)據(jù)，有力支撐了濟(jì)濰高速項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的建設(shè)，并在濟(jì)菏、南繞城、董梁等多個(gè)高速項(xiàng)目中推廣應(yīng)用，提升了公路基礎(chǔ)設(shè)施健康安全保障水平。”栗劍說(shuō)。

線上審批、一鍵推送

開(kāi)啟“數(shù)智監(jiān)管”養(yǎng)護(hù)新時(shí)代

記者從省交通運(yùn)輸廳獲悉，今年山東將全力推動(dòng)交通運(yùn)輸新質(zhì)生產(chǎn)力培育和發(fā)展，以科技創(chuàng)新生動(dòng)力，以建設(shè)智慧交通增動(dòng)能。實(shí)施智慧交通示范行動(dòng)，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸智慧大腦建設(shè)，強(qiáng)化業(yè)務(wù)系統(tǒng)協(xié)同應(yīng)用。推動(dòng)交通運(yùn)輸傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升運(yùn)輸服務(wù)數(shù)字化水平，還將組織開(kāi)展公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化及智能養(yǎng)護(hù)提升專項(xiàng)行動(dòng)。

“山東高速公路之所以長(zhǎng)期保持平整和養(yǎng)眼，養(yǎng)護(hù)工作功不可沒(méi)。”山東高速相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，以“信息化賦能，數(shù)字化驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建智能化養(yǎng)護(hù)體系”為藍(lán)圖，山東高速加強(qiáng)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)底座和數(shù)字化應(yīng)用三種能力建設(shè)，養(yǎng)護(hù)水平繼續(xù)保持全國(guó)前列。

“在高速公路管養(yǎng)方面，山東高速?gòu)穆肪瘏f(xié)同、數(shù)智賦能、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、數(shù)據(jù)匯集等方面，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)全鏈條、全要素智慧管控，不斷提升養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全水平。”據(jù)介紹，山東高速集團(tuán)淄博發(fā)展公司自主研發(fā)了高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)智慧監(jiān)管平臺(tái)，打通養(yǎng)護(hù)部門、高速交警、路政和施工單位的“對(duì)接壁壘”，從而實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)、高速交警、路政、路網(wǎng)運(yùn)行調(diào)度等監(jiān)管部門線上“一次審批”，避免施工單位線下多部門跑腿。

通過(guò)該平臺(tái)工作標(biāo)準(zhǔn)“一鍵推送”功能，自動(dòng)生成養(yǎng)護(hù)施工路段的作業(yè)控制區(qū)“布置示意圖”和“標(biāo)志配置表”，通過(guò)短信將工作標(biāo)準(zhǔn)推送到一線施工人員，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全交底。圖表包含了標(biāo)志類型、數(shù)量清單、擺放位置等信息，施工單位按圖施工，監(jiān)管部門按圖監(jiān)管，有效解決了一線施工人員學(xué)習(xí)不到位、執(zhí)行不嚴(yán)格等問(wèn)題。路警三方還可將日常巡查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，通過(guò)平臺(tái)“隨手拍”功能上傳，信息直接推送給施工單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，實(shí)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題與解決問(wèn)題一體聯(lián)動(dòng)，有效提高監(jiān)管力度和整改效率。

在以往的養(yǎng)護(hù)施工中，施工人員往往采用目測(cè)或?qū)φ展锱乒浪憔嚯x，偏差較大，不僅給作業(yè)區(qū)監(jiān)管帶來(lái)困擾，也容易造成安全隱患。現(xiàn)在，他們采用了GIS技術(shù)對(duì)安全標(biāo)志定點(diǎn)定位，智能檢測(cè)數(shù)量信息、位置信息、作業(yè)范圍信息，對(duì)作業(yè)偏差及時(shí)預(yù)警，提醒施工人員立即整改。定位設(shè)備輕巧方便，標(biāo)志安裝完成后直接吸附在就近護(hù)欄上，2至5秒就能將位置信息上傳平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)復(fù)核、反饋。

建立全路段電子地圖，設(shè)置電子圍欄，設(shè)置不同車道、不同封閉條件的14種作業(yè)場(chǎng)景，通過(guò)算法對(duì)每天的施工項(xiàng)目生成專門的布控方案，按點(diǎn)位呈現(xiàn)需要擺放的標(biāo)志。在“算法+物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)加持下，目前，養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)區(qū)標(biāo)志布設(shè)規(guī)范達(dá)標(biāo)率100%。

