齊魯網9月29日訊 20多年來，他團結帶領廣大職工大刀闊斧推進改革，探索形成國企改革的“濰柴模式”；心無旁騖攻主業，致力打造高端制造，叫響中國制造“濰柴品牌”。今天的最美奮斗者，一起了解一下山東重工黨委書記、董事長，濰柴集團董事長譚旭光。

濰柴是有73年歷史的老國企，在向市場經濟轉型中，曾遭遇嚴重的生存危機，連續6個月發不出工資，企業虧損高達3億元，面臨破產的危險。1998年，年僅37歲的譚旭光被推選成為濰柴掌舵人，他首先以“約法三章”立信。

山東重工黨委書記、董事長，濰柴集團董事長譚旭光說：“第一堅持原則，敢抓敢管，不做老好人，不當太平官。”

只有改才有活路！譚旭光對準內部機制之弊，啟動人事、用工、分配“三項制度”改革，打破了鐵交椅、鐵飯碗、鐵工資，這引起很多職工的不滿。

山東重工黨委書記、董事長，濰柴集團董事長譚旭光說：“他們就鬧事，聚集在門口，我說把大門開開，我就把道理給大家講清楚，職工都是講道理的，事情說清楚，我說當企業如果走出來了，你會分享改革的成果。”

經過破釜沉舟的改革，濰柴干部由750人減到219人，職工總數由13600人減至8000人。“干部能上能下，員工能進能出、薪酬能高能低”成為常態。在此基礎上，濰柴進一步拉開“三三制”產權改革序幕，實現主輔業分離，探索形成國企改革的“濰柴模式”。

不找“市長”找“市場”，1999年，在改革的最關鍵時刻，譚旭光遭遇車禍，斷了四根肋骨。為穩住職工情緒，他打著繃帶、忍著劇痛，召開領導干部大會，并跑到柳州工程機械廠推銷濰柴發動機。

山東重工黨委書記、董事長，濰柴集團董事長譚旭光說：“我就打著繃帶去了柳州感動了他，說，譚廠長，不管怎么樣，你在這種情況下還來，我一年配你500臺。這是我們濰柴在工程機械裝載機領域的一次重要的突破。”

20年來，譚旭光心無旁騖攻主業。2005年，濰柴打造出全球首款重型商用車動力總成，徹底扭轉我國缺少重型動力總成核心技術的困局，支撐自主品牌重型商用車獨占國內市場99%的份額，并榮獲2018年度國家科技進步一等獎。 

一路走來，篳路藍縷！譚旭光堅持不忘初心、牢記使命的政治本色，使黨建工作成為濰柴改革創新發展的“紅色引擎”。在“不爭第一就是在混”的企業文化帶動下，濰柴從當初的負債3億多元，到2018年收入2300多億元，成為山東在全球的靚麗名片！

[責任編輯：楊凡、楊本敬、卜新]

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