原標(biāo)題：中國人民警察節(jié) | 請看山東“新警察故事”

來源：大眾日報

原標(biāo)題：中國人民警察節(jié) | 請看山東“新警察故事”

來源：大眾日報

人民警察是一支有著光榮傳統(tǒng)和優(yōu)良作風(fēng)的隊伍，也是和平年代犧牲最多、奉獻(xiàn)最大的隊伍。今年1月10日是第五個中國人民警察節(jié)。隨著社會的發(fā)展、科技的進(jìn)步，警務(wù)工作模式也在發(fā)生著改變。致敬平安守護(hù)者，本報特別推出“新警察故事”報道，多路記者深入反詐中心、海島漁港、出入境邊防檢查站，記錄人民警察工作的新變化、新特點，講述一個個“人民警察為人民”的暖心故事。

反詐民警：三條妙計與電詐分子斗智斗勇

1月8日上午，臨沂市公安局蘭山分局刑偵大隊反詐中心負(fù)責(zé)人韓曉東剛從銀行核實完市民異常取錢的情況，另一家銀行請求核實的電話又打來了。聽完銀行工作人員的描述，韓曉東放下電話，先根據(jù)信息線上核對，若無法解除涉詐懷疑，則需去現(xiàn)場了解更具體的情況。

“每天大概要接100個核實電話。”韓曉東說，“但反詐效果比較明顯，自去年10月采用‘警銀聯(lián)動’的方式后，我們?yōu)槿罕姳苊饬思s300萬元的損失。”韓曉東說，“警銀聯(lián)動”是蘭山分局打擊電信網(wǎng)絡(luò)詐騙的方法之一。

“電詐手段層出不窮，我們反詐中心需要分析新型作案手法，逐一識破詐騙計謀。”韓曉東介紹，除了“警銀聯(lián)動”外，另有制敵妙計。

如果網(wǎng)絡(luò)電信詐騙事實已經(jīng)發(fā)生，受害人報案后，反詐中心則會采取“順藤摸瓜”的方式進(jìn)行資金流、信息流判斷。“與其他類型的案件不同，電信網(wǎng)絡(luò)詐騙的受害人報案后，我們第一時間不是做筆錄，而是先將涉案銀行卡凍結(jié)，止付成功后再做筆錄，最大限度降低群眾的資金損失。”韓曉東介紹，“立案后，我們會根據(jù)資金流向確定資金接受賬戶的卡主，以及取款地點，進(jìn)一步調(diào)取監(jiān)控確定嫌疑人信息，進(jìn)而采取下一步行動。通過及時止付，我們在一起案件中，為群眾一次止損100萬元。”

在“洗錢群”里“潛水”，是反詐民警的另一計。“一般電信網(wǎng)絡(luò)詐騙發(fā)生后，犯罪嫌疑人都會馬上把受害人的錢轉(zhuǎn)走，這個境外非實名制聊天軟件就出現(xiàn)了很多‘洗錢群’。我總共加了一百多個群，只要這些群里出現(xiàn)‘臨沂’或者‘蘭山’，說明轄區(qū)內(nèi)很可能已經(jīng)有群眾被騙了。”韓曉東說著，又快速翻看起群里的聊天記錄。

經(jīng)過長時間的實戰(zhàn)訓(xùn)練，“臨沂”和“蘭山”成了韓曉東與同事的高敏感詞，但很多時候受害人短時間內(nèi)沒有意識到被騙。“我們發(fā)現(xiàn)后，會根據(jù)群里提供的‘洗錢’金額和地點等信息，聯(lián)系銀行找出相應(yīng)時間段符合條件的取款群眾，挨個打電話核實，通過這種方式，我們不久前成功為群眾挽回3萬元的損失。”韓曉東說。

船管民警：練就“見船識人、見人識船”本領(lǐng)

“快，這里還不穩(wěn)，再拉緊點！”1月8日晚，一場小雪過后，煙臺市公安局海岸支隊三山島海岸派出所船管民警孫建豪和同事一起，像往常一樣開展巡邏。當(dāng)巡邏至北碼頭平臺時，他們發(fā)現(xiàn)一船只纜繩松動，便立即進(jìn)行固定。

