原標(biāo)題：濟(jì)南建邦黃河大橋南端交通優(yōu)化提升效果明顯

來源：大眾日報(bào)

原標(biāo)題：濟(jì)南建邦黃河大橋南端交通優(yōu)化提升效果明顯

來源：大眾日報(bào)

□記者 常青 通訊員 潘敏 報(bào)道

本報(bào)濟(jì)南訊 近日，濟(jì)南市公安局交通警察支隊(duì)針對濟(jì)南建邦黃河大橋南端早晚高峰期間常態(tài)化擁堵問題，對其南端的交通組織進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，成效明顯，極大提升了通行效率。

記者在現(xiàn)場了解到，濟(jì)南建邦黃河大橋出現(xiàn)擁堵有以下幾個(gè)原因，首先是通行路徑較為單一，建邦黃河大橋周邊5公里內(nèi)無可替代道路，濟(jì)南西部城區(qū)和起步區(qū)僅有黃河大橋1條通道連接，交通壓力較大。二是車流聚集速度較快，高峰期間黃河大橋交通流量超過5000輛/小時(shí)，短時(shí)間路口交通流量劇增。三是建邦黃河大橋南端300米范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置美里北路和二環(huán)北路兩處燈控路口，晚高峰北向南排隊(duì)長度過長，連續(xù)溢流至建邦黃河大橋橋上，橋面排隊(duì)長度超過1公里，呈現(xiàn)常態(tài)化交通擁堵現(xiàn)象。四是路口供需矛盾突出，二環(huán)西二環(huán)北路口北口車道功能為2左轉(zhuǎn)+3直行，晚高峰期間左轉(zhuǎn)車道排隊(duì)長度不足60米，直行排隊(duì)長度接近溢流，路口供需矛盾突出，道路資源存在明顯浪費(fèi)。

針對這一問題，濟(jì)南交警組織專業(yè)團(tuán)隊(duì)，對該區(qū)域進(jìn)行了深入調(diào)研，通過實(shí)地考察和監(jiān)控視頻回放、無人機(jī)拍攝數(shù)據(jù)，分析造成擁堵問題的原因，并協(xié)調(diào)市政、交通及水務(wù)等相關(guān)部門，多次現(xiàn)場查勘調(diào)研，探討論證解決方案。在充分調(diào)研及科學(xué)論證的基礎(chǔ)上，濟(jì)南交警結(jié)合周邊交通運(yùn)行狀態(tài)對二環(huán)西美里北路和二環(huán)西二環(huán)北兩處路口進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，通過采用車道瘦身、逆向可變車道、車道功能優(yōu)化、信號聯(lián)動(dòng)控制等措施，在較短時(shí)間內(nèi)完成了路口優(yōu)化改造。

據(jù)悉，經(jīng)過優(yōu)化調(diào)整，濟(jì)南建邦黃河大橋南端晚高峰期間北向南排隊(duì)長度由1050米下降至650米，通行時(shí)間由原來的20分鐘縮短至10分鐘，車流交織情況明顯減少，擁堵狀態(tài)得到了極大緩解。

隨著黃河重大國家戰(zhàn)略和濟(jì)南城市“北起”戰(zhàn)略的推進(jìn)，以及濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)的建設(shè)發(fā)展，濟(jì)南建邦黃河大橋所承載的橋梁紐帶作用越來越重要。此次交通優(yōu)化，濟(jì)南建邦黃河大橋貫通黃河南北的橋梁紐帶作用將得到進(jìn)一步發(fā)揮，為起步區(qū)的資源集聚、轉(zhuǎn)型升級和區(qū)域互聯(lián)互通注入了新的活力。

□記者 常青 通訊員 潘敏 報(bào)道

本報(bào)濟(jì)南訊 近日，濟(jì)南市公安局交通警察支隊(duì)針對濟(jì)南建邦黃河大橋南端早晚高峰期間常態(tài)化擁堵問題，對其南端的交通組織進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，成效明顯，極大提升了通行效率。

記者在現(xiàn)場了解到，濟(jì)南建邦黃河大橋出現(xiàn)擁堵有以下幾個(gè)原因，首先是通行路徑較為單一，建邦黃河大橋周邊5公里內(nèi)無可替代道路，濟(jì)南西部城區(qū)和起步區(qū)僅有黃河大橋1條通道連接，交通壓力較大。二是車流聚集速度較快，高峰期間黃河大橋交通流量超過5000輛/小時(shí)，短時(shí)間路口交通流量劇增。三是建邦黃河大橋南端300米范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置美里北路和二環(huán)北路兩處燈控路口，晚高峰北向南排隊(duì)長度過長，連續(xù)溢流至建邦黃河大橋橋上，橋面排隊(duì)長度超過1公里，呈現(xiàn)常態(tài)化交通擁堵現(xiàn)象。四是路口供需矛盾突出，二環(huán)西二環(huán)北路口北口車道功能為2左轉(zhuǎn)+3直行，晚高峰期間左轉(zhuǎn)車道排隊(duì)長度不足60米，直行排隊(duì)長度接近溢流，路口供需矛盾突出，道路資源存在明顯浪費(fèi)。

針對這一問題，濟(jì)南交警組織專業(yè)團(tuán)隊(duì)，對該區(qū)域進(jìn)行了深入調(diào)研，通過實(shí)地考察和監(jiān)控視頻回放、無人機(jī)拍攝數(shù)據(jù)，分析造成擁堵問題的原因，并協(xié)調(diào)市政、交通及水務(wù)等相關(guān)部門，多次現(xiàn)場查勘調(diào)研，探討論證解決方案。在充分調(diào)研及科學(xué)論證的基礎(chǔ)上，濟(jì)南交警結(jié)合周邊交通運(yùn)行狀態(tài)對二環(huán)西美里北路和二環(huán)西二環(huán)北兩處路口進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，通過采用車道瘦身、逆向可變車道、車道功能優(yōu)化、信號聯(lián)動(dòng)控制等措施，在較短時(shí)間內(nèi)完成了路口優(yōu)化改造。

據(jù)悉，經(jīng)過優(yōu)化調(diào)整，濟(jì)南建邦黃河大橋南端晚高峰期間北向南排隊(duì)長度由1050米下降至650米，通行時(shí)間由原來的20分鐘縮短至10分鐘，車流交織情況明顯減少，擁堵狀態(tài)得到了極大緩解。

隨著黃河重大國家戰(zhàn)略和濟(jì)南城市“北起”戰(zhàn)略的推進(jìn)，以及濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)的建設(shè)發(fā)展，濟(jì)南建邦黃河大橋所承載的橋梁紐帶作用越來越重要。此次交通優(yōu)化，濟(jì)南建邦黃河大橋貫通黃河南北的橋梁紐帶作用將得到進(jìn)一步發(fā)揮，為起步區(qū)的資源集聚、轉(zhuǎn)型升級和區(qū)域互聯(lián)互通注入了新的活力。

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