齊魯網·閃電新聞1月18日訊 1月18日，濟南黃河鳳凰大橋建成通車。濟南市過黃通道增至15處，濟南市黃河流域現代化綜合交通樞紐位置更加突出。  

濟南黃河鳳凰大橋項目路線南起鳳凰北路與荷花路交叉口，依次跨越邯濟至膠濟鐵路聯絡線、南水北調工程濟東明渠后繼續往北，在小河套村向西北方向延伸，跨越黃河后與國道220平交。項目全長6.59千米，采用雙向8車道一級公路標準建設，兼顧城市主干路功能，主線設計速度60公里/小時。項目由濟南城市建設集團投資建設，上海市政工程設計研究總院（集團）設計，中鐵十二局、中交第二航務工程局負責施工。

項目主橋采用三塔組合梁自錨式懸索橋，其跨度、長度、寬度均居同類橋型世界之最，同時跨黃河北大堤為世界最大跨度連續組合鋼箱梁橋。大橋采用“公軌同層，軌道居中”的設計方案，中間預留城市軌道交通空間，滿足城市軌道交通兼顧城市主干道功能，兩側還設有非機動車道與人行道，集約利用過河通道資源，降低工程規模，節省工程投資，兼顧景觀效果及行車安全。項目建成通車后，成為連接黃河南岸濟南新東站和北岸崔寨地區中心的南北向交通主干道，對完善區域規劃路網、緩解現行過黃通道交通壓力、助力濟南市攜河發展和深入推動黃河流域生態保護和高質量發展具有重要意義。

因鳳凰大橋北端的黃河大道工程施工，為了確保施工路段運營安全，濟南黃河鳳凰大橋通車后近期限制大貨車通行。過黃河的大貨車要繼續利用現有通道，可沿荷花路向東疏導至青銀高速，通過荷花立交實現交通轉換；向西疏導至濟樂高速，通過華山立交實現交通轉換；沿鳳凰路自南向北車輛可通過濟南東站互通疏導至濟廣高速后，向東沿濟南繞城高速東線、青銀高速至黃河以北，也可向西疏導至濟樂高速，向北過黃河。

目前，濟南市現有過黃通道15處，具體包括：8條服務通道（平陰黃河大橋、長清黃河大橋、齊河黃河大橋、濟南建邦黃河大橋、濟濼路隧道、濟南黃河大橋、濟南黃河鳳凰大橋、濟陽黃河大橋），4條高速公路橋（青蘭高速黃河大橋、京臺高速黃河大橋、濟樂高速南延線橋、青銀高速黃河大橋），3條鐵路橋（津浦鐵路橋、京滬高鐵橋、濼口鐵路大橋），規劃新增11處，未來將形成26處過黃河通道布局，主城區過黃通道間距縮短到平均3公里，在所有黃河沿線城市位居首位，將為深入推動黃河流域生態保護和高質量發展提供堅實的交通保障。

此外，濟南市交通運輸部門正在加快完善高速公路路網，加快推進濟濰高速、濟高高速、京臺高速和大西環等高速公路項目建設，積極推進濟南至微山等高速項目前期工作，全力構建高速大通道。大力推進普通國省道提檔升級，加快省道103旅游公路建設，積極推進國道309章丘東段等項目改擴建前期工作，適時啟動建設，發揮交通先導作用，服務縣域經濟發展。其中，為全力支持起步區建設發展，市交通運輸部門綜合研究了國道308、國道220、國道104及國道309在起步區段的路網布局情況，統籌規劃推進了一批國省道路網提檔升級項目，目前前期工作整體進展順利。

閃電新聞記者 賈方政 王源 劉杰 王舒薇 編輯  唐福晨  報道