齊魯網(wǎng)·閃電新聞10月23日訊 超限超載極易誘發(fā)交通安全事故。2018年，交通運輸部等部門聯(lián)合印發(fā)通知，對超限運輸車輛的承運人、裝載企業(yè)、貨運企業(yè)、駕駛員實行“一超四罰”。那么這項制度在山東落實得如何呢？來看記者的調(diào)查。
10月12日，記者在位于鄒平東部的一家物流公司看到，有十幾輛滿載鋼筋的運輸車輛等待通行。知情人告訴記者，眼前這些車輛，只要鋼筋高出廂斗，都超載。

物流公司司機告訴記者：“一般情況下拉標(biāo)載車根本看不見，就跟空車一樣，根本看不見車?yán)镉袞|西，如果看見有東西了，他肯定是超載。”
下午五點半，這些超載車輛開始出發(fā)。在駛出物流公司時，并沒有進行任何的重量測量。記者一路跟隨，發(fā)現(xiàn)這些超載車輛一路暢通無阻。沿途還有很多超載車輛經(jīng)過，一度出現(xiàn)了堵車現(xiàn)象。那么這些超載車輛為何能夠名目張膽地上路行駛呢？
某物流公司司機介紹說：“淄博有個專門帶路的公司，他負(fù)責(zé)組織起來給你帶路，以前的時候我們是一個車一個月6000 。”

知情人告訴記者，物流公司的車隊都跟帶路公司簽訂了委托協(xié)議。為了證實自己的說法，他還把車輛每天繳納帶路錢的微信截圖發(fā)給了記者。在東營市和淄博市交界的227省道上，他的說法得到了驗證。
記者發(fā)現(xiàn)，在這里等待帶路人員通知放行的車輛，多達四五十輛。晚上12點，在接到帶路人員可以通行的通知后，車輛陸續(xù)啟動，十分有序地向前方進發(fā)了。

如果說駕駛員為了一己私利，非法超載，無視“一超四罰”的規(guī)定，那么公司企業(yè)、港口碼頭落實情況又如何呢？10月14日晚上10點，記者在濰坊港西港調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，大量的超載車輛從港口魚貫而出。
記者在濰坊港采訪到一位大貨車司機，他的車門顯示允許牽引總重量40噸，而他自己說拉了七八十噸。還有一位司機車門顯示允許牽引總重量40噸，但他自己說拉了100多噸鐵粉。

荷載40噸，竟然拉到100多噸。如此嚴(yán)重超載，濰坊港真的對此視而不見嗎？
隨后記者采訪濰坊港西港工作人員，對方表示：“咱這邊就只管放行，不管他拉多少，我們這只管放行收單子。”

按照《中華人民共和國道路運輸條例》第七十一條規(guī)定：道路運輸站（場）經(jīng)營者允許無證經(jīng)營的車輛進站從事經(jīng)營活動以及超載車輛、未經(jīng)安全檢查的車輛出站或者無正當(dāng)理由拒絕道路運輸車輛進站從事經(jīng)營活動的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令改正，處1萬元以上3萬元以下的罰款。顯然，濰坊港西港并沒有落實一超四罰。

在調(diào)查中記者還發(fā)現(xiàn)，有一部分司機實際是想拉標(biāo)準(zhǔn)載重，但是由于缺乏話語權(quán)，被貨運代理人強行指派進行超載運輸。

一位箱式貨車司機說：“車主誰愿意超載？沒有愿意超載的。你是要擔(dān)風(fēng)險，但是貨代說話了就得超，貨代他說了算，車主和司機沒有任何權(quán)限。這個飯是人家給你的，不給你吃你就得餓著。”

按照《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》第四十九條規(guī)定：指使、強令車輛駕駛?cè)顺捱\輸貨物的，由道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令改正，處30000元以下罰款。

[責(zé)任編輯：楊凡、冀姣、張潤澤]

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