原標(biāo)題：51個內(nèi)陸港成山東重要引擎

來源：經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報

原標(biāo)題：51個內(nèi)陸港成山東重要引擎

來源：經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報

外貿(mào)航線每新增一條,就讓魯企“出海”之路多一條。截至目前,山東港口集團(tuán)20個主要港區(qū)航線總數(shù)達(dá)到357條,其中外貿(mào)航線258條,通達(dá)全球180多個國家和地區(qū)、700多個港口

◆導(dǎo)報記者 初磊 濟(jì)南報道

“外經(jīng)外貿(mào)持續(xù)提升,進(jìn)出口達(dá)3.38萬億元,出口首次突破2萬億元。”2025年山東省政府工作報告提到的2024年外貿(mào)數(shù)據(jù)令人眼前一亮。

“2024年,濟(jì)南海關(guān)轄區(qū)內(nèi)陸港合計發(fā)運貨物47.6萬標(biāo)箱,初步形成了‘以點帶面’的物流集聚效應(yīng)。”山東省兩會期間,濟(jì)南海關(guān)黨委書記、關(guān)長劉衛(wèi)委員介紹。

經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者采訪獲悉,山東外貿(mào)“高分”背后是內(nèi)陸港的密集落地,是外貿(mào)航線的不斷新增,是陸海聯(lián)動積極構(gòu)建國際物流大通道的有力探索。

“出海口”搬到

企業(yè)“家門口”

內(nèi)陸港是沿海港口在內(nèi)陸城市設(shè)立的支線港口和物流平臺。2024年12月31日上午,泰山內(nèi)陸港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所在新泰市正式啟用。

“以前公司的貨物需要通過公路運輸?shù)胶＿\港口出口,有時因為申報、查驗問題需要到異地辦理手續(xù),不僅增加了費用,還耽擱了時間。自從‘家門口’設(shè)立了海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所后,企業(yè)可直接完成一站式報關(guān)、查驗等所有海關(guān)手續(xù),通過鐵路運到口岸直接出境,通關(guān)成本降低、效率提高,‘出海口’就在‘家門口’。”山東安琪爾生活科技有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理李文介紹。

經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者采訪獲悉,泰山內(nèi)陸港項目是納入國家發(fā)展和改革委員會、交通運輸部的國家級多式聯(lián)運示范工程主體項目,由山東岳華能源集團(tuán)和長鑫物流集團(tuán)聯(lián)合出資,與山東港口集團(tuán)共同合作經(jīng)營,已建成鐵路專用線4條、集裝箱堆場20萬平方米、靜態(tài)貨物總存儲能力140萬噸。

“泰山內(nèi)陸港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所為泰安及周邊地區(qū)國際貿(mào)易開辟了物流新通道、新途徑,助力供應(yīng)鏈上下游企業(yè)更好拓展國際市場,形成泰安乃至魯中地區(qū)新的外貿(mào)增長極。”劉衛(wèi)表示,海運出口貨物在海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所報關(guān)后直通港口前沿出口,真正實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”,大大降低了企業(yè)的運輸成本、通關(guān)成本、時間成本,減少了口岸和港口堆存、滯期等費用。

據(jù)了解,為支持內(nèi)陸港建設(shè),濟(jì)南海關(guān)制定了《支持內(nèi)陸港進(jìn)一步發(fā)展的十條措施》,“布點、牽線、拓面”綜合施策,賦予其海關(guān)政策優(yōu)勢和通關(guān)監(jiān)管便利,支持內(nèi)陸港充分發(fā)揮輻射帶動作用。

截至目前,濟(jì)南海關(guān)已在聊城臨清、德州平原、泰安新泰三個內(nèi)陸港增設(shè)了海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所,實現(xiàn)了內(nèi)陸港監(jiān)管作業(yè)場所全覆蓋。

內(nèi)陸港“出海”

降本增效

2024年11月25日,德州(平原)國際陸港“鐵海E通”首批出口貨物順利通關(guān)。該批貨物為520件熱鍍鋅水箱、共3個標(biāo)箱,貨值35.46萬元,在德州(平原)國際陸港“一站式”海關(guān)申報放行后,直抵黃島港裝船出口尼日利亞。

這個場站由德州市平原縣政府和濟(jì)鐵陸港集團(tuán)聯(lián)合投資修建,通過濟(jì)南海關(guān)驗收審批后正式獲得場所運營代碼,啟用后將逐步具備港口前移、就地辦單、集拼集運、還箱中轉(zhuǎn)、保稅物流、產(chǎn)業(yè)聚集“六大功能”,吸引德州周邊地區(qū)更多企業(yè)前來辦理貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù),提升德州市的外貿(mào)發(fā)展水平。

貨物從內(nèi)陸港直接運抵碼頭裝船出海,減少集裝箱在港口堆存時間,實現(xiàn)了降本增效。山東恒源物邦國際物流有限公司總經(jīng)理趙軍算了一筆賬:在內(nèi)陸港“一站式”通關(guān),可為每個集裝箱節(jié)省300元至500元的成本、節(jié)約2至5天通關(guān)時間,直接降低通關(guān)成本,提升了企業(yè)的國際競爭力。

山東省政府工作報告提出,“沿海港口貨物吞吐量突破20億噸、居全國首位,內(nèi)河航運吞吐量超過1.2億噸,內(nèi)陸港達(dá)到51個。”

從51個內(nèi)陸港的分布來看,山東省內(nèi)共16個；在河南鄭州、陜西西安、山西太原、甘肅蘭州、寧夏銀川、新疆烏魯木齊等地,山東還設(shè)立了35個內(nèi)陸港,形成了“立足山東、覆蓋沿黃、輻射全國”的內(nèi)陸港群。

