原標(biāo)題：地鐵3號(hào)線牽起濟(jì)南四大交通樞紐

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

原標(biāo)題：地鐵3號(hào)線牽起濟(jì)南四大交通樞紐

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

近日,濟(jì)南地鐵3號(hào)線二期車站與機(jī)場(chǎng)航站樓“同框”的照片刷屏社交平臺(tái),不少市民開始期待濟(jì)南地鐵與機(jī)場(chǎng)的連通。據(jù)了解,目前延伸向機(jī)場(chǎng)的地鐵3號(hào)線二期工程已完成工程驗(yàn)收,調(diào)試工作已全部完成,進(jìn)入試運(yùn)行階段。照此進(jìn)度,今年年底,市民就可以坐著地鐵去機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)“圓夢(mèng)”地鐵,將給市民帶來(lái)哪些驚喜?

于泊升 王幫棟 濟(jì)南報(bào)道

地鐵站到航站樓

步行只需2分鐘

11月14日,記者來(lái)到網(wǎng)傳“鐵機(jī)同框”照片中的機(jī)場(chǎng)南站。該地鐵站矗立在機(jī)場(chǎng)航站樓西側(cè),附近就是遙墻機(jī)場(chǎng)的停車區(qū)。車站設(shè)有2個(gè)出入口,B出入口設(shè)置在航站樓前方,一旁還有兩部無(wú)障礙電梯；C出入口是車站主體出入口,地處P1地上停車場(chǎng)。

在地鐵3號(hào)線機(jī)場(chǎng)南站站口,能清楚地看到T1航站樓,記者從這里走到機(jī)場(chǎng)二樓的國(guó)內(nèi)出發(fā)層,只用了2分鐘。

濟(jì)南地鐵3號(hào)線二期從一期灘頭站的位置向北延伸至機(jī)場(chǎng),是濟(jì)南軌道交通規(guī)劃中首條進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的地鐵線路。3號(hào)線二期線路全長(zhǎng)約13公里,均為地下車站,共設(shè)車站6座,分別為曲家莊站、川流站、臨港北路站、臨空站、機(jī)場(chǎng)南站、機(jī)場(chǎng)北站。

濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局一位工作人員告訴記者,按照計(jì)劃,濟(jì)南地鐵3號(hào)線二期將在今年年底試運(yùn)營(yíng),曲家莊站、川流站、臨港北路站、臨空站、機(jī)場(chǎng)南站投入使用,市民坐地鐵到達(dá)機(jī)場(chǎng)南站出站,即可步行進(jìn)入機(jī)場(chǎng)。

“地鐵通到機(jī)場(chǎng)后,將節(jié)省不少出行成本和時(shí)間?！苯?jīng)常出差的孫先生14日當(dāng)天乘車到達(dá)遙墻機(jī)場(chǎng)。“打車到機(jī)場(chǎng)的費(fèi)用高,坐機(jī)場(chǎng)大巴有時(shí)不趕趟?！睂O先生說(shuō),他從天橋區(qū)到機(jī)場(chǎng),每次打車都要上百元,每個(gè)月出發(fā)四次,來(lái)回八九百元的接駁支出。因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)大巴發(fā)車有間隔,時(shí)間緊迫時(shí)也無(wú)法選擇大巴接駁。“地鐵通到機(jī)場(chǎng)后,高峰期時(shí)的通勤速度也會(huì)提高不少?！睂O先生說(shuō)。

據(jù)測(cè)算,濟(jì)南地鐵3號(hào)線一期的單程時(shí)間為33分鐘左右。二期開通后,從龍洞站至機(jī)場(chǎng)南站單程時(shí)間為50分鐘左右。高峰期時(shí),從龍洞開車前往機(jī)場(chǎng)則需要80分鐘。

通過(guò)地鐵前往機(jī)場(chǎng),支出少了,速度也快了。

機(jī)場(chǎng)第二座地鐵站

加快施工進(jìn)度

“地鐵馬上通到機(jī)場(chǎng),如果能在室內(nèi)直接進(jìn)機(jī)場(chǎng)就更好了?！庇浾咴谏缃黄脚_(tái)發(fā)現(xiàn),除了期待機(jī)場(chǎng)南站的開通運(yùn)營(yíng),也有不少市民認(rèn)為,這座車站在機(jī)場(chǎng)外側(cè),乘客需要從地鐵站出來(lái)后,在戶外穿行才能進(jìn)入航站樓。如果地鐵能直接開到機(jī)場(chǎng)內(nèi)部,豈不是又方便許多?

