原標題：干字當頭 勇挑大梁·青島走在前 | 綠色能源：“風光氫儲”一體發展

來源：青島日報社/觀海新聞

原標題：干字當頭 勇挑大梁·青島走在前 | 綠色能源：“風光氫儲”一體發展

來源：青島日報社/觀海新聞

綠色能源：“風光氫儲”一體發展

能源綠色轉型，帶來的是一場影響深刻的革命性變革。這場變革不僅發生在能源體系，也將重塑以綠色為底色的產業體系。

2025年青島的省市重點項目中，三峽青島一期3000MW海上風電項目、華電2000MW海上風電智慧能源融合示范項目等“大塊頭”的綠色能源項目紛紛入列。年初，中電建青島即墨海上光伏項目海上安裝作業全面啟動，青島首個百億級儲能項目鵬輝能源儲能電池生產項目預計一季度完成生產線設備調試并聯機試產。

向海攬風、向海逐光，為青島打開了綠色能源新的產業機遇之窗。在“10＋1”創新型產業體系的布局中，青島之所以把綠色能源作為突破發展的新興產業，其中很重要的動力就來自這座城市的海洋稟賦。下一步，青島將聚焦風電、光伏、氫能、儲能等產業方向，加力推動產業體系和能源體系向綠色低碳突圍，打造千萬千瓦級海上新能源基地。

將產業技術前沿方向和城市優勢技術儲備相匹配，青島還鎖定鈣鈦礦電池、風電裝備制造、新型儲能、海上風光氫儲及海洋能綜合開發、氫燃料電池等細分賽道重點發展，力爭到2027年綠色能源產業規模達到500億元。

海風產業“串珠成鏈”

2023年，青島全市新能源發電裝機增長34．6％，達到482萬千瓦，首次超過煤電裝機，占全市發電總裝機比重首次過半。在邁過這一能源結構轉型的標志性關卡以后，青島的能源還要如何向“綠”？以海上風電、光伏、海洋能為代表的海洋清潔能源是城市能源結構進一步轉型變革的重要支撐。

在剛剛過去的2024年，青島在新能源向海布局增量的道路上陸續取得重大突破?？偼顿Y102億元的中電建海上光伏項目陸域工程完工，一期用海獲國務院批復，成為青島首個立體確權海上新能源項目。三峽風電項目是青島首個大型海上風電項目。按照山東省能源部門統一部署，青島新篩選5個海上風電場址，可裝機規模1300萬千瓦，除了三峽，還包括華電、華能、大唐、中船等企業，均已啟動選址或項目招標。

一個投資大體量的海上風電項目的建設落地，背后牽引著由風電機組、海上輸電、海洋工程、建設運維等關鍵環節組成的系統產業鏈。考慮到運輸的便利性、成本等因素，相關環節企業往往會選擇就近落地為項目進行配套，這將產生新的產業增量。

目前，在風電裝備制造賽道，青島不乏國內相關領域的領軍企業。國內新一代自升自航式一體化海上風電安裝船“藍鯤01”、我國自主設計建造的首套抗浪型漂浮式光伏平臺“黃海一號”、國內綜合性最強的第四代海上風電施工平臺“港航平5”……僅2024年下半年，就有三臺重量級新能源海工裝備陸續從青島交付。

作為青島電力裝備制造領域的領軍企業，華斯壯、天能重工、東方鐵塔等的電力鋼構類、風電塔架等多種產品在國內市場占有率達到80％以上；漢纜股份500千伏及以下海底電纜、光電復合海底電纜等產品國內市場占有率領先。盤古智能生產的風機集中潤滑系統下游客戶基本覆蓋國內十大風機制造商，德國埃斯倍風電科技（青島）公司在變槳驅動器領域做到行業“龍頭”。

在建設運維環節，青島鐳測創芯科技有限公司研發生產的激光雷達，即使在復雜天氣條件下，也能對500米高度以下、半徑10公里左右的環境進行實時監測，將風向、風速等信息傳回大數據平臺。目前產品已成功拓展至歐美、日韓、東南亞等國際市場，全球累計交付600余臺（套）。

在主機制造上，上海電氣上合風電裝備產業園制造的4．0兆瓦、6．0兆瓦和8．0兆瓦風機機組設備已于2023年6月起下線。然而在大功率風電機組領域的空缺，一度成為青島的產業短板。今年的政府工作報告提出，實現“東方電氣風電裝備制造項目開工”。這一具備全球最大功率等級海上風電機組研發制造能力的企業的落地，或將成為產業新的核心競爭力。

隨著海上風電大項目的次第落地，青島有望將風電裝備產業企業“串珠成鏈”，帶動風電裝備制造賽道的快速成長。

磨煉海上“氫”功

風電、光伏等新能源增量的并網、消納，需要能源系統更高效、更靈活的調節能力。搭建多能互補的新型能源體系是一個可行路徑。

中電建青島即墨海上光伏項目配套的綠電制氫項目，是全省最大的綠電制氫項目。在海上新能源項目的有序建設中，將為青島創造更多像這樣的風光氫儲多能互補、綜合開發的新場景。

