齊魯網·閃電新聞4月6日訊 作為山東省重點水利工程建設的“頭號工程”，小清河復航工程目前在緊鑼密鼓地推進。今天，閃電新聞記者來到小清河復航工程施工現場，探訪施工進度。目前工人們正在進行小清河308大橋懸澆梁結構施工，它的建成將取代原有的308跨小清河大橋，凈高從5米提高至7米以上，寬度從4車道25米拓寬至6車道33米，不僅滿足航運標準，還能大大提高通行能力。

小清河是山東省內河航道布局規劃“一縱三橫”高等級航道網中的重要“一橫”，是我國不可多得的具備海河聯運條件的水運資源，也是山東省現階段唯一一條具備海河聯運開發利用條件的航道。小清河復航工程起自濟南，經過濱州、淄博、濰坊、東營，終到渤海灣，全長169.2公里，規劃為三級航道，涵蓋了航道、船閘、橋梁、數字化航道建設等六大建設內容。閃電新聞記者在現場了解到，包括船閘、橋梁等在內主體工程將于12月底之前全部完成，2023年上半年全線通航。

作為省內唯一一條具有水陸聯運、河海聯運、農田灌溉、水產養殖等多種功能的河道，小清河在明年復航后通過海河聯運每年可以分流超過4000萬噸大宗貨物運量，可以通行2000噸級的船舶，相當于再造一條膠濟鐵路。同時，可以大大降低物流運輸成本，通過小清河運送的貨物水運運費基本上為公路的1/2。

小清河復航工程經過濟南、濱州、淄博、東營、濰坊5個市，可以帶動沿線城市的產業發展，特別是大件運輸產業；小清河復航意味著濟南成為一座通海的城市，貨物可從濟南港直接入海，能夠拉動內陸一些省份的貨運經濟；復航工程從節能環保、低碳經濟上來說，都大大降低了碳排放量，對黃河流域的高質量發展起到了很大的促進作用。

小清河將成為集防洪、生態、航運、景觀旅游、文化于一體的黃金水道，它的復航為構建小清河運輸長廊、生態長廊、文化長廊以及山東省高質、優質工程、美麗與和諧發展添油助力。

閃電新聞記者 王雨 耿琰  報道