當(dāng)晚，三山島漁港風(fēng)力達(dá)到10級，放眼望去，除了這支巡邏照明的隊伍，再無亮起的燈光。

三山島漁港是國家一級漁港，也是山東省第二大漁港，1000余艘船舶在這里停泊。每到冬季，受亞歐大陸寒流影響，加之渤海海域氣旋活動頻繁，孫建豪就會變得異常忙碌。海上大風(fēng)超過10級，他便直接在碼頭熬通宵。

“有事找誰？就找‘大管家’孫建豪！”這是三山島漁港9000多名漁民的口頭禪。

為什么喊孫建豪“大管家”？因為漁港的人、船、物他都熟稔于心，群眾找他幫忙，沒有他解決不了的問題。島上的這么多漁船，孫建豪能見船識人、見人識船。對養(yǎng)殖企業(yè)，他不僅能給予安全防范、法律法規(guī)指導(dǎo)，還能準(zhǔn)確分析哪種船型適合養(yǎng)殖、哪個儀器怎么用。

“東營、河北來的漁船中間凹兩頭翹，濰坊、威海來的漁船船尾平船頭翹，這都與當(dāng)?shù)貪O民捕撈習(xí)慣有關(guān)，我一眼就能認(rèn)出是不是我們島上的船。”孫建豪說。

為了管好大馬力船舶，孫建豪對轄區(qū)725艘大馬力船舶逐一列管登記，根據(jù)馬力大小、作業(yè)性質(zhì)、航程路線等情況劃分為“藍(lán)黃橙紅”4個等級，并通過交易、建造、拆解等情況報備，實時掌握船舶情況動向。同時，引入船舶動態(tài)監(jiān)管等平臺，對出海船舶實時核查、定期抽查、動態(tài)通報。

“他管事公平公正，讓我們服氣，就愿聽他的。”在三山島漁民心中，沒有孫建豪解決不了的事、化解不了的矛盾。他還聯(lián)合海事、船檢、漁政等部門成立了海上糾紛人民調(diào)解委員會，把矛盾糾紛調(diào)解工作從陸地延伸到海上，匯聚了化解矛盾糾紛的合力。

移民管理警察：便利更多入境游客暢游齊魯

1月9日8時許，在聲聲汽笛中，始發(fā)韓國仁川的華東明珠8號客滾船，經(jīng)過一夜航行抵達(dá)榮成市石島。經(jīng)過一番忙碌的泊靠操作后，9時許，輪船的舷梯放下，265名入境游客有序下船，乘坐擺渡車來到石島港國際候船廳。

大廳里，循環(huán)播放著中韓雙語廣播，顯眼位置的大屏上，也循環(huán)播放著中韓雙語通關(guān)指引視頻。入境通道旁，石島出入境邊防檢查站執(zhí)勤一隊副隊長李楠楠正引導(dǎo)入境旅客辦理入境手續(xù)。“您好，請在此排隊。”“請準(zhǔn)備好您的護(hù)照。”“請在此采集指紋并進(jìn)行面部識別。”……李楠楠用流利的韓語熱情招呼著韓國游客。“能用英語、韓語與入境旅客進(jìn)行簡單對話，是每位移民管理警察的基本要求。同時，我們也有精通外語的民警擔(dān)任翻譯。”李楠楠解釋。

在執(zhí)勤人員的引導(dǎo)下，多個窗口有條不紊地同時工作，核對個人信息和簽證信息是否與護(hù)照上的信息一致、對照檢查、加蓋邊檢驗訖章……僅需一分鐘左右，一名旅客便可通關(guān)入境。約半小時后，熙熙攘攘的大廳重歸寂靜。雖然時間不長，卻足以讓人忙出一身汗。

