齊魯網2月15日訊 近日，一則“憑漏洞5秒解鎖共享單車”的消息受到關注。其實，這只是共享單車遭到的不文明現象的一種?，F實中，共享單車快速發展中還遇到刷新漆、損壞二維碼等“花”式破壞。據不完全統計，共享單車被損壞數量或超1萬輛。作為綠色、共享出行的代表，在這種狀況下，共享單車企業又該如何應對？

共享單車頻頻遭人為蓄意破壞

憑漏洞解鎖，其實，這只是共享單車用戶不文明現象的冰山一角，共享單車自誕生后，遭破壞的現象如影隨行，到目前尚不能完全制止。追究其原因，上海同濟大學可持續發展與管理研究所所長諸大建接受中新網采訪時表示，其實這是部分人“占小便宜”心態作祟；另外，共享事物在前期都容易遭到破壞，如最早的公共電話，前期被破壞得也很厲害，隨著行業的發展，后續慢慢變好。

摩拜單車接受采訪時表示，根據統計，遭到破壞的摩拜單車，絕大多數是極少數不法分子的蓄意破壞，而非普通用戶所為。對于這種行為，摩拜單車已與警方通力合作，進行嚴厲打擊。

ofo單車相關負責人接受中新網采訪時分析，目前，共享單車還是一個新興事物，因為共享，難免有一些用戶在使用過程中不知珍惜，也有一小部分用戶存有占小便宜的心態。

記者梳理了相關資料發現，共享單車遭破壞原因不外乎以下幾種。一，滿足私欲，為方便自己使用，加私鎖、損毀二維碼等；二，占小便宜，偷車、拆卸車座等零部件；三，毫無目的破壞，隨機性很強。

損毀率尚處于可控范圍

共享單車頻遭破壞，那究竟有多少輛單車被損呢？摩拜單車未透露具體數據，但摩拜單車創始人胡瑋煒曾在接受媒體采訪時表示，盡管損毀、侵占單車的行為不能完全避免，但損毀率完全處于可控范圍內。

企業：惡意損壞將追究法律責任

對于惡意破壞行為，摩拜單車對記者表示，一方面，摩拜會加強用戶教育，引導用戶正確使用、停放單車；另一方面也與各地城市管理及公安部門積極合作，嚴厲打擊蓄意破壞共享單車的行為。

ofo方面表示，如果單車遭遇惡意損壞，系統會將這些用戶加入黑名單，不再對其提供服務。此外，ofo還會在第一時間報警，協同公安部門定責并要求相關責任人按照損壞情況賠償或者處以行政拘留處罰，情節嚴重者追究其法律責任。ofo還表示，如果車輛在正常騎行的情況下損耗，會有專業師傅進行維修，用戶不需要賠償。

政府相關部門做好相對調控和監管

相關部門可對共享單車發展做好規范引導工作，通過法律監管共享單車使用中的違規亂停亂放、違反交通管理規定等問題。有數據顯示，2016年上海涉及不滿12周歲未成年人的非機動車交通事故共發生245起，造成85人傷、1人死亡；涉及不滿16周歲未成年人的電動自行車交通事故共發生1509起，造成456人傷、1人死亡。近日，上海市教委和交通管理部門與多家共享單車企業共同協商，將推出一系列規范未成年人騎行或駕駛非機動車行為的舉措，包括嚴禁12周歲以下孩子騎行共享單車等。另外，相關部門可以科學規劃放置單車區域，避免與其他行人和車輛發生位置沖突，并找出對策維護單車騎行和放置秩序。比如北京市交通委1月20日表示，將研究出臺規范租賃自行車停車秩序試點區域及措施辦法。同時，相關企業和相關部門可針對單車中出現的假二維碼詐騙等，通過技術手段避免用戶利益受損。

共享單車，或者說共享經濟，在很長一段時間內，將是機遇和挑戰并存，通過相關企業和部門聯手協作，找出其中的良性發展支點，來撬動共享價值將是各方要共同關注的。

專家支招單車該怎么停，清理城市自行車“墳墓”騰空間

不難發現，共享單車要想發展的一個基本原則是規范停車。中國政法大學知識產權研究中心特約研究員李俊慧表示，共享單車平臺對于用戶將單車停放在公共場所、道路等行為，應加強約束和管理。

記者在調查中發現，在北京多地地鐵口、公交站，共享單車停在停車區外，占用公共道路的現象很常見。

上海同濟大學可持續發展與管理研究所所長諸大建接受采訪時分析，共享單車亂停亂放一個原因是停車空間不足，規范單車停放秩序不妨在這方面想想辦法，比如清理城市的自行車“墳墓”，給共享單車留出停放空間。

這種方法其實在學校治理“僵尸自行車”中已有先例，每年高校內都會出現大批“僵尸自行車”，高校也經常對學校內部的自行車進行集中清理。如2月8日，鄭州大學相關部門將學校內部兩千輛自行車收集在一起，進行了清理。

其實不只是學校，在城市路邊、停車棚等地也存在著大量的“僵尸車”，落滿灰塵，銹跡斑斑，長期無人問津，很多已徹底不能使用。

諸大建表示，清理城市自行車“墳墓”提供了規范共享單車的一個思路，真要執行，還需要地方政府或相關職能部門監管，企業和用戶共同參與，多方協同。

多地監管措施將出臺，強調共享單車停放秩序

談起監管，其實很多地方政府或相關部門已經在行動。如2016年12月27日，深圳市交通運輸委公布了《關于鼓勵規范互聯網自行車的若干意見(征求意見稿)》；1月9日，成都出臺了《成都市關于鼓勵共享單車發展的試行意見(征求意見稿)》等。

記者梳理相關資料發現，兩地征求意見稿均提到加強共享單車停放秩序管理。如深圳市交通運輸行政管理部門將組織編制全市自行車道規劃，完善慢行交通系統；編制道路系統自行車停放區域設置導則，指導停放設施規劃建設。還要求共享單車企業要采取技術、管理等手段，保證車輛按區域和點位規范停放。

成都也提到，當地將加快推進自行車停車點位的劃定工作，加強共享單車停放秩序管理，加強共享單車停放區域環境衛生作業，保持區域內干凈、整潔。要求共享單車企業應組建專業運行維護隊伍，做好車輛停放秩序的維護管理。

此外，上海市交通委相關負責人也曾表示，將出臺關于共享單車的指導性意見，違停處理、車輛標準等熱點問題都將有所涉及。（綜合中新網 央廣網 消息）

[責任編輯：楊凡、崔維莉、高亞南]

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