齊魯網1月9日訊（記者 高昌潔 張銘偉 煙臺臺 萬瑞鵬 濱州臺 ）黨的十九大報告指出，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段。為實現高質量發展，山東沿海港口以供給側結構性改革為主線，從傳統裝卸業務向上下游產業延伸，打造全程物流鏈和服務鏈，提升價值鏈，加快轉型升級步伐。

新年伊始，來自非洲幾內亞的貨輪，裝載著優質鋁礬土，歷經40多天，跨越14000多海里，到達煙臺港，再從這里分裝，運到各鋁業公司。依靠這條海上新通道，煙臺港去年全年完成3256萬噸鋁礬土進口，占我國鋁礬土年進口量的六成以上。

煙臺港集團規劃建設處處長李永進介紹：“啟動幾內亞項目之前，（我國）主要進口來源是印度尼西亞和澳大利亞，這些國家鋁土礦的價格很高，給我們鋁行業的發展實際上是很大的制約。”

幾內亞是鋁礬土資源大國，貯藏量占世界已探明儲量的三分之一。兩年多前，煙臺港聯合新加坡、幾內亞等三國四方企業，打造了一條從非洲至中國的鋁產業鏈條。目前，幾內亞兩個港區7個碼頭全部投產，預計今年將達到年產4000-4500萬噸，加上中非散雜貨班輪航線運量，幾內亞鋁礬土全程物流鏈，每年將為煙臺港貢獻吞吐量億噸以上，成為煙臺港歷史上第一個億噸貨物品種。

李永進說：“上游延伸到幾內亞的礦山，下游可以送到客戶的廠門口去，這種競爭戰略也是改變了煙臺港的競爭策略。”

煙臺港集團有限公司總裁紀少波表示：“三國四方，把產業鏈共同扭在一起，叫產、用、供銷結合在一塊，使大家都有利。”

煙臺港把碼頭建到幾內亞的礦山上，青島港則把礦山搬到了自己的碼頭上。世界最大的鐵礦石生產商巴西淡水河谷公司日前聯合青島港，在董家口建設鐵礦石分銷中心，相當于在董家口建起零售基地。原來國內鋼鐵企業在國外訂貨一兩個月后，礦石才能運到，現在就像逛超市一樣，來董家口直接就能買到現貨。為滿足客戶的個性化需求，青島港還投入2600多萬元，建起國內最大規模的混礦基地，可以根據客戶需求，對鐵礦石進行精準配比。

山東西王特鋼有限公司采購部經理王明芝說：“我們需要的鐵礦石含量是62%的，但是巴西北部的礦石一般都是65%的，南部的礦石是60%的，以前我們還得從港上拉回去按照比例再混一次，青島港推出港口混礦業務以后，不用再買多個品種拉回廠自己配料了，同時采購成本也降低了，也節省了我們的人力物力。”

2017年，山東沿海港口吞吐量突破15億噸，總量居全國第2位，青島港、日照港、煙臺港，進入全國沿海港口貨物吞吐量排名前10名。其中，外貿、金屬礦石、液體散貨吞吐量均居全國第1位，全供應鏈物流、港航金融、保險以及商品汽車、冷鏈等專業物流發展迅速，為提高山東省物流周轉效率、降低物流成本、發展臨港產業、促進新舊動能轉換提供了有力支撐。

[責任編輯：楊凡、崔維莉、梁延菊]

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