華東明珠8號往返于石島和韓國仁川，群山明珠號則往返于石島和韓國群山，兩條航線每周定期往返6個班次，且在三地均采用夕發(fā)朝至的運行時間，也因此為兩國旅客往返提供了便利。李楠楠說，雖然當(dāng)下是傳統(tǒng)的旅游淡季，但得益于免簽新政的實施，韓國赴華游預(yù)訂量正穩(wěn)步提升，“據(jù)統(tǒng)計，從2024年11月8日至2025年1月8日，入境旅客數(shù)量同比增長了7%。”

免簽新政帶來的變化，不只是旅客人數(shù)增加。“以往，韓國游客絕大多數(shù)是老年人，現(xiàn)在明顯看得出，年輕人占比在提升。很多年輕人選擇在周五來，暢玩一個周末后再于周日返回。”李楠楠介紹。

面對免簽新政實施帶來的新形勢，石島出入境邊防檢查站迅速作出響應(yīng)。“我們設(shè)立了專門的咨詢服務(wù)臺，播放新拍攝的中韓雙語通關(guān)指引視頻，幫助出入境旅客快速理解通關(guān)流程。”李楠楠說道，在確保通關(guān)高效順暢的同時，邊檢部門還為出入境旅客提供政策咨詢等服務(wù)，全力打造溫馨高效的口岸通關(guān)環(huán)境。

穿警服的“程序員”：讓紅綠燈變得“更聰明”

1月9日上午接近11點，在省立醫(yī)院東院附近的一個路口，東西向綠燈，但沒車了，6秒后信號燈提前變紅，自動把通行權(quán)讓給南北向車輛。

“這是今天的第182次干預(yù)空放現(xiàn)象，提高了綠燈利用率。”在濟(jì)南市公安局交警支隊，通過智慧信控決策大屏，可以實時觀察各個路口的運行情況。交通科學(xué)研究所信號控制研究室主任楊海波，帶領(lǐng)一群穿警服的“程序員”，運用AI、大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)，給信號燈裝上“眼睛”和“大腦”，實現(xiàn)從“車看燈”到“燈看車”。

以前，信號燈根據(jù)高峰、平峰、夜間等場景，來分配路口各個方向的通行時長，也就是“車看燈”。為了提高通行效率，緩解交通擁堵，濟(jì)南在千佛山至奧體中心片區(qū)，試點“AI+感知+互聯(lián)網(wǎng)”交通信控優(yōu)化。在經(jīng)十路、旅游路、龍鼎大道等干線的65個點位，加裝了277套雷達(dá)視頻設(shè)備，疊加原有的視頻監(jiān)控，并接入互聯(lián)網(wǎng)交通大數(shù)據(jù)，讓信號燈有了“火眼金睛”，實時觀察每個方向的車流以及排隊情況，每天采集超過14GB的數(shù)據(jù)，解析近3000萬條消息，實時傳輸?shù)絿页銤?jì)南中心，在算力的加持下，運用大模型，云計算為每個信號燈算出“最優(yōu)解”。

出租車司機(jī)王師傅表示，旅游路開元隧道潮汐現(xiàn)象比較突出，特別是下游環(huán)山路口，容易出現(xiàn)從路口到隧道內(nèi)的長距離壓車。針對這類問題，新系統(tǒng)一旦感知到車輛排長隊，立即觸發(fā)警報，下游多個路口的信號燈就會聯(lián)動，同步放行，不再按照匹配的固定時長變換信號燈，以快速疏散車流、有效降低擁堵。導(dǎo)航軟件通過大量采樣和計算來推算信號燈倒計時，遇到隨時動態(tài)調(diào)整的智能信號燈，就容易失效，濟(jì)南交警向互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航平臺共享信號燈數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)精準(zhǔn)導(dǎo)航。

交通科學(xué)研究所所長楊南表示，“AI+感知+互聯(lián)網(wǎng)”交通信控優(yōu)化試點項目區(qū)域整體交通擁堵指數(shù)下降5.6%，平均通行速度提升6.3%。目前，團(tuán)隊正在進(jìn)一步優(yōu)化升級，讓信號燈更聰明，讓市民出行更順暢。（記者 王思晴 楊秀萍 趙國陸 陶相銀）（完）

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