“牢記總書記囑托奮力走在前列”——重大工程建設巡禮媒體采訪活動走進青島膠東國際機場。

中國山東網(wǎng)青島4月27日訊 (記者 姜婷) 27日上午，“牢記總書記囑托奮力走在前列”——重大工程建設巡禮媒體采訪活動走進位于青島膠州市的青島膠東國際機場建設項目。按照計劃，2019年上半年青島膠東國際機場將驗收轉(zhuǎn)場，屆時一座集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種交通方式于一體的綜合樞紐將矗立在膠東。

青島膠東國際機場位于青島膠州市膠東街道轄區(qū)內(nèi)，距青島市中心約39公里，距膠州市中心11公里，擁有完善的公路鐵路網(wǎng)絡，地理位置十分優(yōu)越。機場工程總投資360.39億元，近期規(guī)劃用地15.63平方公里，遠期規(guī)劃用地30.66平方公里。青島膠東國際機場以“國內(nèi)一流、世界先進”為目標，以“規(guī)劃一流、建設一流、質(zhì)量一流、廉潔一流、效率一流”為要求，按照“規(guī)劃導引、安全第一、功能齊備、便捷舒適、環(huán)保節(jié)能、協(xié)調(diào)美觀、質(zhì)優(yōu)價公”的建設原則，在6個方面進行創(chuàng)新，力爭打造“智慧機場、綠色機場、文化機場、特色商貿(mào)”四大特色。

運輸?shù)燃壎槭澜缑窈竭\輸最高等級

國家民航“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，將青島膠東國際機場定位為“面向日韓地區(qū)的門戶機場、區(qū)域性樞紐機場”和“環(huán)渤海地區(qū)的國際航空貨運樞紐機場”。青島膠東國際機場運行等級為4F，是目前世界民航運輸最高等級，可起降空客380、波音787等目前民航運輸最大機型，與北京首都國際機場、上海浦東國際機場等級相當。

青島新機場建設分為近期規(guī)劃和遠期規(guī)劃。近期以2025年為目標年，規(guī)劃建設2條獨立運行的平行遠距跑道，跑道長度3600米，跑道間距2184米，航站樓面積47.8萬平方米，機位總數(shù)178個，可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降29.8萬架次的保障需求;遠期以2045年為目標年，規(guī)劃將再建設2條近距跑道，跑道長度3200米，航站樓面積達70萬平方米，機位數(shù)增加至290個，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降45.2萬架次的保障需求。

國內(nèi)首個五指廊“海星”造型航站樓 近機位最多

2013年12月30日，青島市第十五屆人民政府第36次常務會議確定，以一期“海星狀”、總體“齊”字狀為規(guī)劃布局，以富有張力的連續(xù)曲面將五個指廊與大廳融為整體，實現(xiàn)大集中與單元式的合理平衡，方案整體性強、布局合理、富有潛力。記者在現(xiàn)場看到，目前航站樓主體已經(jīng)初具規(guī)模，“海星狀”出現(xiàn)。

據(jù)介紹，該方案，航站樓采用集中盡端式構型，航站樓面積47.8萬平米，近機位73組，為目前國內(nèi)同體量機場最多，運轉(zhuǎn)高效。同時新機場設計非常注重旅客出行體驗，旅客安檢后最大步行距離控制在550米以內(nèi)，步行距離短，舒適度高。

該設計方案實現(xiàn)了航站樓國際指廊居中，航班中轉(zhuǎn)高效，國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)中轉(zhuǎn)45分鐘以內(nèi)(中國民航標準為90分鐘以內(nèi))，與亞特蘭大、法蘭克福、日本羽田等世界最高效率機場中轉(zhuǎn)時間基本相當，旅客流程便捷。

采訪團成員近距離了解青島膠東國際機場建設項目。

高鐵、地鐵穿過航站樓國內(nèi)領先綜合交通中心

據(jù)介紹，青島膠東國際機場是國內(nèi)首家“立體化、零換乘、全通型”綜合交通機場。高鐵、地鐵直接穿越航站樓，并在其下設站，GTC與航站樓貫通，與高鐵、地鐵無縫連接。

鐵路方面，規(guī)劃建設的濟青高鐵穿過機場并設機場站，新建自膠州北站經(jīng)機場至紅島站的鐵路交通走廊，連接正在建設的青連鐵路、青榮城際鐵路和已運營的膠濟客專，形成新機場與周邊城市快速連接的鐵路網(wǎng)絡。

