齊魯網·閃電新聞12月22日訊 “這次專項整治部分路段恢復至設計速度運行，能否介紹一下恢復設計時速的依據是什么？”在今天下午山東省政府新聞辦召開的新聞發布會上，記者就山東高速公路限速管理整治工作有關情況進行現場提問。

“我是從事交通流組織與控制研究工作的。”山東警察學院交通管理工程系副教授黨文修作為領導小組辦公室專家組的組長，這次全程參與了三個月的專項整治工作。他介紹，高速公路管理是一門復雜的科學，涉及到規劃、建設、養護、運營、安全等多個方面，速度管理是其中非常重要的一項內容，它一邊關聯著通行效率，另一邊關聯著人民群眾的生命財產安全，因此限速值調整是非常慎重也是非常嚴謹的一項工作。

黨文修表示，在專項整治工作中，每個問題的整改都要做到依法依規。專家組第一項工作就是全面梳理限速管理工作相關的法律、法規、政策、文件規定和相關技術標準，為專項整治工作提供法律依據和技術支持。“本次專項整治工作設置專家組的目的，也是為了確保每一個問題的整改都能做到依法依規。”

限速值的調整涉及到公路的功能定位、技術指標、沿線環境、交通流量、車輛類型和交通事故等各種因素，還要考慮相鄰路段的限速協調性。因此需要對相關路段進行嚴格的運行條件核查，對發現的問題進行整治，對薄弱環節進行加強，在達到一定條件后進行限速調整。

黨文修介紹，在專項整治工作中，要有科學的態度，始終堅持科學的精神。高速公路的限速值應當符合高速公路交通流運行的特點和一般規律，并在保證安全的情況下，盡量提升其通行效率，也就是找到安全和效率的平衡點。

“您剛才提到的恢復設計時速運行的路段，都是原來建設年份較早，交通安全設施標準較低的路段，隨著近些年交通流量和車輛類型的變化，逐漸出現了不適應的情況。”黨文修表示，在這次專項整治中，高速公路運營單位和管理部門根據需要對交通安全設施及管控措施進行了提升改造，從而達到了恢復設計時速的條件。

“恢復設計時速運行后，駕駛人還需要一個適應過程，因此高速公路運營單位和管理部門需要持續關注這些路段交通安全狀況的變化，并進一步采取針對性管控措施。”黨文修說。