齊魯網5月9日訊 濟青高鐵的軌道鋪設已經完成，目前進入到電氣化施工階段。昨天，濟南東動車所首條接觸網承力索開始架設，標志著濟南動車所接觸網掛網作業全面展開。

接觸網是對高鐵線上帶電導線的統稱，高鐵列車就是靠頂部的受電弓和接觸網接觸后獲得電力才能飛速運行。接觸網承力索是懸掛接觸網的裝置，要想線路通電，必須先架設承力索。

只有動車所接觸網掛網作業完成實現通電，后續工作才能展開。今天首條接觸網承力索架設，標志著濟南動車所接觸網掛網作業全面展開，為確保5月底動車所全面通電和竣工奠定了堅實的基礎。

濟南動車所有6線檢查庫1座，存車線32條，是濟青高鐵全線唯一一個動車所，擔負著濟青高鐵線上所有高鐵列車開通運行前的通電調試和開通運行后的檢查、維修、保養。只有動車所接觸網掛網作業完成實現通電，后續工作才能展開。

接觸網承力索、導線的架設，是電氣化鐵路建設最后，也是最為關鍵的一道施工工序。而濟南動車所承力索和接觸網的復雜程度遠高于一般線路。

在濟南動車所架設接觸網導線，要在32條存車線上的上空編織一張金屬導線的網，工藝復雜，施工難度大。
負責濟南動車所建設的中鐵電氣化局僅用3個多月的時間，按時完成動車所鋼柱基礎的開挖、站內支柱組立、軟橫跨預配安裝等一系列工程施工，為接下來的線路架設、調整贏得時間。

截止到目前，動車所鋼柱基礎澆制和支柱安裝已完成全部工作量100%，軟橫跨安裝136組，承力索架設16條計3.8公里。

[責任編輯：楊凡、韓薇、孫偉]

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