齊魯網·閃電新聞10月14日訊 9月底，在非洲肯尼亞連續工作19個月后，中鐵十局非洲公司肯尼亞東部區域項目經理王玉亮終于回到了陜西西安的家里。短暫調整不過1周后，心系肯尼亞項目的他又繼續回到位于山東濟南的公司總部工作。為進一步開拓中鐵十局在非洲的業務奔波。對于長期在海外工作的王玉亮來說，在異國工作反而讓他更真切地感受到十年來祖國的發展日新月異，中國在世界上的影響力也日益舉足輕重。

2018年，王玉亮帶著中國先進的基建技術和項目經驗來到肯尼亞，卻發現要克服的還有資源匱乏、文化差異和安全威脅等種種問題。面對一個個挑戰，他和團隊“兵來將擋水來土掩”，得到了當地認可，并把業務拓展到周邊國家。以下是他的自述。

打破英標“神話” 推行更安全的中國標準

對我個人來說，這十年分為兩部分，一部分在國內，一部分在非洲。我是2018年去的非洲。當時我們中鐵十局在肯尼亞Baricho橋梁項目中標。這種橋梁工藝在國內已經比較成熟了，但在肯尼亞當時是首例。我相關的項目經驗豐富一些，所以公司安排我去了肯尼亞。

這個項目是以橋梁為主體，跨肯尼亞第二大河，全長251米，要服務南北兩岸老百姓的出行，以及當地農作物運輸。如果不建這個橋的話，兩岸的老百姓要繞100多公里才能到對岸。

當時這個項目開工的時候，肯尼亞當地副總統也去參加了開工典禮，當地比較重視這個項目。

我們是施工方，項目還雇傭了當地的一個設計公司，專門進行設計。當時我們接到這個活以后，公司層面非常重視，所以在施工前的每一個環節、每一個部位，我們的設計院都有專門的團隊進行檢算、核實，確保安全我們才進行下一步的工作。一開始還是比較順利的，但是到了上部結構施工前，我們在做這個方案和設計檢算的時候，發現這部分設計的安全系數不夠，如果施工的話可能會造成安全質量問題。

公司總部馬上組織專家團隊進行評審，重新進行推算和設計，拿出一整套完善的檢算報告和新的設計圖紙提交給當地的設計公司和業主，為了這個項目的質量安全，建議采用我們的設計。但是他們不同意。當地工程師覺得他設計的沒問題，他檢算的沒問題，但是他可能沒考慮我們的施工方法和施工工藝。我們就邀請了4個當地的工程師，有業主也有設計團的，到我們中國在建的項目上考察，就是想用事實來證明我們的設計是可行的。

到了我們國內的魯南高鐵、新臺高速，都是類似的橋梁結構的（項目），進行了現場參觀，同時也帶到各種錨具制作的廠家，橋梁能用到的主要材料都進行了考察。考察完了以后，他們改觀很大，最終同意了我們的設計方案。

現在橋梁也合龍了，業主和設計團隊都很認可，我們用事實證明了一切，他們還想下一步在別的這個項目上參考我們這一座橋梁的設計模式。

我們這個項目也被中國駐肯尼亞使館評為中肯共建“一帶一路”創新實踐的榮譽。

感受到祖國日益強大 將努力開拓更大市場

現在整個中鐵十局非洲公司在肯尼亞一共有三十多個項目，涉及公路、房建、水利還有橋梁等領域，光我手里就有八個項目。對我個人來說，走出去以后也開闊了一些眼界，學習了一些文化和新的技術工藝。

在海外這幾年，我覺得中國現在在國際上的地位提升很高。至少在國際上是有話語權的，包括中國速度也好、中國的標準也好，中國的文化也好，當地人是比較認可的。

11月份我就回肯尼亞了，回去以后肯定是要繼續把自己手里的項目做好，讓它穩步推進。另外我們也在開拓新的市場。除了肯尼亞以外，我們還在周邊國家，比如烏干達、津巴布韋等做一些項目，繼續開拓新的國別、新的領域，把我們中國建設標準進一步推廣。

閃電新聞記者 王雷濤 商凱軍  濟南報道

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。