“這些內(nèi)陸港是內(nèi)陸城市發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的重要引擎,實現(xiàn)了地方企業(yè)、海關(guān)、鐵路的深度融合,支撐山東外貿(mào)向好。”劉衛(wèi)表示,濟(jì)南海關(guān)通過支持“內(nèi)陸港+服務(wù)拓展”助推港產(chǎn)城融合發(fā)展。

下一步,濟(jì)南海關(guān)將持續(xù)推出個性化的服務(wù)舉措,助力物流產(chǎn)業(yè)延伸。以“關(guān)企直通車”及時呼應(yīng)重點行業(yè)、制造業(yè)發(fā)展需要,借力“通道經(jīng)濟(jì)”打通“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”,進(jìn)一步激發(fā)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展“增長極”；為內(nèi)陸港增加保稅倉庫功能,支持內(nèi)陸港培育集物流倉儲、集裝箱周轉(zhuǎn)、供應(yīng)鏈服務(wù)等于一體的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè),助力打造以內(nèi)陸港為平臺、功能豐富的“集結(jié)中心”。

外貿(mào)航線拉近

山東與世界距離

港口是外貿(mào)進(jìn)出口的前沿陣地,是外貿(mào)的“晴雨表”。如果說內(nèi)陸港是國際物流大通道的起點,那外貿(mào)航線就是一條“主動脈”,每開辟一條外貿(mào)航線,就拉近了山東與全球經(jīng)濟(jì)體的距離,給山東外貿(mào)帶來更多機(jī)會。

1月17日,山東港口集團(tuán)渤海灣港濰坊港區(qū)21#泊位的“海興達(dá)”輪完成了4400噸葡萄糖作業(yè),港口工人們裹著厚重棉衣解開纜繩,為其離泊做最后準(zhǔn)備。

“這是今年濰坊港區(qū)的第32艘外貿(mào)船,從去年開始,港口的外貿(mào)船舶就應(yīng)接不暇。”濰坊港區(qū)總調(diào)度指揮中心副主任殷孟方說。

渤海灣港下屬的濰坊、東營、濱州三地港口自然條件有限、吃水受限,由于外貿(mào)船舶多為大型船舶,本不具備開辟外貿(mào)航線的自然優(yōu)勢,但去年渤海灣港外貿(mào)吞吐量突破1800萬噸,同比增長130%。

經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者采訪獲悉,在山東港口集團(tuán)由“單一港口運營商”向“供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商”轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略帶動下,渤海灣港聚焦建鏈、強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈、延鏈,攜手兄弟港口重點打造了6個供應(yīng)鏈綜合服務(wù)項目。其中,依托腹地造紙產(chǎn)業(yè)、物流通道、航運資源,構(gòu)建了以山東港口為核心,集原材料供應(yīng)、全程物流、金融服務(wù)和市場拓展于一體的高效、綜合性“林木紙”供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系,實現(xiàn)了外貿(mào)木片增量34萬噸。此外,渤海灣港還打造了濰坊港區(qū)木片進(jìn)口、件雜貨出口的“濰坊—越南”雙向通道,實現(xiàn)船舶的重來重回、腹地輻射范圍的擴(kuò)增以及各板塊效能的最大化,助力“中國制造”快速直達(dá)東南亞國家和地區(qū)。

不止濰坊港,2024年渤海灣港旗下的東營港區(qū)2個10萬噸級泊位、濱州港區(qū)8#9#泊位都開啟了常態(tài)化運營。濱州港區(qū)8#9#泊位主要服務(wù)于山東濱華新材料碳三碳四綜合利用項目,作為山東省重大項目和濱州市實體產(chǎn)業(yè)頭號工程,這一項目是濱州臨港化工園區(qū)內(nèi)落地的首個百億級項目。

“自泊位投產(chǎn)以來,我們立足LPG(液化石油氣船)外貿(mào)航線全面挖掘供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?2024年LPG完成148萬噸,帶動濱州港在前三季度一度列全國口岸外貿(mào)增幅第一位。”濱州港區(qū)市場營銷中心主任張志敏介紹。

外貿(mào)航線每新增一條,就讓魯企“出海”之路多一條。截至目前,山東港口集團(tuán)20個主要港區(qū)航線總數(shù)達(dá)到357條,其中外貿(mào)航線258條,通達(dá)全球180多個國家和地區(qū)、700多個港口。這些航線不僅連接了全球主要的經(jīng)濟(jì)體和貿(mào)易中心,還通過內(nèi)陸港和集裝箱班列網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了與國內(nèi)多個城市的緊密連接。

山東省政府工作報告部署了2025年十項重點工作,圍繞發(fā)展壯大現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì),提出“做優(yōu)做強(qiáng)世界級海洋港口群”“新開外貿(mào)航線10條以上”“建強(qiáng)濟(jì)南、青島、臨沂等綜合交通樞紐,支持中歐班列濟(jì)青國家集結(jié)中心建設(shè),提速構(gòu)建國際物流大通道”。2024年12月山東省政府辦公廳印發(fā)了《關(guān)于積極構(gòu)建國際物流大通道的實施意見》,提出支持加快完善國際物流運輸體系,賦能拓展快遞出海新通道。

“內(nèi)陸港和外貿(mào)航線疊加發(fā)力將為今年的‘雙循環(huán)’帶來更強(qiáng)支撐,牽引山東外貿(mào)實現(xiàn)‘穩(wěn)中有進(jìn)’。”劉衛(wèi)表示。

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