原標題：超級耐力賽跑到“最后一公里”！濰柴透露山東氫能產(chǎn)業(yè)大消息

來源：桔子財經(jīng)

原標題：超級耐力賽跑到“最后一公里”！濰柴透露山東氫能產(chǎn)業(yè)大消息

來源：桔子財經(jīng)

齊魯晚報·齊魯壹點記者 蔡宇丹

1月15日，山東氫能產(chǎn)業(yè)鏈主企業(yè)濰柴集團官方微信公號濰柴資訊發(fā)布《氫進萬家：山東全鏈突破，推動氫能全產(chǎn)業(yè)發(fā)展》（以下簡稱文章）一文，透露了山東在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的最新進展和關鍵信息。

文章透露，截至2024年底，山東累計推廣氫燃料電池公交、客車、重型牽引、輕卡物流超過2041輛。在管道氫氣在城鎮(zhèn)供能領域的應用方面，山東率先開展探索，國內(nèi)首條按照城鎮(zhèn)天然氣工程規(guī)劃建設的城鎮(zhèn)燃氣輸氫管道已獲行業(yè)主管部門審批，將于近期開工建設。

氫能產(chǎn)業(yè)是一場超級耐力賽。在“跨過一座山頭，還會看到下一座”的超長賽跑中，山東正在進行全鏈突破，摘取氫能產(chǎn)業(yè)即將成熟的果子。

1.氫電混動“跑”出中國技術(shù)發(fā)明特等獎

為了走向氫能社會，必須努力降低成本。記者注意到，在“氫耗”這一重要指標，文章透露了一組關鍵數(shù)據(jù)。

這篇文章透露，在氫能動力系統(tǒng)成套關鍵技術(shù)與裝備開發(fā)應用領域，山東省在燃料電池系列發(fā)動機、動力電池、以及關鍵零部件上取得突破性進展。目前，“公交車氫耗4.45公斤/百公里，49噸重卡運營氫耗8.81公斤/百公里，80kW燃料電池發(fā)動機行業(yè)首次配套港牽車，實際運行氫耗僅8.51公斤/百公里，單車首次故障里程突破18000公里”。

從收益分析看，49噸重卡百公里氫耗8公斤的話，如果按每公斤35元計，就與柴油車基本持平。記者注意到，2024年10月青島啟用的首座商業(yè)加氫站目前執(zhí)行國家和青島市的示范價，為35元/公斤。

在山東發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)取得的突破性技術(shù)上，文章提到，山東“突破新型氫—電混合動力系統(tǒng)集成控制關鍵技術(shù)，該成果獲2023年度中國交通運輸行業(yè)技術(shù)發(fā)明特等獎”。

記者搜索發(fā)現(xiàn)，“新型氫-電混合動力系統(tǒng)集成控制關鍵技術(shù)及應用”這一技術(shù)發(fā)明由中通客車、濰柴動力、陜重汽、濰柴新能源動力科技、濟南公交、濰坊公交等六家單位聯(lián)合申報，是2023年中國交通運輸行業(yè)唯一一個技術(shù)發(fā)明特等獎，可見其含金量。

碳中和走哪條路子？終究由市場決定。新型的氫-電混合動力系統(tǒng)無疑為市場提供了一個全新選擇，對新能源汽車發(fā)展具有深遠影響。

2.打通氫能高速，為商用車新能源化再加碼

文章提到山東建設氫能高速取得的一系列最新進展——

在氫能高速及零碳服務區(qū)關鍵技術(shù)集成與示范方面，形成氫能高速和零碳服務區(qū)新標桿。

建立氫能高速能源數(shù)據(jù)庫，綜合供氫能力、成本、距離等因素提出各加氫站氫能供給方案，首創(chuàng)高速公路氫能供給新業(yè)態(tài)；

創(chuàng)新氫能高速公路運行模式，提出以氫能為核心的氫能車輛長距離通行支撐方案，建設氫能車輛識別、加氫站支撐、信息化、安全與應急維保系統(tǒng)，構(gòu)建氫能高速車輛運營支撐保障新體系。

在濟青高速公路沿線建成一批加氫站，全部運營后將可支持氫能車輛在高速上常態(tài)化加氫與運行，率先打通國內(nèi)首條氫能高速。

以濟青高速為樣本打通氫能高速，意味著山東在開拓氫能重卡這塊大蛋糕上又邁出關鍵一步。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2024年10月，中國新能源輕卡市場滲透率已由2023年的7.5%攀升至14.7%，純電重卡市場滲透率由2023年的4.4%攀升至12%，商用車新能源化已成定局。

從2022年開始，山東氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始在公路貨運這個最重要應用場景奮力開跑了。2025年，產(chǎn)業(yè)變革將更加迅猛。

文章透露，在氫能車輛推廣與規(guī)模化運營模式方面，山東做了大量探索。“基于示范運行數(shù)據(jù)，建立燃料電池商用車典型應用場景下規(guī)模化運行經(jīng)濟型模型。截至2024年底，累計推廣氫燃料電池公交、客車、重型牽引、輕卡物流超過2041輛。”

作為山東省氫能產(chǎn)業(yè)鏈主企業(yè)，在日前舉行的2025年全球合作伙伴大會現(xiàn)場，濰柴首次向外界發(fā)布自主開發(fā)的多款覆蓋商用車及工程機械全系列動力電池產(chǎn)品，并展示了電機、電控、驅(qū)動總成等新能源全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品。

在新能源重卡領域，濰柴針對港口牽引、短途區(qū)域運輸及城際運輸?shù)榷嘣瘓鼍埃瞥鰡伟娏扛哌_100kWh的重卡全系列動力電池，支持多包并聯(lián)技術(shù)，實現(xiàn)電量拓展，涵蓋200kWh至600kWh電量。該標準包主打輕量化，以400kWh電池系統(tǒng)為例，可比同類產(chǎn)品輕110公斤以上。

