編者按：山東是革命老區、紅色熱土，是中國共產黨最早建立黨組織的省份之一。齊魯大地無數英雄兒女前赴后繼、敢于犧牲，形成了以沂蒙精神為代表的紅色文化，鑄就了獨具特色的紅色基因。黨的十八大以來，山東牢記囑托，把紅色基因融入改革發展各項工作，不斷賦予新的時代內涵，在新舊動能轉換、鄉村振興、海洋強省等經濟社會方方面面呈現出了一系列趨勢性、關鍵性變化，推動新時代現代化強省建設不斷取得新成績。5月28日，慶祝中國共產黨成立100周年特別節目《今日中國》播出山東篇，以海陸空直播的方式，全方位展示建黨百年來的山東風采。

齊魯網·閃電新聞5月28日訊 “鄭濟高鐵”，顧名思義，就是從山東濟南到河南鄭州的高速鐵路。如果我們現在想從濟南去鄭州，購票軟件一查票，就會發現，盡管兩個省會城市相鄰，直線距離只有370公里，但是出行時間至少都在3、4個小時。這里可以拿出一份數據做參考。濟南到北京大概有400公里，而高鐵只需要1小時40分鐘。那么從濟南到鄭州為什么還需要這么久呢？從高鐵路線圖就會發現，想要從濟南到鄭州，要么南下徐州再到鄭州，要么北上石家莊再到鄭州，通行高鐵的路線都拐了個彎。

而如今，這條正在施工的鄭濟鐵路，就將徹底結束兩省省會沒有直通高鐵的歷史。鄭濟高鐵山東段共有5個站，從濟南西站出發，連接長清、茌平南、聊城西和莘縣站，全長170公里，設計時速350 公里每小時。通車后，從濟南到達鄭州的時間，將從3、4小時縮短到1個半小時。這么一來，就算是周末兩天出省旅游也沒有問題。從濟南西上車，坐上高鐵點開一部自己想看的電影，電影還沒看完，就已經到達了鄭州。再在當地吃上一碗正宗的燴面，輕輕松松就能當天往返。聽到這里，大家是不是特別希望高鐵趕緊建成、迫不及待想要坐上體驗一番了呢？

目前鄭濟高鐵山東段正在有序施工，預計2023年就能建成通車。為了保護腳下的耕地，山東段94%的區域都需要架橋。看我身后這輛運梁車，它身上背著的就是高鐵架橋時用的標準梁。一座標準梁長32米，重量可達800噸。建筑方告訴記者，要將這個“大塊頭”精準落在兩座橋墩之間，精度要求十分嚴苛。登高才能望遠，架梁師傅需要順著這根90度垂直的梯子，爬到20多米的高空，在上面的操縱室里操作手柄來落梁。最后這個800噸的“大塊頭”落定后，梁底實際海拔里程與設計海拔里程之間的誤差，不會超過兩毫米。兩毫米什么概念？一枚一元硬幣，這個誤差，大概就只有這枚一元硬幣的厚度（道具硬幣）。只有嚴格控制誤差，橋面才可以平整。之前在刷屏的短視頻中，高鐵內部可以穩穩立住一枚硬幣，又快又穩是中國高鐵的一張“名片”，其中的奧秘，其實就藏在每一道工程建設的精度控制里。

隨著高鐵建設往高質量、輕量化、高速度的方向發展，一種特殊的材料，鋁合金的需求也大大增加。這種鋁合金，它材質輕、耐腐蝕、強度高、塑性好，因為這個特性，高鐵從內到外，座椅、行李架、小桌板和殼體，不少都是鋁合金。特別巧的是，在聊城茌平，就是全國有名的鋁以及深加工基地。產業轉型升級呼喚更多的人才來到這里，在此之前，得坐高鐵到濟南然后再坐大巴到聊城。鄭濟高鐵將打破歷史，成為聊城這個革命老區的第一條高鐵。借助高鐵的東風，他們生產的鋁合金門窗、鋁輪轂、汽車散熱器、鋁版畫，從這里走向全國乃至全球。圍繞在建的高鐵站，聊城還謀劃了21平方公里的高鐵新區核心區，發展數字經濟、旅游、醫療康養等。不久，搭上便利的高鐵，品莘縣蔬菜、吃東阿的阿膠、游水上古城、逛國家級濕地公園的特色小城生活也將成為潮流。看我手上這一份，就是聊城西站的設計效果圖。它把鳳凰城的古都文化融入其中，就像江北水城邊一只蓄勢待飛的鳳凰，代表著聊城搭上高鐵快車道，欣欣向榮、蒸蒸日上的美好愿望。

未來五年內，鄭濟、雄商、聊邯（han）長三大高鐵將交匯于此，形成“27分鐘到濟南、50分鐘到雄安、70分鐘到北京、60分鐘到鄭州、90分鐘到青島”的發展新格局。而山東的“西大門”也將更加開放。作為山東“四橫六縱”的綜合運輸通道，鄭濟高鐵也將成為山東第5條高鐵出省大通道，徹底打開山東通往中原、西北、西南等地的快速鐵路通道。高鐵縮短的不僅是人與人之間的距離，物流、資金流、信息流都將在山東這片土地上更加快捷又自由的流通。“好客山東”，將以更加開放的姿態，張開臂膀，歡迎四海賓朋的到來！

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