近期，山東省鐵路建設喜訊連連。23日,濟青高鐵全線鋪軌已經基本完成；同時還傳來消息，雄安到商丘高鐵線路定了，在聊城菏澤這些地方設站；此前，青連鐵路跨膠州灣特大橋跨海段5月20日剛剛完成合龍。

濟青高鐵6月份靜態驗收

“5月31日之前,濟青高鐵濟南東至膠州北區間站前、四電、縣級站房工程全面達到竣工驗收條件。”23日，中鐵五局項目部負責人鐘洪波表示。

按照計劃,濟南至膠州段6月份開始靜態驗收,今年8月1日至10月31日進行列車試跑測試,膠州至紅島段將于今年10月1日試跑,確保全線到今年底開通運行。同時,全線目前正在進行電氣化施工,接觸網掛網作業已經全面展開。

濟青高鐵是國家批復的第一條地方自主投資建設的高速鐵路，線路全長307.8公里。該線貫通山東半島,自濟南新東站引出,經章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州,引入青島鐵路樞紐紅島站,線路全長307.8公里。

目前,備受關注的紅島站主站房鋼結構已完成70%,地鐵通廊層機電及裝飾裝修正在施工,金屬屋面進行檁條安裝施工,項目預計9月底將竣工驗收。

據了解,紅島站是未來整個“大青島”區域重要的交通樞紐,其中濟青高鐵及青連鐵路在此始發；3條地鐵通過此站,其中地鐵8號線連接青島主城區及膠東國際機場,10號線連接城陽區東西兩端,12號線連接紅島經濟區(高新區)和西海岸新區。依托濟青高鐵、青連鐵路,未來紅島站將形成濟青1小時通達、省內“2小時”交通圈,實現1小時到達連云港,3小時通上海的大交通網絡體系。

濟青高鐵是我國“四縱四橫”快速鐵路網太青客運通道和山東省“三縱三橫”城際軌道交通網的重要組成部分,也是山東省內“1小時經濟圈”的重要組成部分。濟青高鐵全線通車后,將與青榮城際鐵路、青連鐵路等線路連接。濟青高鐵設計行車速度350公里/小時,建成后將實現濟南至青島1小時直達。

雄商高鐵過境山東聊城菏澤設站點

在期盼濟青高鐵盡快通車的同時，我省聊城、菏澤等地等來了高鐵。近日，中鐵第一勘察設計院在官網公布了一則信息，該集團中標了雄安至商丘高鐵全線地址勘察監理，并在正文下方附帶了一張地圖，根據圖片顯示的信息，這條高鐵將過境山東聊城、菏澤，未來魯西南可直通雄安到達北京了。

雄安至商丘高鐵正線線路全長540.684公里，設計時速350公里。是連接雄安新區和商合杭高鐵的南下通道，備受各方關注。

根據鐵一院信息，雄商高鐵沿線重要站點分別為雄安站、衡水站、聊城站、菏澤站和商丘站。其他站點分別是任丘、肅寧、深州、清河、臨清、陽谷臺前、鄆城和曹縣都將設站。也就是說540公里，共設站至少13個站點，設站跨度適中，符合京港臺大通道定義。

青連鐵路規劃年底通車

目前我省在建的還有青連鐵路和魯南高鐵。5月20日，由中鐵十四局承建的國內首座節段拼裝雙線跨海鐵路大橋——青連鐵路跨膠州灣特大橋跨海段順利合龍。該橋全長8.9公里，是全線唯一一個跨海大橋，也是全線最長特大橋。

青連鐵路是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，正線全長194.5公里，設計時速200公里，跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連云港3個市，在紅島站與濟青高鐵相連，年底同步通車，建成后將結束日照不通動車的歷史，青島至上海的運行時間由現在的7小時縮短至4小時。

魯南高鐵東起日照，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，設計時速每小時350公里，全長494公里，是山東省有史以來建設里程最長、投資規模最大、建設條件最復雜、沿線覆蓋人口最多的鐵路項目。目前,魯南高鐵臨沂至曲阜段承臺工程、墩臺身等重要節點已經全部完成，費縣鋪軌基地建設正全力推進,有望在8月下旬實現鋪軌。5月25日，魯南高鐵沂河特大橋主體將全部完工，7月15日，沂河特大橋將完成架梁工作。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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