跨海橋梁智能養(yǎng)護(hù)守護(hù)

膠州灣大橋“服役”百年

就在近期，山東高速集團(tuán)申報(bào)的“山東省跨海橋梁科學(xué)養(yǎng)護(hù)工程”成功入選“2024年度國(guó)家公路現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)工程試點(diǎn)”名單。這一工程以膠州灣大橋?yàn)橹饕劳校浞终故玖松綎|高速集團(tuán)在橋梁養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)踐。

膠州灣大橋是我國(guó)北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)主框架的重要組成部分。大橋起于青島側(cè)李村河口，止于黃島側(cè)紅石崖與青蘭高速公路順接，海上主線全長(zhǎng)26.737公里，設(shè)計(jì)為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設(shè)計(jì)行車速度80—100km/h，橋梁寬度35米，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年。

記者了解到，膠州灣獨(dú)特的地理環(huán)境給大橋的管養(yǎng)者帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。因地處北方冰凍海洋環(huán)境，膠州灣大橋每年冰期約有60天，年凍融循環(huán)約50次。氣候季節(jié)變化明顯，極端最高氣溫39.8℃，極端最低氣溫-16.9℃。此外，膠州灣大橋也是國(guó)內(nèi)跨海大橋含鹽量高的工程項(xiàng)目，橋位區(qū)域海水含鹽度高達(dá)29.4‰—32.9‰。

“近年來(lái)，我們以保障大橋安全耐久為重點(diǎn)，圍繞檢測(cè)、混凝土結(jié)構(gòu)耐久性、橋面鋪裝預(yù)防性養(yǎng)護(hù)等管養(yǎng)需求開(kāi)展系列科技創(chuàng)新，推廣應(yīng)用綠色低碳養(yǎng)護(hù)四新技術(shù)。”據(jù)山東高速青島發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該公司聚力推動(dòng)養(yǎng)護(hù)發(fā)展向綠色化、低碳化、智慧化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

在檢測(cè)方面，為解決傳統(tǒng)人工橋梁檢測(cè)成本高、時(shí)間長(zhǎng)、死角多等難題，團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)研發(fā)無(wú)人機(jī)橋梁檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了在大橋纜索體系、索塔、高墩區(qū)、箱梁底部和側(cè)面等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的常態(tài)化應(yīng)用。“無(wú)人機(jī)橋梁檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了橋梁病害的自動(dòng)化識(shí)別，巡檢效率提高50%，有效解決了梁內(nèi)、高墩等復(fù)雜地形無(wú)法進(jìn)行人工精準(zhǔn)檢測(cè)的難題。”膠州灣大橋養(yǎng)護(hù)管理人員介紹說(shuō)。

為了能夠?qū)崟r(shí)了解大橋結(jié)構(gòu)的安全狀態(tài)，建立了橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在橋梁關(guān)鍵部位安裝577個(gè)傳感器，動(dòng)態(tài)化研判橋梁健康狀況。“今年以來(lái)，我們還創(chuàng)新打造綜合管理平臺(tái)，通過(guò)整合現(xiàn)有的橋梁健康監(jiān)測(cè)、氣象預(yù)警和車路協(xié)同等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通流、氣象和路況等數(shù)據(jù)資源協(xié)同共享。”

新質(zhì)生產(chǎn)力的培育和發(fā)展也成為當(dāng)前推進(jìn)山東交通運(yùn)輸行業(yè)綠色低碳發(fā)展的重要舉措。在這方面，膠州灣大橋引入SMA-8超薄罩面、PG-88超薄磨耗層技術(shù)，找準(zhǔn)大橋橋面鋪裝延壽路徑，其中PG-88超薄磨耗層技術(shù)與傳統(tǒng)路面磨耗層相比較，單車道每公里節(jié)約礦產(chǎn)資源約280噸，節(jié)約燃料約6.3噸，減少碳排放約12.7噸，實(shí)現(xiàn)綠色低碳管養(yǎng)目標(biāo)。

安全運(yùn)營(yíng)13年無(wú)大修，膠州灣大橋工程質(zhì)量、安全、運(yùn)營(yíng)經(jīng)受住了考驗(yàn)，為山東半島地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

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