齊魯網·閃電新聞6月9日訊 為實現區域協調發展，山東提出構建省會、膠東、魯南三大經濟圈。其中，省會經濟圈包括濟南、淄博、泰安、聊城、德州、濱州、東營7市，致力于打造山東高質量發展示范區和全國動能轉換區域傳導引領區。眼下，隨著7市基礎設施互聯互通加快，產業融合步伐提速，以濟南為中心的省會經濟圈一體化發展格局正在迅速鋪開。

最近，濟泰高速完成了濟南段箱梁架設施工的最后一座橋梁，錦繡川特大橋的架設，濟南段實現左線全線貫通。

山東葛洲壩濟泰高速公路有限公司副總工程師焦耀亮介紹說：“濟萊高速現在總體是完成了投資約94.5%，工程進度完成91%，其中我們的路基、隧道和橋涵工程已基本完成。”

濟泰高速起于濟南繞城高速公路與二環東路南延交叉處，在泰安徂徠鎮銜接泰新高速公路，全長55.9公里，設計時速120公里/小時，年內將建成通車。

濟南市交通局公路局副局長朱立河說：“濟泰高速是濟南市三環十二射規劃的第十條射線，建成以后使濟南和泰安兩個城市距離大大縮短，預計半小時即可到達，有利于兩市的互融互合。”

省會經濟圈一體化發展，基礎設施互聯互通是關鍵。包括濟泰高速在內，濟南至高青、沾化至臨淄等高速公路的規劃建設，將織密省會經濟圈的公路網。規劃建設的濟南至濱州、聊城至泰安、濱州至淄博等鐵路項目，將打造高效便捷的一小時經濟圈。

為暢通水運渠道，小清河復航工程也全面展開，這是山東省水運建設史上第一個一次性投資超百億元項目。沿線濟南、淄博、濱州三大港口正抓緊建設。山東省發展改革委基礎設施發展處副處長朱俊青介紹說：“小清河年設計量4000萬噸，相當于再造一個膠濟鐵路，它的綜合運輸成本是鐵路的三分之一，是公路的七分之一。對于濟南、濱州、淄博等內陸城市的優勢產業一體化發展也會起到非常大的作用。”

除了降低運輸成本，基礎設施互聯互通也在帶動各市產業融合發展。在齊河齊魯高新技術開發區，來自山東大學的博士們正在進行一種儲氫氣瓶的試驗。

山東省碳纖維工程技術研究中心儲氫氣瓶項目負責人狄成瑞告訴記者：“目前我們的纏繞氣瓶從碳纖維原材料、纏繞樹脂、還有纏繞工藝上基本上都穩定成熟了，現在做出來的氣瓶主要是送測，像爆破、槍擊、疲勞等（檢測），通過這些檢測，產品就可能就會面向市場應用。”

好技術從實驗室走向市場，需要一個孵化的空間，但省會城市寸土寸金，不能滿足所有團隊的場所需求，很多人才隊伍都開始外出尋找空間。

山東省碳纖維工程技術研究中心辦公室主任尹訓者表示：“首先要交通便利，以便于學校的師生往返，其次最好能有配套的政策，助推產業發展，以便于產品成果的落地。”

經過篩選，山大決定把碳纖維工程技術研究中心放在齊河，齊河縣也專門拿出6000平方米的場所，為科研成果轉化提供中試基地，每年還提供100萬元的基礎運營經費。現在，這個研究中心孵化的產品年產值已經超過10億元。

齊河縣發改局局長張鵬說：“我們作為濟南新舊動能轉換先行區的重要西翼，我們在規劃編制、交通對接、產業布局、政策制定等方面，充分考慮了與省會經濟圈的協調發展，同時以我們承載空間、投資成本方面的資源優勢，打造省會人才創業、科技成果轉化的基地。”

不僅是齊河，目前省會經濟圈各城市都在積極承接濟南的溢出效應，淄博主動對接齊魯科創大走廊，打造“科創+智造”融合發展示范帶。泰安生態科技新區、濱州渤海科創城、東營黃河三角技術創新中心等創新平臺也都與濟南的科研機構建立了深入合作。未來，各市還將建立利益分享機制，探索雙向飛地、異地孵化、共管園區等跨區域產業合作新模式。

濟南市副市長尹清忠說：“濟南市委市政府將會同都市圈的六個城市，在基礎設施的共享，在產業的布局和統籌，包括旅游業的發展，以及規劃的編制等方面，要強化協作，最終就是通過中心城市的帶動，和都市圈城市的共同發展共同繁榮，來帶動全省的高質量發展。”

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