齊魯網(wǎng)濟(jì)南12月1日訊（記者 廖亮 張偉）11月30日，山東省第十二屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三十三次會(huì)議舉行聯(lián)組會(huì)議，審議省政府關(guān)于全省環(huán)境保護(hù)工作情況的報(bào)告。“目前山東正在探討合成道路的問(wèn)題。“早晨一個(gè)人開(kāi)車的現(xiàn)象特別多，能合起來(lái)，兩個(gè)人開(kāi)就能減一半，三個(gè)人開(kāi)就能減2/3，國(guó)外就有幾個(gè)人可以走專用道的政策規(guī)定。”針對(duì)交通擁堵問(wèn)題，山東省公安廳常務(wù)副廳長(zhǎng)王兆玉介紹。

37輛怠速汽車排放的有害氣體相當(dāng)于4000輛正常行使車輛

據(jù)檢測(cè)統(tǒng)計(jì)，37輛怠速汽車排放的有害氣體相當(dāng)于4000輛正常行使的汽車的排放量，由此可見(jiàn)，交通擁堵、汽車怠速對(duì)大氣環(huán)境的危害之大。為解決交通擁堵，有關(guān)部門(mén)采取了許多積極的措施，也收到很大的成效。會(huì)上，省人大民僑外委主任委員盧得志針對(duì)交通擁堵問(wèn)題進(jìn)行提問(wèn)。

從濟(jì)南情況看，今年濟(jì)南就與滴滴、高德這樣的一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)手，以汽車運(yùn)行的軌跡為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，建立了信息平臺(tái)，在經(jīng)十路安裝了指揮信號(hào)燈，這樣一個(gè)措施，就使得經(jīng)十路早晚高峰期延誤的時(shí)間下降了10%以上，有效的減輕了對(duì)大氣環(huán)境的影響。“但從整個(gè)交通的現(xiàn)狀來(lái)看，與居民的期望值相比，與一些發(fā)達(dá)國(guó)家的城市治理的情況來(lái)比較，我們還有不少差距。”日本的東京面積僅是北京的1/8，人口是北京的接近兩倍，人口密度是北京的五倍，機(jī)動(dòng)車也不比北京少，是北京的1.6倍，但是它們城市的交通擁堵東京解決的很好。借鑒國(guó)外城市交通管理的經(jīng)驗(yàn)，山東省將采取哪些措施？

加強(qiáng)政策引導(dǎo)兩人以上乘車或可走專用車道

公安廳常務(wù)副廳長(zhǎng)王兆玉表示，山東省將進(jìn)一步探討路口的實(shí)際提升快速通行的效率。“在濟(jì)南和其他一些城市，有潮汐道路、有可變的道路、有單行道等等，這些都是根據(jù)路口的實(shí)際提升快速通行的效率。”微觀上，要解決好主干道和分支干道、非主干道，打通非主干道的微循環(huán)，使這兩者能以小保主，或者以微保主，交通就在解決擁堵的問(wèn)題上，有一個(gè)新的措施。

王兆玉舉例說(shuō)明，11月29日早上濟(jì)南的交通狀況，交通事故報(bào)警439起，擁堵32次，去年同期濟(jì)南市擁堵的數(shù)量大概在100-200次。“300來(lái)起，每天三四百起，這塊也是造成擁堵的很重要原因。”現(xiàn)在濟(jì)南、全省都在推快速處理機(jī)制，非常有成效。“兩個(gè)人一商量，就開(kāi)到一邊，減少了擁堵這是通過(guò)微觀的管理來(lái)把細(xì)小的交通，讓它有活力，有效率。”

王兆玉介紹，目前山東還在探討合成道路問(wèn)題。“早晨一個(gè)人開(kāi)車這種現(xiàn)象特別多，能合起來(lái)，兩個(gè)人開(kāi)就能減一半，三個(gè)人開(kāi)就能減2/3。”下一步山東將進(jìn)一步加強(qiáng)政策方面的引導(dǎo)。

[責(zé)任編輯：楊凡、董曉爽、張偉]

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