其實(shí),濟(jì)南地鐵3號(hào)線二期的機(jī)場(chǎng)北站將解決這個(gè)問(wèn)題。

今年年底,進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)的只是3號(hào)線二期的五座車站,尚未具備開通條件的機(jī)場(chǎng)北站位于機(jī)場(chǎng)新建綜合交通中心下方,屬于機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程的一部分,現(xiàn)已進(jìn)入基坑開挖階段,計(jì)劃在后期與機(jī)場(chǎng)的T2航站樓同步投入運(yùn)營(yíng)。

從濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期規(guī)劃中可以發(fā)現(xiàn),被機(jī)場(chǎng)環(huán)抱的綜合交通中心引入了地鐵3號(hào)線,機(jī)場(chǎng)北站就在其中。未來(lái),市民在機(jī)場(chǎng)北站走出地鐵站后,可通過(guò)綜合交通中心直接前往航站樓乘坐飛機(jī)。

值得注意的是,未來(lái),濟(jì)南機(jī)場(chǎng)將采用向心環(huán)抱、分區(qū)值機(jī)、分段落客的功能,乘客從機(jī)場(chǎng)二期的綜合交通中心出來(lái)后,60%的登機(jī)口在乘客步行距離350米之內(nèi),最遠(yuǎn)登機(jī)口步行距離控制在600米以內(nèi)。

3號(hào)線二期留給機(jī)場(chǎng)兩座地鐵站,不論是現(xiàn)在的T1航站樓,還是未來(lái)建成的T2航站樓,都可以通過(guò)地鐵實(shí)現(xiàn)便捷接駁。

多種交通方式在機(jī)場(chǎng)

“零距離換乘”

機(jī)場(chǎng)“圓夢(mèng)”地鐵還能帶來(lái)哪些驚喜?

從當(dāng)前的濟(jì)南地鐵線網(wǎng)中,3號(hào)線可通過(guò)換乘車站與2號(hào)線連通,并串聯(lián)至1號(hào)線,整體線網(wǎng)覆蓋濟(jì)南的西部、北部、東部。3號(hào)線二期通車后,地鐵線路可將濟(jì)南西站、濟(jì)南東站、濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站、濟(jì)南機(jī)場(chǎng)四大交通樞紐串聯(lián),市民坐著地鐵就能接駁高鐵、汽車、飛機(jī)。

3號(hào)線二期試運(yùn)營(yíng)后,濟(jì)南東站到機(jī)場(chǎng)南站的時(shí)間為21分鐘左右,2、3號(hào)線換乘站八澗堡站到機(jī)場(chǎng)南站的時(shí)間為34分鐘左右。

“以后機(jī)場(chǎng)、高鐵站、汽車站就是‘一根繩上的螞蚱’了?！笔忻駝⑾壬Q,3號(hào)線通向機(jī)場(chǎng)后,便利的不只是濟(jì)南城區(qū)居民,周邊縣區(qū)及鄰近城市的居民來(lái)濟(jì)南乘機(jī),出了汽車站、高鐵站后就能坐上地鐵前往機(jī)場(chǎng)。

在未來(lái),濟(jì)南地鐵接駁的便利遠(yuǎn)不止這些。

按照規(guī)劃,正在進(jìn)行的濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程預(yù)留了軌道交通5號(hào)線、12號(hào)線的接入條件。其中,5號(hào)線是濟(jì)南規(guī)劃中的一條城市南北主干線路。2022年,濟(jì)南軌道交通集團(tuán)在回復(fù)網(wǎng)友咨詢時(shí)曾提到,5號(hào)線規(guī)劃中沿英雄山路南北向敷設(shè)。去年底召開的省政府新聞辦新聞發(fā)布會(huì)上透露,省、市共同努力爭(zhēng)取將服務(wù)起步區(qū)的5號(hào)線納入濟(jì)南市軌道交通三期規(guī)劃。12號(hào)線是濟(jì)南遠(yuǎn)期規(guī)劃線路,也計(jì)劃引入機(jī)場(chǎng)。

此外,濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程還將接入濟(jì)濱高鐵,機(jī)場(chǎng)的綜合交通中心設(shè)置機(jī)場(chǎng)高鐵站,這是濟(jì)南首個(gè)地下高鐵站,也是全省臺(tái)線規(guī)模最大的地下高鐵站。

3條地鐵線、1條高鐵線,加上已經(jīng)運(yùn)營(yíng)多年的機(jī)場(chǎng)高速路,未來(lái)進(jìn)出濟(jì)南機(jī)場(chǎng)會(huì)更加方便,真正實(shí)現(xiàn)多種接駁方式“零距離換乘、無(wú)縫化銜接”。

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