編者按：習近平總書記在黨的二十大報告中強調，要推動綠色發展，實施全面節約戰略，推進各類資源節約集約利用，加快構建廢棄物循環利用體系。山東省作為全國循環經濟試點省份，第一個頒布實施《山東省循環經濟條例》，堅持把發展循環經濟作為推進供給側結構性改革的有效途徑，作為加快經濟轉型升級、推動新舊動能轉換、促進生態文明建設的重要抓手，科學謀劃，主動作為，循環經濟發展取得突破性進展，為全省綠色、低碳、循環發展打下了堅實基礎。

近期，閃電新聞圍繞全省循環經濟發展情況策劃推出系列報道——工業“加減法”。

齊魯網·閃電新聞2月20日訊 在濟南市槐蔭區瑞諾動力科技有限公司的廠區內，停放著20多臺銹跡斑斑的挖掘機，和散落一地的機械零件，它們即將進入再制造中心，通過再制造重新煥發生命力。

據統計，中國工程機械市場各種機型保有量加起來有上千萬臺，其中每年上百萬臺都會接近于淘汰報廢。“這些設備淘汰后將會產生大量固廢，同時也是一種資源浪費。在別人眼里它們都是廢品，但對于我們來說都是可以回收并再次利用的。”濟南瑞諾動力科技有限公司總經理孫超表示。

一輛廢舊機械車輛可以拆解出600多個零件，通過再制造，70%左右的零部件可以再利用。每一件都要通過安全檢測，確保再制造成品的質量和性能可以達到甚至超過新品。

“舊機回收后我們先粗清洗，再進行拆解，經第二遍清洗后對零件進行預處理。”孫超介紹，預處理主要對零件的疲勞程度和損壞程度進行檢測，包括尺寸檢測、磁粉探傷、清潔度檢測、發動機熱試和電子扳手校正。“不合格的進入廢件庫，合格的歸類為再利用部件。”

在再制造中心的檢修區，探傷工王吉斌正按下“上料”按鍵，泛著黃綠光的熒光磁懸液隨即從探傷機噴管里傾瀉而出，均勻灑落在輪軸表面。“倘若輪軸產生裂紋、缺陷，通電磁化后，在紫外燈的探照下會形成磁痕，我們的職責就是及時找出這些‘傷口’，排除隱患。”

裂紋細如發絲，在紫光燈的照射下清晰可見。檢修區的工作人員不放過任何一條蛛絲馬跡，杜絕機械車輛“帶病”上路。“截至目前，我們沒有一臺再制造設備返廠”，孫超說。

預處理結束后，再利用部件通過激光熔覆和增材技術進行修復，廢舊工程機械真正重獲新生，實現從“資源-產品-報廢-再制造產品”的循環。整個過程節約成本50%，節能60%，大氣污染物排放量降低80%以上。

瑞諾動力科技有限公司生產總監馬毓杰介紹，大部分工程機械經長時間運轉，部件受磨損尺寸變小，通過激光熔覆和增材，把磨損的部位填充完整，再通過曲軸磨床，研磨成標準尺寸。

2022年12月1號，非道路移動機械國四標準正式實施，更多超標排放的機器面臨淘汰。在再制造中心，這些機械可以通過電動化升級改造，將傳統的柴油機改為新能源動力，實現污染零排放，使用成本降低60%-70%。

黨的二十大報告指出，要加快發展方式綠色轉型，推進各類資源節約集約利用，加快構建廢棄物循環利用體系。孫超表示，2023年，濟南瑞諾動力科技有限公司預計生產整機發動機1000臺，實現固體廢物減排量3000噸，電動化升級改造預計每年節省燃油2100萬升，實現總減排6萬多噸。

策劃 劉暢 張衍峰