齊魯網(wǎng)4月23日訊 中華人民共和國(guó)成立70年來(lái)，以膠濟(jì)鐵路為代表的“齊魯大動(dòng)脈”快速延伸拓展，為山東經(jīng)濟(jì)源源不斷輸送“血液”與“養(yǎng)分”，也被深厚的齊魯文化熏陶滋養(yǎng)。4月23日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·感受齊魯文化”采訪活動(dòng)來(lái)到有100多年歷史的濟(jì)南濼口黃河鐵路大橋。

濟(jì)南濼口黃河鐵路特大橋始建于1908年，今年110歲，全長(zhǎng)1255米。橋式方案是由設(shè)計(jì)京張鐵路的“會(huì)辦兼總工程師”詹天佑敲定的。是目前唯一一座年歲過(guò)百仍承擔(dān)鐵路運(yùn)輸任務(wù)的大橋，每天有28列旅客列車此經(jīng)過(guò)。

110歲依然筋骨強(qiáng)健的秘訣是什么？這與“護(hù)理醫(yī)師”——中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南工務(wù)段的橋隧工們悉心照料是分不開(kāi)的。幾代護(hù)橋人在這里奉獻(xiàn)著自己的青春與汗水。

隨著無(wú)人機(jī)等高科技手段的應(yīng)用，橋梁上部傳統(tǒng)的檢修養(yǎng)護(hù)方式逐漸被替代，但由于百年大橋特殊復(fù)雜的構(gòu)造，橋梁底部的檢查修護(hù)只能沿用最原始的方式，就是依靠每個(gè)橋墩之間的主梁下懸掛著的“搖籃車”。

橋梁通道與“搖籃車”并不直接連通，工人們需要徒手把著欄桿，翻越到外側(cè)梁體后，雙手緊緊抓住鋼體結(jié)構(gòu)，腳踩梁體一層層下移，直到降到“搖籃車”內(nèi)。這一巡檢車的動(dòng)力純靠人力手搖，檢查時(shí)4個(gè)人為一組，兩人在兩邊搖車，兩人通過(guò)手電和檢查錘對(duì)梁底的梁體狀態(tài)進(jìn)行檢查。濼口大橋的梁體間沒(méi)有連接板，能透過(guò)空隙從距離水面4層樓高的“搖籃車”上看到波濤洶涌的黃河水，有時(shí)在橋底檢查過(guò)程中，還會(huì)有列車從頭頂疾馳而過(guò)，這時(shí)“搖籃車”也會(huì)跟列車一起震蕩、搖擺，最大搖擺幅度可達(dá)30度。

50歲的陳懷華從1987年開(kāi)始，接替退休的父親成為這座大橋的橋梁工，而他的父親從1958年成為大橋的巡護(hù)工起，也守護(hù)了大橋整整29年。陳懷華說(shuō)，“當(dāng)年這座大橋是京滬鐵路干線大橋，戰(zhàn)略位置非常重要，大橋的兩側(cè)還有部隊(duì)駐守，每5分鐘就有一趟列車通過(guò)。當(dāng)時(shí)父親就和兩名工友駐守在橋頭的一間不到兩平方米的小屋子里，每天負(fù)責(zé)巡檢和值守工作。”由于大橋每天都要有人值守以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，夏季防汛，冬季防凍，陳懷華與家人也是聚少離多。

閃電新聞?dòng)浾?白少光

[責(zé)任編輯：楊凡、楊本敬、白少光]

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