齊魯網(wǎng)4月12日訊 濟(jì)南新東站正在緊張有序的建設(shè)中，本來(lái)濟(jì)南就有一個(gè)“濟(jì)南東站”，以后這倆站會(huì)不會(huì)把乘客“搞暈”？

日前，濟(jì)南鐵路局在回應(yīng)民生提問(wèn)時(shí)表示，“自2018年6月1日起，濟(jì)南東站將更名為大明湖站，新建車站名稱為濟(jì)南東站。”

據(jù)濟(jì)南時(shí)報(bào)報(bào)道，今年年底，濟(jì)南新東站將和石濟(jì)客專濟(jì)南公鐵兩用橋?qū)⑼介_通運(yùn)營(yíng)。那石濟(jì)客專濟(jì)南公鐵兩用橋工程進(jìn)展情況如何？

目前大橋主體已完工，現(xiàn)在進(jìn)行收尾工程。該橋正以每天300米的速度上砟，即鋪道砟，預(yù)計(jì)4月20日前后全部鋪完。今年6月將聯(lián)調(diào)聯(lián)試，這也意味著大橋?qū)⑦M(jìn)入通行前的倒計(jì)時(shí)。預(yù)計(jì)今年底開進(jìn)濟(jì)南東站。

一橋三用連續(xù)五跨

這座特大橋有“多厲害”？

目前，濟(jì)南已有濟(jì)南黃河大橋、京臺(tái)黃河大橋、青銀黃河大橋、濟(jì)陽(yáng)黃河大橋、平陰黃河大橋和建邦黃河大橋等6座跨黃河的公路橋梁，鐵路橋有京滬高鐵黃河大橋、濟(jì)南濼口黃河鐵路大橋、濟(jì)南曹家圈黃河鐵路大橋等。

石濟(jì)黃河公鐵兩用大橋建成后，濟(jì)南將增加首座黃河公鐵兩用橋。

這座橋自歷城區(qū)華山鎮(zhèn)付家村附近跨越黃河，跨越小清河、南水北調(diào)工程、濟(jì)青高速及104國(guó)道，接入濟(jì)南新東站，預(yù)計(jì)今年年底開通運(yùn)行。

石濟(jì)客專黃河公鐵兩用橋主體承重部分創(chuàng)造了多個(gè)紀(jì)錄——鉆孔樁最深、承臺(tái)體積最大、橋墩最寬、結(jié)構(gòu)形式最新、施工工法最多。

該橋?yàn)槭瘽?jì)客專重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)1.792公里，建設(shè)投資14億元。由于此次修建的是公鐵兩用橋，在跨越黃河的部分，水中墩承臺(tái)的單個(gè)承臺(tái)面積相當(dāng)于3個(gè)籃球場(chǎng)面積大小，皆位于黃河主河槽中，是目前黃河上最大的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

>>>延伸閱讀：石濟(jì)客專公鐵兩用橋 助推濟(jì)南“大北環(huán)”

據(jù)了解，石濟(jì)客專黃河公鐵兩用橋從原設(shè)計(jì)的石濟(jì)正線雙線一橋調(diào)整為目前的六線三橋，成為石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線工程、邯濟(jì)鐵路至膠濟(jì)鐵路聯(lián)絡(luò)線工程和濟(jì)南市“北跨”城市空間發(fā)展跨越黃河通道的公鐵合建橋梁，三項(xiàng)工程融為一體。

石濟(jì)客專黃河公鐵兩用橋主橋部分分上下兩層，上層為設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向六車道高速公路，下層為4線鐵路，包括設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里/小時(shí)的石濟(jì)客專雙線和設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里/小時(shí)的邯濟(jì)膠濟(jì)鐵路聯(lián)絡(luò)線雙線。

邯濟(jì)膠濟(jì)鐵路聯(lián)絡(luò)線也就是新建的濟(jì)南鐵路貨運(yùn)“大北環(huán)”，經(jīng)由石濟(jì)客專黃河特大橋跨越黃河，過(guò)去穿行濟(jì)南的貨運(yùn)列車將全部繞行此線，濟(jì)南市區(qū)鐵路線實(shí)現(xiàn)“客貨分離”。濟(jì)樂(lè)高速南延線項(xiàng)目也需通過(guò)石濟(jì)客專公鐵兩用橋?qū)崿F(xiàn)跨黃，建成后將成為黃河北部地區(qū)到達(dá)市區(qū)東部和中央商務(wù)區(qū)最便捷的通道。

[責(zé)任編輯：楊凡、楊本敬、劉巖]

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