原標(biāo)題：濟(jì)南進(jìn)入“空軌換乘”時(shí)代

來源：山東商報(bào)

原標(biāo)題：濟(jì)南進(jìn)入“空軌換乘”時(shí)代

來源：山東商報(bào)

承載期盼，空軌“牽手”。11月22日上午，直達(dá)機(jī)場的濟(jì)南軌道交通3號線二期開通運(yùn)營活動(dòng)在濟(jì)南國際機(jī)場舉行。山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者了解到，作為濟(jì)南軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃中首個(gè)開工并通車的線路，也是濟(jì)南市首條接入機(jī)場實(shí)現(xiàn)“空軌換乘”的地鐵線路，3號線二期將連接主城東部中心、濟(jì)南東站、機(jī)場以及臨空港組團(tuán)，是濟(jì)南市交通網(wǎng)絡(luò)的一次重大升級。當(dāng)下正值軌道交通工程建設(shè)高峰期，從今年起，濟(jì)南力爭每年至少開通一條軌道交通線路，到2027年全市軌道交通運(yùn)營里程將突破300公里。

◎文/圖 山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者 白鑫燚

濟(jì)南地鐵“朋友圈”添新丁

“地鐵開到家門口，以后進(jìn)市區(qū)玩多方便啊！”昨天一早，在3號線二期灘頭站前聚集了不少前來體驗(yàn)地鐵的市民，記者了解到，他們都是居住在濟(jì)南機(jī)場附近的居民。隨后，濟(jì)南軌道交通3號線二期開通運(yùn)營活動(dòng)在濟(jì)南國際機(jī)場舉行。

作為濟(jì)南軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃中首個(gè)開工并通車的線路，也是濟(jì)南市首條接入機(jī)場實(shí)現(xiàn)“空軌換乘”的地鐵線路，這條地鐵起自3號線一期工程終點(diǎn)灘頭站，終于高新區(qū)機(jī)場北站，線路全長約13公里，共設(shè)車站6座，分別為曲家莊站、川流站、臨港北路站、臨空站、機(jī)場南站、機(jī)場北站。

記者了解到，3號線二期工程于2021年3月開工建設(shè)，于今年內(nèi)連續(xù)實(shí)現(xiàn)了“洞通”“軌通”“電通”等重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，8月完成項(xiàng)目工程驗(yàn)收，順利進(jìn)入試運(yùn)行階段。而至昨日上午11點(diǎn)，3號線二期首趟列車正式始發(fā)，寓意著這條地鐵開通試運(yùn)營，順利加入濟(jì)南地鐵“朋友圈”。

基本覆蓋90%以上航班

在運(yùn)營時(shí)間上，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)運(yùn)營公司調(diào)度票務(wù)部副部長亓新鳳接受記者采訪時(shí)介紹，3號線首班車時(shí)間為6:00，自龍洞站往機(jī)場南站方向的末班車時(shí)間為22:06，自機(jī)場南站最晚一班列車發(fā)出的時(shí)間為23:10；地鐵可運(yùn)送乘客基本能夠覆蓋機(jī)場90%以上的航班。

“在運(yùn)行方式上，為更好滿足市民出行需求，統(tǒng)籌考慮站點(diǎn)分布、沿線居民出行特點(diǎn)及機(jī)場航班等情況，3號線將采用大小交路運(yùn)行方式，龍洞站——機(jī)場南站實(shí)行大交路運(yùn)行，龍洞站——灘頭站采用小交路運(yùn)行。在每日6:00—20:00采用大小交路交替運(yùn)行的方式。每日20:00—22:00，龍洞站至機(jī)場南站采用單一大交路運(yùn)行?！必列馒P說。

記者獲悉，3號線一期的單程時(shí)間為33分鐘左右。二期開通后，從龍洞站至機(jī)場南站單程時(shí)間為50分鐘左右，濟(jì)南東站至機(jī)場南站的時(shí)間為20分鐘左右，地鐵2、3號線換乘站八澗堡站至機(jī)場南站的時(shí)間為30多分鐘。

“根據(jù)測算，乘坐3號線從龍洞站至機(jī)場南站全程用時(shí)約50分鐘，票價(jià)7元左右；自換乘站八澗堡站至機(jī)場南站乘坐地鐵用時(shí)30多分鐘，票價(jià)6元左右；自濟(jì)南東站至機(jī)場南站乘坐地鐵用時(shí)約20分鐘，票價(jià)4元左右?！睗?jì)南地鐵運(yùn)營人員告訴記者，有不少市民表示，與自駕、打車、公交相比，坐地鐵可能更有“性價(jià)比”。

機(jī)場不再是“孤島”

“坐地鐵、趕高鐵、乘飛機(jī)終于‘串’起來了！”曾經(jīng)在濟(jì)南地鐵3號線工程規(guī)劃時(shí)，因能直通濟(jì)南遙墻國際機(jī)場，市民對這條地鐵線滿懷期望。因遠(yuǎn)離市區(qū)，此前市民去往機(jī)場只能選擇機(jī)場大巴、公交車、出租車或者自駕，單程最快也得一個(gè)多小時(shí)，且打出租車費(fèi)用也較高。趕上暴雨、暴雪等極端天氣，機(jī)場便成了交通“孤島”，去也難，回也難。

記者在現(xiàn)場注意到，機(jī)場南站位于濟(jì)南遙墻國際機(jī)場現(xiàn)有T1航站樓西側(cè)，車站設(shè)有2個(gè)出入口。B出入口及兩部無障礙電梯設(shè)置于T1航站樓前方，遠(yuǎn)期通過地下通道與T1航站樓接駁，C出入口為車站主體頂出出入口，位于P1地上停車場。由地鐵3號線二期機(jī)場南站B出口出站后，即可看到濟(jì)南機(jī)場T1航站樓，步行50米即可進(jìn)入候機(jī)大廳。而機(jī)場北站位于機(jī)場新建GTC（綜合交通中心）下方，計(jì)劃后期隨機(jī)場T2航站樓同步投入運(yùn)營，屆時(shí)便可直通航站樓，“零距離換乘、無縫化銜接”正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

與此同時(shí)，在3號線二期工程開通后，濟(jì)南西站、濟(jì)南站、濟(jì)南東站、遙墻國際機(jī)場幾大重要交通樞紐將通過地鐵緊密相連、高效相接，助力實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通一體化以及多種交通方式的零距離換乘、無縫化銜接?！叭疽粓觥敝饕煌屑~串聯(lián)銜接，將極大方便市民乘客出行，同時(shí)為加快濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)和國家級臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)、打造國際性綜合交通樞紐城市提供強(qiáng)有力支撐。

“目前，我市軌道交通建設(shè)進(jìn)入施工高峰期，4、6號線有序轉(zhuǎn)入機(jī)電、裝修等站后建設(shè)，7、8、9號線和低運(yùn)量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線土建施工全面鋪開。從今年開始，力爭每年至少開通一條軌道交通線路，到2027年全市軌道交通運(yùn)營里程將突破300公里?！睗?jì)南軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。

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