來(lái)源:齊魯晚報(bào)
2025-04-18 09:47:04
原標(biāo)題:來(lái)看日照站的前世今生
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原標(biāo)題:來(lái)看日照站的前世今生
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齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 隋忠偉
作為黃海之濱的重要交通門(mén)戶,日照站自誕生之日起便與城市發(fā)展同頻共振。從石臼所站的樸素起點(diǎn)到今日的現(xiàn)代化綜合樞紐,這座車站的每一次變遷都鐫刻著時(shí)代的印記。歷經(jīng)三年改造的日照站即將于本月底具備運(yùn)營(yíng)條件,這座承載城市記憶與未來(lái)發(fā)展的現(xiàn)代化綜合交通樞紐,將以全新面貌服務(wù)旅客,助力日照市邁入高鐵時(shí)代新篇章。
溯源:從港口小站到城市地標(biāo)
日照站的前身可追溯至1985年建成的石臼所站,1986年1月1日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),成為連接港口與內(nèi)陸的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。1994年,車站更名為“日照站”,正式以城市之名融入國(guó)家鐵路網(wǎng)。1996年,站前標(biāo)志性建筑“大鐘樓”落成,成為當(dāng)時(shí)日照市最醒目的地標(biāo),承載了一代人的集體記憶。1997年3月31日,首列進(jìn)京列車K51/2次開(kāi)通,讓日照與首都的時(shí)空距離大幅縮短,開(kāi)啟了市民“鐵路追夢(mèng)”的新篇章。
歷經(jīng)多次改造。2019年,伴隨Z159/60次列車退役,老站逐步退出客運(yùn)舞臺(tái)。2022年3月15日,日照站暫停客運(yùn)業(yè)務(wù),啟動(dòng)建站以來(lái)最大規(guī)模的改造工程。原有5對(duì)旅客列車調(diào)整至日照西站和臨沂站,同步開(kāi)通K7路公交快線保障市民出行。
煥新:海洋文化與高鐵時(shí)代的交融
歷經(jīng)三年建設(shè),新日照站以“碧海珍貝,云帆逐浪”為設(shè)計(jì)理念,巧妙融入海洋文化與太陽(yáng)文化。新建日照站車場(chǎng)規(guī)模4臺(tái)7線,采用“北客南貨”分場(chǎng)布局,客運(yùn)功能調(diào)整至北側(cè),貨運(yùn)編發(fā)效率顯著提升。站房采用側(cè)式站房與高架式候車廳組成,站房建筑面積4.35萬(wàn)平方米,地上2層,地下1層,局部設(shè)置了夾層,合理的空間布局,充分滿足旅客多元需求。側(cè)式站房區(qū)域主要為售票廳、母嬰候車室、軍人候車室等;候車廳兩側(cè)的夾層,設(shè)置了旅服商業(yè)區(qū)等設(shè)施,為旅客提供餐飲、購(gòu)物等功能。
站房?jī)?nèi)部以“日出先照、云帆逐浪”為主題,裝飾元素涵蓋潮汐塔、日照綠茶及傳統(tǒng)民俗文化,展現(xiàn)地域特色。站前廣場(chǎng)的“海洋之心”玻璃球直徑達(dá)14米,采用全球首例全息隱形屏技術(shù),配合燈光秀與3D裸眼技術(shù),將成為城市新地標(biāo)。
目前,站房已進(jìn)入清掃階段,按照既定計(jì)劃,在2025年4月底具備運(yùn)營(yíng)條件。啟用后,日照地區(qū)將具備始發(fā)終到功能,聯(lián)通日蘭高鐵、青鹽鐵路接入國(guó)家鐵路網(wǎng)。屆時(shí),市民及旅客乘坐高鐵出行將更加便捷,助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
賦能:從交通樞紐到發(fā)展引擎
改造后的日照站不僅提升旅客出行體驗(yàn),更成為推動(dòng)區(qū)域協(xié)同的戰(zhàn)略支點(diǎn)。貨運(yùn)車場(chǎng)日均接發(fā)列車能力提高,強(qiáng)化了日照港與瓦日鐵路、新菏兗日鐵路的聯(lián)動(dòng),助力“東煤南移”“北集南散”工程,為黃河流域經(jīng)濟(jì)注入新動(dòng)能。此外,“高鐵+文旅”模式的深化,將進(jìn)一步激活濱海旅游與城市消費(fèi)潛力,市民高鐵出行便捷性大幅提升的同時(shí),區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展亦將邁上新臺(tái)階。
從老站鐘樓到“碧海珍貝”,日照站的變遷見(jiàn)證了城市發(fā)展的軌跡。這座集交通、文化、科技于一體的新樞紐,不僅承載著市民的期待,更將引領(lǐng)日照向更廣闊的天地?fù)P帆逐浪。
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