編者按：

為深入學習習近平新時代中國特色社會主義思想，認真貫徹落實習近平總書記視察山東重要講話、重要指示批示精神，充分宣傳展示各地踐行新發展理念，推動高質量發展的創新實踐，由中央網信辦網絡傳播局主辦，山東省委網信辦、中國經濟網承辦，山東廣播電視臺、濟南市委網信辦、青島市委網信辦協辦的“大國小鮮@新發展理念”網絡主題宣傳活動啟動儀式及在魯采訪活動于5月26日-30日舉行。

來自中央重點新聞網站、重點理論網站、省重點新聞網站的編輯記者將深入挖掘報道山東把握新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局，推動高質量發展的扎實舉措和工作成效。

齊魯網?閃電新聞5月28日訊 5月27日上午，由中央網信辦網絡傳播局主辦，山東省委網信辦、中國經濟網共同承辦，山東廣播電視臺、濟南市委網信辦、青島市委網信辦協辦的“大國小鮮@新發展理念”網絡主題宣傳活動啟動儀式及在魯采訪活動在濟南新舊動能轉換起步區舉行，由中央重點新聞網站、重點理論網站、山東省屬重點新聞網站的20多家網絡媒體的30多位記者組成采訪團將以山東為起點，采訪調研山東、河北、內蒙古、吉林、河南、四川、青海等省區，深入挖掘各地把握新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局、推動高質量發展的扎實措施和工作成效，講述各地以新發展理念把握新發展階段、構建新發展格局的生動故事。

5月28日上午，閃電新聞記者隨采訪團一起來到濟青高速沿線最大的高速服務區——濰坊西服務區。在這里，山東高速的工作人員介紹了濟青高速改擴建工程的一些情況。

濟青高速1993年建成通車，是山東省第一條、全國第四條高速公路，橫貫山東半島24個縣市（區），沿線城市GDP約占全省總和的43%，是山東省內客貨最繁忙的高速通道，被譽為“黃金通道”。

隨著經濟社會發展，原有4車道濟青高速交通量逐漸飽和。山東高速集團綜合考慮沿線經濟發展和社會公眾對高質量出行的需求，根據省委省政府部署安排，決定啟動濟青高速公路改擴建工程。濟青高速改擴建工程是全國第一條超飽和交通量下“邊通車、邊施工”的高速公路改擴建工程，山東高速集團在工期短、超飽和保通施工情況下高質量完成建設，獲批全國首個高速公路改擴建綠色科技示范工程，為我國高速公路建設打造出一個以科技創新、綠色節能為標志的新樣本。

堅持創新發展理念，采用瀝青路面全幅無縫成型技術，成功實現項目主線新老路面一次性無縫拼接，采用的18.75米大寬度全斷面攤鋪，創造了當時同類工程世界紀錄。踐行綠色發展理念，全球首次將拜耳法赤泥應用于高速公路建設，為解決山東鋁產業污染難題提供了路徑；完成綠色環保新技術的道路建設應用，實現廢棄混凝土、舊瀝青100%再利用，廢舊鋼護欄60%再利用，實現了綠色發展。

主要亮點

一、科技創新強

2017年，項目被列為交通運輸部綠色科技示范工程，在改擴建綠色、科技研究方面成為全國示范。舉辦2次全國性觀摩交流會，參加WTC等大型會議，成為全國改擴建項目爭相學習的典型案例。獲得中國公路學會“長壽命路面獎”和國際道路聯合會“杰出工程獎”，10個科研項目達到國際先進水平；與“北斗三號衛星系統項目”“首艘國產航母建造項目”共同摘得“全國質量獎卓越項目獎”，成為全國交通領域唯一入選項目。

二、設備工藝優

改進并使用全幅多功能抗離析瀝青混合料攤鋪機，一次性攤鋪長度、常用單機攤鋪寬度和最大攤鋪寬度，均超過港珠澳大橋保持的紀錄，設備應用全國領先。橋梁翼緣板水力破除及鑿毛工藝，具有“原有結構無損害”“環境污染小”等優點，效率較傳統施工工藝提高3倍左右。

濟青高速改擴建工程是全國第一條超飽和交通量下“邊通車、邊施工”的高速公路改擴建工程，是在工期短、超飽和保通施工中高質量完成建設的，得益于當時山東高速集團11支參建黨員科技突擊隊，他們強化技術攻關，采用瀝青路面全幅無縫成型技術，成功實現項目主線新老路面一次性無縫拼接。其中，采用的18.75米大寬度全斷面攤鋪，創造了當時同類工程世界紀錄。

不僅于此，面對改擴建中產生的大量瀝青、混凝土、鋼材等工程廢舊材料，山東高速集團創新建設理念，通過多項技術首創，實現了絕大部分工程廢舊料回收再利用，解決了工程沿線土地緊張、環保壓力大、棄料處置難等問題，在項目建設中踐行了綠色發展理念。世界上首次將拜耳法赤泥應用于高速公路建設，為解決山東鋁產業污染難題提供了路徑；完成綠色環保新技術的道路建設應用，實現廢棄混凝土、舊瀝青100%再利用，廢舊鋼護欄60%再利用，節約了超過200畝土地和十幾萬噸鋼材、砂石、瀝青，大大降低了工程建設成本。那些曾經為濟青高速“服務”超過20年的建筑材料，得以繼續發揮作用。

三、質量效率高

全線路面平整度標準差平均值達到0.586mm，優于預設目標,顯著高于國內同期同類項目。建設過程中除必要的工序要求封閉外，全程保持100%通行狀態。項目交工驗收評分高達99.24分。

四、服務體驗好

項目改擴建中顧客滿意度高于97%，超過預設目標值，國內領先。車輛緩行次數逐年下降，通車當年與項目開工當年相比，緩行次數下降69%，遠超目標值。建成運行一年后，區間平均通行時長2.9小時，通行時長縮短31%。

五、帶動能力強

濟青高速改擴建工程2019年7月份建成通車后，車輛逐漸回流，2020年車流量增長45.89%（含疫情免費通行期間），通行能力和服務水平顯著提升。

據山東高速股份有限公司工程管理中心黨總支書記、副總經理蘇建明介紹，濟青改擴建項目以新發展理念為指引，克服建設難點，提前建成通車，提前為百姓服務出行，比改擴建前車流量歷史峰值增長約45.89%，改擴建對公司業績貢獻逐步顯現，為企業帶來二次發展機遇。

濟青改擴建全長318公里，概算總投資約298億元，實際投資額約253億元。通過綜合再生材料循環利用等方式，節約投資近50億；同時車輛通行便捷省力，減少擁堵，節能減排效果顯著，形成了良好的經濟和社會效益；建成后車輛逐漸回流，提高了公路通行能力和服務水平，助力沿線5市GDP逐年增長。