眼下，濰柴和比亞迪投資建設的濰柴（煙臺）新能源動力產(chǎn)業(yè)園即將投產(chǎn)。項目總投資560億元，三期全部投產(chǎn)后，將具備年產(chǎn)50GWh電池、50萬臺扁線電機、40萬臺電控及5萬臺電驅(qū)總成的生產(chǎn)能力，將打造成為行業(yè)一流的新能源汽車電池、電機、電控、電驅(qū)動總成產(chǎn)業(yè)集群高地。

濰柴與比亞迪的強強聯(lián)合，在新能源商用車及新能源動力總成領域的影響才剛剛展開。而“氫能高速”的加速建設，無疑為這場重磅合作打開了廣闊應用場景。

3.打通“最后一公里”，首條城鎮(zhèn)輸氫管道來了

根據(jù)“氫進萬家”科技示范工程部署，山東選取濟南、青島、濰坊、淄博四市開展示范，重點圍繞“一條氫能高速、二個氫能港口、三個科普基地、四個氫能園區(qū)、五個氫能社區(qū)”的建設目標，通過純氫管道輸送的方式，將氫能送入工業(yè)園區(qū)、社區(qū)樓宇、港口、高速公路等場景。

國家發(fā)改委在2024年7月發(fā)布的《天然氣利用管理辦法》提出了鼓勵開展終端天然氣摻氫示范項目等高精尖天然氣安全高效利用新業(yè)態(tài)，山東率先開展了更進一步探索。

文章透露，“國內(nèi)首條按照城鎮(zhèn)天然氣工程規(guī)劃建設的城鎮(zhèn)燃氣輸氫管道已獲得行業(yè)主管部門的審批，將于近期開工建設”。

濰坊日報2024年8月29日報道顯示，濰坊市寶通街（濰坊電廠至濰安路）次高壓氫氣管道工程日前獲得主管部門頒發(fā)的建設工程規(guī)劃許可證，這是全國首條按照城鎮(zhèn)燃氣工程批準建設的城鎮(zhèn)氫氣輸送管道，標志著濰坊市城鎮(zhèn)氫氣管道建設項目正式落地實施。

該工程是“氫進萬家”項目的主要示范工程之一，管線全長5.2公里，設計壓力1.6MPa，設計年輸氫能力3萬噸，可滿足中心城區(qū)5年內(nèi)各類用氫需求。

管道輸氫最大的優(yōu)勢在于安全可靠、低成本、大批量、長時間持續(xù)運輸。據(jù)中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會氫能分會預測，到2030年，我國各類輸氫管道建成總里程將突破5000公里，并將在2035年前達到萬公里級別。

該氫能管道建設單位濰坊高新華潤燃氣公司相關負責人在接受媒體采訪時表示，折合管道建設投資回報，成本約為車輛運輸?shù)?0%—30%。項目建成后，將解決‘氫進萬家’項目一期、二期、三期相關示范工程的燃料屬性氫氣規(guī)模化低成本輸送難題。

而城鎮(zhèn)燃氣輸氫管道建設，無疑將使氫能推廣應用到更為廣闊的民用市場，用氫規(guī)模大了，氫氣成本會進一步降低。如果更多地方能夠通過輸氫管道方式消納氫氣，對氫能市場將是一個有力拉動。

2024年11月27日，濰坊市發(fā)改委發(fā)布的《關于支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》的征求意見稿中，重點支持摻氫/純氫管道建設和氫能社區(qū)熱電聯(lián)供設備的建設，對摻氫管道、熱電聯(lián)供最高補200萬。

目前，“氫進萬家”項目示范工程在山東已推進到第三期。在氫能產(chǎn)業(yè)加速跑的窗口期，山東正以全面發(fā)展的六邊形戰(zhàn)士姿態(tài)，跑在第一陣營。山東國際商會氫產(chǎn)業(yè)專業(yè)委員會副秘書長李丹在接受記者采訪時說，氫能產(chǎn)業(yè)鏈條復雜冗長，產(chǎn)業(yè)一體化是擺在各城市面前的現(xiàn)實難題，而全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展恰恰是山東氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大特點和優(yōu)勢。

目前，氫能產(chǎn)業(yè)在山東16市“遍地開花”，“制、儲、運、加、用”各環(huán)節(jié)均有涉及，各市根據(jù)當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和資源稟賦，選擇適合的路子，圍繞龍頭企業(yè)進行布局，推動上下游企業(yè)集聚，進行差異化發(fā)展。

文章最后透露，“通過管道氫氣在城鎮(zhèn)供能領域的研究應用，山東將制定全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期經(jīng)濟型模型，形成基于管道氫的城鎮(zhèn)綜合供能示范項目總體解決方案；掌握并驗證一批服務于城鎮(zhèn)氫能綜合應用的自主關鍵核心技術(shù)及系統(tǒng)產(chǎn)品，突破氫氣多途徑規(guī)模化制備，城鎮(zhèn)燃氣管網(wǎng)運輸與終端用戶需求動態(tài)平衡技術(shù)；掌握并驗證城鎮(zhèn)燃氣管網(wǎng)輸氫及應用技術(shù)并研發(fā)高適應性天然氣摻氫裝備”。

這句話向產(chǎn)業(yè)投資者吹響了集結(jié)號。這意味著，在成長為全面發(fā)展的“六邊形戰(zhàn)士”后，在氫能產(chǎn)業(yè)全面推廣應用的“最后一公里”，山東開始沖刺，摘取氫能產(chǎn)業(yè)即將成熟的果子。

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