中電建青島即墨海上光伏項目啟動海上安裝。

目前，青島已有企業走通了適合沿海地區的可再生綠電生產綠氫的落地路徑。2024年12月，國內首個工廠化的海水制氫科研攻關項目在中國石化青島煉油化工有限公司氫能“產研加”示范園內成功試產。這是我國首次直接在石化園區實施并實現產品回收應用于工業過程的百千瓦級的工廠化海水制氫項目，為沿海地區消納可再生綠電生產綠氫提供了探索方案。項目攻克了耐氯電極技術、高性能極板設計以及海水循環系統等關鍵技術難題，可以實現直接電解海水來制氫；項目用的電，來自園區水上漂浮式光伏的綠電，每小時可以生產20立方米綠氫，所產氫氣直接并入公司管網系統，用于煉化生產過程和氫能車輛加注。

在海水制氫的產業方向上，成本問題是制約產業化的“攔路虎”。據估測，目前海水制氫70％成本來自能源消耗，15％左右來自設備成本，15％來自運維成本。在0．4元每千瓦時電成本下，海水制氫的成本大約為每公斤氫氣22元。有專家認為，海水制氫成本降低至10元以內后，氫能產業將迎來黃金發展期。這也意味著在這一領域，青島企業還要繼續爬坡過坎。

落子在青島這樣的港口城市，綠電制氫的產業化在未來還有更大產業空間。2024年底出臺的《上海市推動國際航運燃料綠色轉型工作方案》提出，到2030年，上海港綠色甲醇、綠氨加注能力達到百萬噸級。在航運業脫碳的大勢下，綠氨、綠甲醇未來有望成為可替代的航運清潔能源。僅中國船舶集團北海造船目前手持的60多艘訂單中，清潔能源動力船型占到了九成以上。加力部署推進綠電制取綠氫、綠氨、綠甲醇產業化，提升青島航運綠色燃料資源供給能力，有望推動城市在國際航運燃料綠色轉型中抓住新機遇。

搶灘未來能源技術布局

能源綠色轉型是一項面向未來的、長期的戰略性任務，新技術的加速轉化將在更多產業領域催生具備蓬勃生長力的“綠芽”。

青島坐擁一眾海洋高能級研發平臺和新能源創新載體，以這些平臺載體為依托，搶灘未來能源技術的產業化，將創造更大的產業發展潛力。

研究表明，通過波浪能項目與海上風電項目之間共享基礎設施、送出工程和供應鏈，可將波浪能的平準化度電成本（LCOE）降低40％，將推動海洋能商業化應用向前邁出一大步。眼下的青島，兼具海上風光項目落地布局的機遇和強大的海洋能科研優勢，為青島海上風光氫儲及海洋能綜合開發賽道的崛起提供了必要的基礎條件。

目前，中國海洋大學、自然資源部第一海洋研究所、中國海洋工程研究院（青島）等海洋科研平臺都在潮汐能、波浪能、潮流能領域部署了科技創新、樣機海試和示范應用。華電集團、中國能建等能源央企紛紛與中國海洋大學簽約，在海洋能源領域達成戰略合作。

強勁的太陽能電池出海熱潮中，作為第三代技術的鈣鈦礦光伏電池成為各地爭相布局的賽道。與目前市面上主要的晶硅材料相比，鈣鈦礦電池不僅投入成本低、轉換效率高、形態多變，能量回收周期也只有晶硅的六分之一。在這一賽道，青島已集中了山東省大部分科研機構和高層次人才，四方思銳、高測股份、宇霆光電等企業在產業化方面已有所規劃和布局。

四方思銳的原子層沉積（ALD）設備可應用于鈣鈦礦太陽能組件生產的鍍膜環節；高測股份是全球領先的高硬脆材料切割設備和切割耗材研發生產企業，在光伏硅片切片設備市場占有率高達70％左右，鈣鈦礦電池如果和晶硅電池疊層也需要用到光伏硅片，是公司密切關注并積極布局研發的領域；宇霆光電正在即墨區加快布局鈣鈦礦透明電極產業化，實現鈣鈦礦透明電極及相關關鍵原材料的國產化替代。

來自相關領域科研平臺的成果也正在青島加速轉化。在位于城陽區的青島未來產業園內，青島與國家電投集團中央研究院鈣鈦礦電池研發團隊的共建項目鈣鈦礦／晶硅疊層電池制備與小試產線集成項目正順利推進。項目立足突破高效率鈣鈦礦／晶硅疊層太陽能電池器件結構設計、制備工藝及封裝技術，形成兆瓦級成套疊層電池產線技術方案。中國科學院青島生物能源與過程研究所正推動建設鈣鈦礦太陽能電池通用技術開發和試驗檢測平臺，目前項目30cm×40cm鈣鈦礦電池組件核心設備全部到位并完成調試，具備制備組件能力，建成后可提供全產業鏈服務。

由中國科學院青島生物能源與過程研究所牽頭組建的青島儲能產業技術研究院，已建成動力與電化學儲能電池技術研發、電化學儲能裝備與標準開發、新型高效電化學儲能器件研發3個公共研發平臺，形成全固態鋰電池產業化系統等一批重大成果。

搶抓未來能源技術新機遇，推進“風光氫儲”一體化發展，青島要在綠色能源產業發展中同步實現城市能源結構與產業結構的進階優化。（青島日報／觀海新聞記者 楊光）

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