原標題：“膠州灣7號”二次始發(fā)，青島地鐵8號線支線這一區(qū)段全面開啟盾構(gòu)施工

來源：青島日報

原標題：“膠州灣7號”二次始發(fā)，青島地鐵8號線支線這一區(qū)段全面開啟盾構(gòu)施工

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青島日報社／觀海新聞8月14日訊 8月11日，由中交一航局承建的青島地鐵8號線支線起點至大澗站區(qū)間左線“膠州灣7號”盾構(gòu)機順利二次始發(fā)。這是8號線支線01工區(qū)最后始發(fā)的一個區(qū)間，標志著項目全面進入盾構(gòu)施工階段。

起點至大澗站區(qū)間為8號線支線首個區(qū)間，其左線自起點出發(fā)，沿正陽西路南側(cè)向西掘進，直至工法對接段后實施棄殼接收。該區(qū)間盾構(gòu)段設(shè)計為單洞單線隧道，左線全長約481米，下穿DN325次高壓燃氣管線、DN500高壓燃氣管線、臨近膠州灣建材城商鋪及既有8號線，主要穿越強、中、微風化安山巖地層，巖層最高單軸抗壓強度高達166Mpa，風險源集中，施工難度大，安全管控要求高。

在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站監(jiān)督，青島地鐵集團有限公司、第三建設(shè)分公司、中鐵濟南工程建設(shè)監(jiān)理有限公司與青島信達工程管理有限公司聯(lián)合體、總經(jīng)理部及各參建單位的大力支持下，項目團隊提前謀劃、周密部署，高效推動各項施工準備作業(yè)，確保盾構(gòu)機順利始發(fā)。

這些措施包括：精心策劃雙線棄殼接收流程，確保右線順利拆機與左線高效組裝，為施工連續(xù)性奠定堅實基礎(chǔ)；嚴格把控設(shè)備選型，采用“滾刮分離”式刀盤刀具，通過優(yōu)化配置保證盾構(gòu)機的先進性能；針對下穿高壓燃氣管線、緊鄰既有地鐵線路等風險源，項目團隊提前制定科學詳盡的施工方案與應(yīng)急預(yù)案，實施針對性保護措施，加強施工監(jiān)測與地面巡視并積極與各方溝通協(xié)調(diào)，確保施工期間高壓燃氣管線、既有地鐵線路等重要基礎(chǔ)設(shè)施的安全穩(wěn)定；加強技術(shù)創(chuàng)新，利用BIM技術(shù)進行棄殼接收等關(guān)鍵施工過程模擬，為施工安全落地提供保障，同時，運用盾構(gòu)智慧管理平臺，將監(jiān)控視頻、監(jiān)測數(shù)據(jù)及盾構(gòu)掘進參數(shù)等實時接入盾構(gòu)施工監(jiān)控系統(tǒng)，充分發(fā)揮信息化在質(zhì)量安全監(jiān)管、危險源監(jiān)測預(yù)警等多方面的功能應(yīng)用。

后續(xù)，項目將繼續(xù)錨定“建設(shè)世界一流地鐵”目標，嚴格落實各項安全措施，高標準強化過程管控，確保盾構(gòu)順利平穩(wěn)推進。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮 通訊員 張浩萍）

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