齊魯網12月31日訊 2018漸遠。

倒轉2018時光機的指針，不平凡的印記一一浮現。

這一年，在改革開放40周年的時代景深里，我們見證了國家在砥礪奮進中迎來的時代巨變，也看見了每一個個體在不斷奮斗中的幸福成長。

回顧過去，不只是為了念舊而感懷，更是為了啟迪和更好地迎接未來。

為此，閃電新聞客戶端推出系列策劃《PICK關鍵詞，定義2018》，通過梳理身邊的點滴變化，透過過去看現在，立身現在啟迪未來。

本期，一起看看占領2018山東C位的交通大格局建設方面，都有哪些關鍵詞。

2018年，山東高鐵建設加快步伐，魯南高鐵、鄭濟高鐵、濰萊高鐵、濟萊城際等加快建設，特別是年底濟青高鐵、青鹽鐵路的建成通車，把山東的高鐵發展納入快車道。

2018年加快濟南、青島軌道交通項目建設，推進城市綜合樞紐、綜合管廊、海綿城市等市政項目建設，完成投資1000億元。

2018年，鄄城至菏澤高速公路、濰日高速濱海連接線、京滬高速濟南連接線、濟南繞城高速濟南連接線、龍口至青島高速公路龍口至萊西段、濰日高速濰城至日照段6條高速公路均提前完工。7月高速 “斷崖式”限速大整治，12月取消魯蘇省界高速公路收費站，山東高速更加“以人為本”，為人民服務更貼心、更實際。

關鍵詞：“濟青高鐵”“青鹽鐵路”

濟青高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中青銀通道的重要組成部分，也是中國第一條以地方為主投資控股建設的高速鐵路，得益于濟青高鐵，100分鐘即可貫穿山東半島。

12月26日濟青高鐵、青鹽鐵路正式通車

12月26日09：08分，G9217次復興號高鐵從濟南東站發往青島北站，標志著我國首條以地方投資為主建設、技術標準最高的高速鐵路——濟青高鐵正式開通運營。濟青高鐵西起濟南東站，東至青島市紅島站，線路全長307.9公里，設11座車站，是中國“八縱八橫”高速鐵路網中“一橫”青島至銀川通道的重要組成部分。青鹽鐵路北起青島北站，南至江蘇鹽城北站，線路全長428公里，為國鐵I級客貨共線鐵路，在山東境內共設7個車站，是“八縱”中沿海通道的重要組成部分，也是“五縱五橫”綜合運輸大通道中的“五縱”南北沿海運輸通道。

2018年，魯南高鐵、鄭濟高鐵、濟萊城際等加快建設，特別是年底濟青高鐵、青鹽鐵路的建成通車，把山東的高鐵發展納入快車道。以省會濟南為中心，2小時交通圈將覆蓋省內動車沿線城市，山東高鐵成網成為促進山東經濟發展的新動力。

關鍵詞：“公交移動支付”

1月10日起，濟南5000多輛公交車全部實現刷支付寶乘車，微信乘車功能也同步啟用，至此，濟南公交進入移動支付時代。濟南本地市民和外地游客乘坐公交，無需再投幣，刷手機或公交卡即可乘車。

截至2018年12月，山東17市中，除了濰坊和棗莊，其余15個市都已經實現公交車掃碼支付，棗莊的微信掃碼設備正在進行布放調試。在濰坊各縣市區中，青州、壽光、安丘、諸城等的公交車也已經可以微信或支付寶掃碼支付。

關鍵詞：“物流強省”

青島港董家口港區首條外貿集裝箱航線正式開通運營

5月29日，“東方海泛寧波”輪從青島港董家口港區大唐碼頭啟航，駛往菲律賓馬尼拉，標志著青島港董家口港區首條外貿集裝箱航線正式開通運營。董家口港區已建成世界上最大的40萬噸礦石碼頭、45萬噸原油碼頭、27萬立方LNG專用碼頭和12萬噸級糧食碼頭，全力打造大宗資源、能源的物流、貿易中心和大型臨港工業基地。

