齊魯網2月15日訊 我國新能源汽車產量逐年增加，2020年將達到約150萬輛的水平。然而，紅火發展的新能源汽車行業也存在一定的制約因素，動力電池續航能力就是其中之一。省政協常委、山東啟德科技發展有限公司董事長趙勇今年的關注點就在于此，他今年提交了關于完善新能源汽車動力電池模式的建議。

趙勇常委告訴記者，通過長期的調研，他發現中國新能源汽車系列政策的著力點大都集中在電動汽車上，一定程度上忽視了對汽車電池設施發展的支持。目前，充電樁少，充電速度慢，不能滿足車主快充即走的要求，導致消費者對新能源汽車的最大使用顧慮就是充電難、充電慢。　

趙勇常委發現，不同的電動汽車電池的尺寸型號有區別，整車企業和動力電池企業步調無法做到完全統一，推進動力電池規格尺寸統一要有一個漫長的過程。鑒于此，趙勇結合自己的調研結果提出，發展拖掛移動式充電寶可以滿足各種電動汽車續航需求，電動汽車尾部可以配用統一的拖車鉤和電源插座，即插即用，方便快捷，車又可以繼續行駛幾百公里，甚至比傳統汽車加油的速度還要快。

除此之外，汽車拖掛移動式充電寶還具有設置地點方便靈活的特點。

趙勇常委建議，共享經濟可以助力汽車拖掛移動式充電寶的推廣和發展，由第三方創建的共享經濟平臺可以整合線下的勞動力，成為連接供需雙方的紐帶。

新能源汽車動力電池模式可以有千千萬萬，但是趙勇常委表示，更應該形成動力電池統一的行業標準。統一標準后規模化和產業化生產可以降低動力電池生產成本，提高動力電池行業規模門檻、加強產業自動化程度升級。

閃電新聞記者 王安琪

[責任編輯：楊凡、梁延菊、王安琪]

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