城軌方面，規(guī)劃建設連接主城區(qū)的M8線、西海岸的12號線、藍色硅谷的16號線均接入機場交通中心，形成新機場與市域快速連接的軌道網(wǎng)絡。

公路方面，改造升級青銀高速、國道204、正陽路、膠州灣高速，以及沈海高速、青威高速、濱河路、雙元路，規(guī)劃建設機場西高速、機場高速，形成“四橫六縱”的新機場公路集疏網(wǎng)絡。

媒體采訪團一行也參觀了正在建設中的高鐵穿過航站樓施工現(xiàn)場，記者們表示，新機場建成后實現(xiàn)高鐵、地鐵、飛機的無縫換乘，出行更加便利了。

青島膠東國際機場擁有全國首個結合地鐵、高鐵、公交零換乘大型構筑物組織建設的綜合管廊項目。青島膠東國際機場綜合管廊試點項目，總長度約19km，總投資約12.7億元，獲住建部補貼2億多元。入廊管線種類包括電力、通信、給水、再生水、熱力、污水、燃氣等8種市政管線，斷面形式單艙到四艙不等。新機場綜合管廊充分研究論證污水、燃氣入廊可行性，做到應入廊盡入廊，兩種管線累計入廊長度12公里;污水管線創(chuàng)新采用可調(diào)節(jié)吊架，可有效避免管廊縱坡隨污水管道縱坡變化，從而減小管廊埋深，節(jié)省投資;采用BIM技術對所有節(jié)點、出線井、附屬設施進行3D建模，可直觀完成多艙管廊交叉等復雜節(jié)點設計;由專業(yè)團隊進行管理維護，管廊監(jiān)控系統(tǒng)納入新機場集中監(jiān)控平臺，確保安全運行、信息共享。

國內(nèi)首個海綿機場 綠色機場引領潮流

記者了解到，青島膠東國際機場建筑全部按照星級以上標準設計，其中航站樓達到國際最高標準綠色三星，辦公區(qū)域兩星，其他區(qū)域一星。

機場建設中率先引入了海綿理念，強調(diào)生態(tài)海綿型機場建設，通過源頭削減、過程控制和末端調(diào)蓄的排水體系，構建從水生態(tài)、水環(huán)境、水安全、水資源四方面的海綿體系，實現(xiàn)削減峰值流量、控制面源污染、有效雨水綜合回用的目標，水徑流控制率突破75%，再生水利用超過50%，力爭建成全國第一個海綿機場，目前，海綿機場正在申報國家示范項目。

青島膠東國際機場建立獨立能源中心，節(jié)能減排方面力爭實現(xiàn)“三個20目標”，即：全面提升能源系統(tǒng)效率，比國內(nèi)同類型機場現(xiàn)有能源系統(tǒng)效率提高20%以上，達到國內(nèi)領先水平;全系統(tǒng)可再生能源與清潔能源主被動充分利用，比國內(nèi)同類型機場化石能源消耗量和碳排放降低20%以上，達到國內(nèi)領先水平;最終實現(xiàn)單位旅客能源消耗量比歐洲同類型機場降低20%以上，達到世界一流水平。青島膠東國際機場建設中新材料、新技術應用廣泛，新技術和新材料專題研究55項之多。

世界最大航站樓整體不銹鋼屋面 國內(nèi)首家、世界第一

在建筑環(huán)節(jié)，青島膠東國際機場建設世界最大航站樓整體不銹鋼屋面，面積約22萬平米，國內(nèi)首家、世界第一，主要解決揭蓋、漏雨等傳統(tǒng)材料無法克服的弊端。光伏發(fā)電系統(tǒng)，利用太陽能發(fā)電，應用于房建的屋面區(qū)域;冷熱電三聯(lián)供能源系統(tǒng)，通過各種一次能源轉(zhuǎn)換技術的集成運用在一個區(qū)域內(nèi)同時提供電、熱、冷等多種終端能源，實現(xiàn)能源的高效利用;地面設備替代機載APU，節(jié)省飛機油耗，進而達到低碳排放，節(jié)能環(huán)保的效應。

青島新機場將成為青島乃至半島地區(qū)發(fā)展的新引擎，助力藍色經(jīng)濟區(qū)建設。

[責任編輯：楊凡、王春令]

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