齊魯網7月2日訊 中國重汽集團以體制機制改革為抓手，以改革促發展，向高質量發展轉型。

今年1-5月份，中國重汽營業收入534.7億元，同比增長1.83%；利潤31.4億元，同比增長19.38%。盈利能力大幅提升，得益于集團新的領導班子十個月以來一系列改革措施的落地。

中國重汽上市公司財務總監孫成龍說：“應該說上半年取得了非常好的效果，實現了年初我們確定的費用增長要低于收入增長、利潤增長高于收入增長的總體目標。”

改革首先從控制成本入手。過去，中國重汽有4000多家零部件供應商，采購權散落在二十幾個二級單位，即使相同部件也要分開采購，沒有規模效應，也增加了大量額外支出。為此，重汽建立起采購中心，對集團所有采購業務進行統一招標管理。改革后，僅底盤支架類的產品供應商就從過去的30多家減少到10家，而價格比過去低10%。

中國重汽集團采購中心主任劉正濤介紹：“通過這次改革，我們把它全部集中到集團來，這樣就可以實現采購量的集中。這樣每一家供應商的供貨價格成本降低了，但是他的采購量增加了，他們的利潤和效益沒有減少。截止到上半年，我們總計實現降本26個億，預計全年降本將實現50億以上。”

成本壓減的另一面，是研發投入的大幅增加。以往重汽每年的研發費用一般在14億元左右， 今年初這一項的預算目標直接提高到20億元以上，全力打造世界一流的全系列商用車集團。

中國重汽上市公司財務總監孫成龍說：“主要用于新產品、新能源項目的研發，提高集團公司的核心競爭力，提高產品的競爭力，提高集團的后續發展能力，在這個方面集團公司還是舍得花錢，舍得投入的。”

企業要發展，真正的活力在人。今年，重汽對制造環節的400多道工序量化考核，用更加精細化的管理激發員工內生動力。

中國重汽集團卡車股份公司總經理靳文生介紹：“原來的考核一些定性的指標比較多，改革以后，我們定量的指標比較多，比如，故障率前20位的零部件，要在一定時間內降低多少，都有非常細的指標，降低不了，就要承擔責任。”

中國重汽集團卡車股份公司員工刁統武說：“以前我們打螺栓都是憑經驗，打得過緊，會造成這個螺栓在使用過程中出現斷裂，打得過松，就容易在行駛過程中使螺母脫落，造成一個很大的安全隱患。后來把每一個螺栓的力矩進行了量化，我們就知道該怎么干了。”

指標量化讓工人操作更加精準，隨之而來的就是生產質量的大幅提升。如今，重汽經典車型一次下線合格率達到92%，交車時間也由原來的10天提升到8天。單月產量和單日產量均創下歷史最高水平。

編后：以改革促發展

經過幾十年的發展，國企改革已進入深水區，剩下的都是難啃的硬骨頭。如何破冰？關鍵是要克服想不想改、敢不敢改的問題。真正的改革必須以問題為導向，對于國有企業來說，敢于自亮短板、敢于向頑疾下刀，這就是改革的決心和勇氣。以改革促發展，久久為功，前景可期。

閃電新聞記者 陳銀

[責任編輯：楊凡、彭芳、張潤澤]

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