齊魯網(wǎng)煙臺(tái)4月15日訊 在煙臺(tái)港碼頭，停靠著一艘大型客貨滾裝船——“渤海鉆珠”輪，這艘能同時(shí)容納2000人、200多輛車(chē)的客滾船，是目前亞洲最大的客滾船，它將在中午12點(diǎn)左右，出發(fā)前往大連。

像“渤海鉆珠”這樣的大型客滾船，渤海輪渡集團(tuán)股份有限公司共有11艘，都營(yíng)運(yùn)在煙臺(tái)-大連、蓬萊-旅順、龍口-旅順三條黃金航線：隔海相望的煙臺(tái)與大連陸路距離約為1490多公里，而煙連航線海上距離僅為165公里，蓬旅航線海上距離約為105公里，龍旅航線海上距離約為174公里。這三條航線是鏈接山東半島、遼東半島的“海上金橋”，是國(guó)家“五縱”、“七橫”大通道最長(zhǎng)一縱——“沈海高速”的海上連接段，是名副其實(shí)的海上高速路，被譽(yù)為“黃金航線”。

貨物運(yùn)輸、旅行團(tuán)等取代了探親流，成為這幾條航線上主要的客貨流。而豪華舒適的客艙環(huán)境、KTV、電影院、甲板BBQ等也讓這趟4小時(shí)左右的旅程變得格外美好。

目前，渤海輪渡集團(tuán)股份有限公司的客滾船舶總噸位達(dá)到了29萬(wàn)多噸，總資產(chǎn)48億元，每年凈利潤(rùn)保持在5億元左右，是亞洲規(guī)模最大、綜合運(yùn)輸能力最強(qiáng)的客滾運(yùn)輸企業(yè)。然而，在21年前公司接手時(shí)，還是一個(gè)年虧損額達(dá)到1億多元瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)。

1998年，公司剛成立的時(shí)候，僅有的一艘客滾船是由二手貨滾船改造而成的，船齡接近30年。資金緊張，加上國(guó)內(nèi)造船業(yè)的落后，要發(fā)展只能從日本購(gòu)買(mǎi)二手老舊貨滾船，并把貨滾船的一部分進(jìn)行改裝，改裝成客貨兩用的船。

但單靠這些二手船，永遠(yuǎn)無(wú)法擺脫“事故頻發(fā)、效益低下”的困境，于是公司果斷決定：淘汰老舊船，建造大型豪華客滾船。后來(lái)斥資5億元，與船舶設(shè)計(jì)院、造船廠一起共同設(shè)計(jì)建造兩艘擁有自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型豪華客滾船：“渤海金珠”輪、“渤海銀珠”輪。當(dāng)時(shí)這是國(guó)內(nèi)首次設(shè)計(jì)建造出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的超過(guò)150米船長(zhǎng)的大型客滾輪，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)制造技術(shù)的多項(xiàng)空白，也是當(dāng)時(shí)的亞洲之最。

后來(lái)，國(guó)際豪華郵輪“中華泰山”輪、國(guó)際客箱船“海藍(lán)鯨”等一艘接一艘地進(jìn)入渤海輪渡的船隊(duì)，也在不斷刷新自己創(chuàng)造的亞洲記錄。

2018年，渤海輪渡再斥資4.2億元建造一艘新型豪華客滾船——“中華復(fù)興號(hào)”，這艘船將于今年下半年交付使用。這艘新型客滾船將再次刷新亞洲客滾船紀(jì)錄，成為新的亞洲之最。

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[責(zé)任編輯：楊凡、韓薇、崔立霞]

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