“青島號”首列中亞回程班列抵青 

8月8日，從烏茲別克斯坦首都塔什干發出的中亞班列“青島號”，抵達中國——上合組織地方經貿合作示范區青島多式聯運中心。這是自2015年7月1日運行以來，“青島號”中亞班列首次開行回程班列。中亞回程班列共52車104個集裝箱，滿載貨值300萬美元的烏茲別克斯坦棉紗，從中亞途經阿拉山口抵達中鐵聯集青島中心站。全程行駛5832公里，歷時15天，比海運節省三分之二，比鐵路中轉節省一半以上。下一步，國際班列將著重圍繞烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、俄羅斯三個方向拓展回程班列，貨源品類將主要包括棉紗、綠豆、小麥、葵花籽油、化肥、木材、紙漿及鉻、銅礦石等。

關鍵詞：“長清黃河大橋”

5月31日下午，濟南長清黃河大橋建成免費試通車。長清黃河大橋項目路線起自濟南市長清區老城西北角中川街，止于德州市齊河縣孔官莊西。項目主線采用雙向四車道一級公路標準設計，全長8800米。大橋跨越黃河、黃河灘區、濟平干渠、黃河大堤，總投資15億元，全線設主線收費站、管理處各一處。省政府批復收費期限25年。長清黃河大橋將于6月15日正式運營，7座以下客車15元/車次，2噸以下貨車20元/車次。通車后，濟南市長清區將成為承接濟南、德州、聊城黃河兩岸人流、物流的“橋頭堡”，使濟南、德州、聊城形成1小時經濟圈，濟南到聊城距離拉近約60公里，從長清到聊城只需要40分鐘，行程比以前縮短近兩個小時左右。

關鍵詞：“高速限速整治”、“取消魯蘇省界收費站”

曾經，山東高速“斷崖式”道路限速，飽受詬病。

山東警方回應“志玲姐姐很忙”：已修改限速標志400多處

7月18日，山東省公安廳召開道路交通限速管理新聞發布會，通報限速管理改革辦法，出臺《全面改進和規范公路限速及測速八條工作措施》，并集中開展為期6個月的限速路段集中整治排查。在高速公路、國省道、城市道路、縣鄉公路和事故多發路段，全面排查整改道路限速值過低、測速設備設置不當、限速標志缺失和遮擋污損、測速提示不到位、超速處罰不規范等突出問題。

山東取消魯蘇省界高速公路收費站

12月28日，根據交通運輸部的統一安排，山東正式取消魯蘇省界全部5個高速公路收費站，與江蘇省高速公路正式聯網運行。

關鍵詞：“三環十二射”

濟南三環十二射路網規劃首次發布 規劃三環超北京六環85公里

2018年1月召開的濟南兩會上，濟南市政府工作報告中首次提出了“三環十二射”的概念，直接寫入《山東省綜合交通網中長期發展規劃》中。

濟南市“三環十二射”高快一體路網由內環、中環、外環和十二條射線組成，總里程約846公里，其中高速公路通車里程約820公里，高速公路網密度將達到約10公里/百平方公里。

關鍵詞：“智慧公路”

8月10日，全省普通國省道首條實施“智慧公路”的項目——國道204煙上線萊陽段改建工程正式通車。該工程起于萊陽市山前店馬耳山，止于馮格莊長江路，路線全長27.279公里，全線采用雙向四車道一級公路技術標準設計，設計速度100公里/小時，工程造價8.45億元。國道204煙上線萊陽段改建工程路段每隔500米左右設置1處雙向監控裝置，可對全線交通狀況進行監測預警。路段全程進行交通安全智慧管控，在非燈控公路交叉口布設“公路安全交匯預警系統”，設置2處氣象監測站和2處停車港灣，及時發布預警信息，為過往車輛提供便捷的公路通行服務。

關鍵詞：“軌道交通時代”

青島兩條地鐵開通

4月23日，“最美地鐵線” 青島地鐵11號線開通試運營。12月26日，青島地鐵13號線正式通車，西海岸新區迎來首條地鐵線路。12月28日，青島地鐵8號線大洋站車站封頂，計劃2020年6月開通膠州北站到青島北站段，2021年全線竣工通車。

濟南地鐵2019年元旦開通

2019年1月1日，濟南地鐵 R1線即將開通。這標志著濟南的軌道交通時代即將到來，地下空間的開發和利用進入了新時期。

[責任編輯：楊凡、韓薇、崔冬梅]

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