編者按：牢記囑托走在前，勇擔使命開新局。從9月1日至10月中上旬，山東廣播電視臺“閃電新聞”客戶端策劃推出“走在前 開新局——來自第一線的奮斗報告”主題報道，通過蹲點式采訪報道等融媒形式，展現山東錨定目標、各行各業奮勇爭先的生動實踐。

齊魯網·閃電新聞9月3日訊 今年，山東高速集團首次上榜《財富》世界500強排行，以311.358億美元的全年營收位居第458名，成為山東今年唯一新上榜企業。山東高速始終把科技創新作為發展的第一動力，深入貫徹落實省委、省政府“十大創新”決策部署，充分發揮企業創新主體作用，不斷完善創新體系，優化創新生態，加快關鍵核心技術攻關，推動創新鏈和產業鏈深度融合，建成國內首條“改擴建+智慧高速”交通強國試點項目、首座高速公路加氫站、首個高速公路邊坡光伏試驗項目、首個實現自我中和的“零碳服務區”。

從“一條半路”到運營里程全國第一

交通等基礎設施投資建設運營是山東高速集團的核心主業。截至目前，山東高速集團投資建設運營了7779公里高速公路，居全國同行業首位，成為新時代社會主義現代化強省的“開路先鋒”。

然而，在成立之初，山東高速卻只受托管理了“一條半”高速公路。2001年，山東省高速公路有限責任公司（山東高速集團前身）正式掛牌成立，389公里的京福(京臺)高速山東段、141公里的濰萊高速是公司僅有的“家底”。

在隨后的20年里，山東高速搶抓機遇，充分發揮市場化經營的動力與活力，先后在省內投資建設運營了青島膠州灣大橋、棗莊至臨沂高速公路等一批重點項目，同時積極實施精細化養護、品質化運營，提升路況質量和服務水平，為山東高速公路通車里程和運營品質接連邁上新臺階作出了重要貢獻。

進入新時代，山東高速集團勇擔“基礎設施主力軍”職責使命，“十三五”期間，累計投資新建、改擴建高速公路1995公里，完成投資1991億元，助力山東重返全國高速公路“第一方陣”。“十四五”期間，集團還將新建、續建高速公路3200公里，總投資5200億元。

科技創新點燃發展火花

不謀全局者，不足謀一域。山東高速集團逐步完善科技創新制度體系，做好科技創新工作的整體規劃。

2021年4月，隨著山東高速集團科技“智庫”——創新研究院的成立，集團科技創新體系進一步完善，形成“科技創新發展部—創新研究院—權屬單位創新分中心”多層次創新組織架構。

研發投入是科技創新的物質基礎和前提條件，山東高速集團自2020年開始就把研發經費投入作為權屬單位業績考核的指標之一。集團連續3年研發投入增長率超過105%。在多年保持較高科研投入的基礎上，2022年山東高速集團明確提出研發經費投入強度不低于1.5%的工作目標，連續兩年突破34億元，繼續保持省屬企業前列。

科技助力，向“新”而行，山東高速集團跑出加速度：建成國內首條“改擴建+智慧高速”交通強國試點項目、首座高速公路加氫站、首個高速公路邊坡光伏試驗項目、首個實現自我中和的“零碳服務區”。

2021年底，在濟南至高青高速公路工程章丘北服務區A匝道的修建中，山東高速集團生產的赤泥基膠凝材料成功地100%替代水泥材料，用于該匝道水穩層鋪設。這種新材料在解決赤泥處理難題的同時，還帶來顯著的經濟效益。以雙向六車道高速公路計算，每公里可降低建設成本近30萬元。

一系列“組合拳”帶來顯著成效，山東高速集團的高質量發展能力持續提升。省部級以上科研平臺增至71個，高新技術企業、獨角獸及瞪羚企業、“專精特新”企業60家，獲國家科技進步獎和技術發明獎5項、省科技進步獎33項，一批重大科技成果實現轉化。

近兩年，集團先后承擔國家及省重點研發計劃13項；獲得國家、省科技進步獎11項，各級社會創新獎勵200余項；獲得發明專利授權867項，發布實施行業、地方和團體標準58項。體制機制改革釋放出的新動能和新活力充分涌流。

深化改革充分釋放紅利

謀篇布局，綱舉目張。國企改革三年行動伊始，山東高速集團迅速行動、掛圖作戰，成立深化國企改革領導小組，調度指揮、科學謀劃，出臺深化改革三年行動實施方案、三項制度改革攻堅方案等，穩妥推進混改、出僵治虧、非主業清理等一系列基礎性、關鍵性改革，明確改革“路線圖”，劃定改革“責任田”，明晰改革“時間表”；以“釘釘子”精神抓好方案落地落實，任務層層壓實，目標層層分解，倒排任務工期，嚴格時間節點，強化監督考核，一項項難點被突破，一個個堵點被打通。

善謀者行遠，實干者乃成。改革紅利得到充分釋放，山東高速發展動力明顯增強——2021年，山東高速集團實現營業收入2008.4億元、利潤總額152.7億元、凈利潤 112.4 億元，均創歷史新高，國有經濟不斷做強做優做大。

交運為媒通八方 產業發展新格局

山東高速集團持續推進交通基礎設施網與運輸服務網、信息網、能源網“四網融合”發展，同時依托基礎設施優勢，通過強化產業協同，加強與物流、能源、旅游、新材料、生態治理、裝備制造等關聯領域的融合發展，形成了以“大交通”促進“大經營”，以“大經營”支撐“大交通”的產業發展格局。

“交通+金融”。搭建京臺、濟濰臨臨、明董等5支專項基金，以京臺高速為例，發起設立募集資金50億元的京臺改擴建基金，泰安至棗莊段雙向八車道改擴建于2021年9月通車，京臺高速濟南至泰安段改擴建工程正在進行中；投資控股公司通過“F+EPC”模式，與兄弟公司路橋集團一道參與淄博快速路建設。

“交通+ETC”。ETC用戶數穩居全國第一，在此基礎上不斷拓展與汽車相關的快捷支付場景，從高速公路收費的低頻應用到日常使用的高頻應用，打造ETC涉車數字生態圈。比如，用戶進出停車場可以像高速公路收費站一樣通過ETC支付，在一些加油站、洗車店也能使用ETC付費。

“交通+新材料”。聚焦交通基礎設施升級需求，研發高品質、高性能、綠色環保的路用新材料。其中，瀝青銷量連續4年全國第一，交通涂料處于國內領先水平，鋅鋁鎂護欄累計用量突破5萬噸，實現了經濟和社會效益“雙豐收”。

“服務區+”。以更好地滿足群眾高品質出行消費需求為出發點，拓展服務區商業業態達40余種，構建起特色化、品牌化、流量化的“服務區+”經濟發展模式。其中，業內首創“特色經濟帶”發展模式，創新“服務區+特色餐飲+旅游休閑”等“服務區+”模式，高質量推進“山東手造”進服務區工程，行業首創“城市展廳”等“政企合作”新模式，與10余個地方政府達成合作意向，禹城服務區“禹種不同”、寧陽服務區“鳴陽天下”落成開放。