原標題：濟南首批地下立交亮相黃河大道二期工程

來源：大眾網

原標題：濟南首批地下立交亮相黃河大道二期工程

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2月28日，在濟南起步區黃河大道二期項目施工現場，2000余名項目參建者正加快推進地下快速路主體結構、綜合管廊及專業管線等基礎設施工程施工。黃河大道二期是黃河大道一期的延續，是起步區“三橫七縱”快速路路網的重要組成部分。

主輔路各雙向六車道

2月28日上午，黃河大道二期項目一標段施工現場內塔吊林立，施工車輛來回穿梭，工人們正在捆扎地道的鋼筋。從濟樂高速崔寨南樞紐往西看去，一條巨大的長條形工作面朝著遠方延伸過去。

黃河大道一期快速路（孫耿北路至濟樂高速段，全長約12.5公里）已建成通車。根據交通功能需要，2024年7月底，濟南起步區適時啟動了黃河大道二期工程建設。二期項目全長8.2公里，東起濟樂高速，西至津渡路，道路設計等級為城市快速路，其中主路雙向六車道，設計速度80公里/小時，輔路雙向六車道，設計速度50公里/小時。

項目劃分了三個標段同步施工，目前這三個標段都在按照工序向前推進。黃河大道二期項目負責人表示，目前項目正加快推進地下快速路主體結構、綜合管廊及專業管線等基礎設施工程施工，已完成支護樁5406棵，土方開挖120萬方，鋼支撐4502噸，混凝土7.4萬方，綜合管廊930米。

濟南市首個地下立交

黃河大道二期設計了地道快速路2段、約4.2公里（含地面輔路），分別為科創中心地道2.8公里、總部經濟區地道1.4公里。地面快速路約4公里，主要位于省園博園路段和創新產業區。項目還設計了2處地下立交，分別為岱北大道立交和鵲華東路立交，1處分離式立交，為濼津大道分離立交，5對快速路出入口。

值得一提的是，岱北大道和鵲華東路設置的立交為地下式，這在濟南尚屬首次。以岱北大道互通立交為例，該立交連接黃河大道、二環東路北延以及岱北大道三條主干路，從黃河大道自西向東的車流可以通過立交向北轉入岱北大道。這不僅大大提升了通行效率，還節約了土地面積。

《濟南新舊動能轉換起步區發展規劃（2021—2035年）》提到，起步區要高效集約利用地下空間，構建多元復合的地下空間系統。加快推進綜合管廊配建，建設多級網絡銜接的市政綜合管廊系統，打造城市“大動脈”和地下“生命線”。

在黃河大道二期建設中，“科學利用地下空間”成為施工的一大特色和亮點。項目的核心區段采用地下快速路＋地面主干路的組合形式，設置綜合管廊形成了新型城市地下智能管網管理系統，提升周邊環境品質。

黃河兩岸路網“快快相連”

黃河大道二期工程規劃圖顯示，該項目連接十多條在建或者規劃的市政道路，自東向西依次為揚帆路、濟望路、岱北大道、展屏路、正華路、鵲華東路、鵲華西路、濼北大道、甜水路、焦集路、濼津大道、津渡路。

城市道路是城市的骨架、交通的動脈、城市結構布局的決定因素，對于促進城市經濟和社會發展具有重要作用。尤其是快速路的建設，對于暢通城市交通大動脈，拉開城市發展框架，實現主城區到高鐵站、機場等交通樞紐快速通達具有重要作用。

二期項目完工后，黃河大道“跨黃聯動”功能將進一步凸顯。屆時該道路將是起步區“沿黃發展”的交通骨架貫通工程，串聯起黃河北岸各功能組團、銜接多條跨黃通道和高速公路，成為起步區交通組織的“交通軸”、新區發展的“功能軸”“經濟軸”和“景觀軸”。

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