齊魯網(wǎng)·閃電新聞7月11日訊 7月11日，由山東高速集團投資建設(shè)的濟南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段項目（以下簡稱“濟南大西環(huán)項目”）梁莊段至劉橋段建成通車，該段與去年12月底建成的劉橋至張夏段相接，至此，濟南大西環(huán)項目實現(xiàn)全線建成通車。

濟南大西環(huán)項目途經(jīng)德州禹城市、齊河縣和濟南長清區(qū)，全長103.9公里，投資概算209.75億元，按照雙向六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度120公里/小時，于2020年6月動工。項目自開工建設(shè)以來，始終緊緊圍繞交通強國山東示范區(qū)總體戰(zhàn)略，切實貫徹“平安百年 品質(zhì)工程”建設(shè)要求，堅持高標準管理、高質(zhì)量施工，被交通運輸部確定為“首批平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項目”和“全國重大工程宣傳示范項目試點”，被山東省交通運輸廳評為“高速公路工程質(zhì)量管理及四新技術(shù)運用工作經(jīng)驗示范項目”，獲評“全國交通重大工程新聞宣傳‘十佳’項目”、山東省交通運輸安全生產(chǎn)信用AA級單位。

科技賦能 助力西環(huán)智慧建設(shè)

項目聚焦科技賦能，將科技元素融入建設(shè)全過程，建立以數(shù)字化和信息化為導(dǎo)向的智慧建造新模式，充分激發(fā)科技生產(chǎn)活力，著力打造“科技+”工程。

濟南大西環(huán)項目大型橋梁數(shù)量多，小凈距、大斷面長隧道多，工程規(guī)模大，互通立交多，沿線穿越多個礦區(qū)，過半路段地處黃河沖積平原，兩次跨越齊長城遺址，給道路修建帶來挑戰(zhàn)的同時，也為筑路技術(shù)的創(chuàng)新提供了沃土。為解決一系列管理難題，項目研發(fā)應(yīng)用BIM協(xié)同管理平臺，搭建“信息系統(tǒng)”“BIM平臺”“綜合看板”三大板塊，采用GIS、IoT等新技術(shù)形成了項目“人機料法環(huán)”等多源數(shù)據(jù)采集、應(yīng)用和可視化集成展示的完整體系，實現(xiàn)投資、征遷、進度、計量實時統(tǒng)計及可視化管控，達到一平臺多模塊的綜合可視化管控，有效提升標準化、精細化水平，施工效率較傳統(tǒng)工程項目提升20%。

針對項目隧道建設(shè)和安全管理問題，項目以智慧化和信息化為手段，將智能施工裝備研發(fā)作為隧道快速安全施工的關(guān)鍵，創(chuàng)新應(yīng)用了以履帶式隧道全空間動態(tài)感測機器人、人體感應(yīng)語音播報智能系統(tǒng)、新型單臂鑿巖臺車等為核心的快速、智能施工裝備群，極大降低施工安全風(fēng)險，有效提升超大跨度隧道施工效率，有效改善高溫、粉塵施工環(huán)境；推廣應(yīng)用了具有定位、感知、預(yù)警和音頻、視頻一體化功能的智能安全帽，實時聯(lián)動現(xiàn)場作業(yè)管理，信息數(shù)據(jù)同步傳輸，及時反饋工地施工現(xiàn)場的安全信息。

同時，項目打造智慧梁場“質(zhì)造”中心，集成智慧加工、養(yǎng)護、張拉、壓漿、監(jiān)測5大系統(tǒng)，生產(chǎn)效率提升30%以上；應(yīng)用自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)，實現(xiàn)全天候、全濕潤的養(yǎng)護質(zhì)量標準，養(yǎng)護質(zhì)量及效果明顯提高，節(jié)約用水20%以上；推廣移動式底模預(yù)制箱梁生產(chǎn)工藝，實現(xiàn)鋼筋下料綁扎、混凝土澆筑、高溫蒸養(yǎng)、張拉壓漿等一整套工廠化、流水線作業(yè)模式，生產(chǎn)效率比傳統(tǒng)梁板生產(chǎn)工藝提高1倍。 

精工細作 打造品質(zhì)西環(huán)工程

作為交通運輸部首批“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建示范項目，濟南大西環(huán)項目以專業(yè)化和精細化為基礎(chǔ)，以標準化和規(guī)范化為引領(lǐng)，加強關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)了項目高質(zhì)量、高水平建設(shè)。

黃河特大橋作為品質(zhì)西環(huán)的“工程明珠”，在國內(nèi)首創(chuàng)梁底懸掛運梁關(guān)鍵技術(shù)，并自主研發(fā)機電液一體化智能運梁成套裝備，實現(xiàn)鋼箱梁運輸安裝的智能化、信息化、自動化，開拓了寬淺河流、高深峽谷地帶橋梁安裝的新思路與新標準，填補目前國內(nèi)外工藝技術(shù)的空白。建成后，成為國內(nèi)最大規(guī)模四塔鋼混組合梁部分斜拉橋，也為山東再添跨黃新通道。建設(shè)過程中，項目創(chuàng)新應(yīng)用鋼箱梁及混凝土橋面板異步施工技術(shù)，實現(xiàn)塔柱和鋼箱梁同步施工，節(jié)省工期近10個月；采用現(xiàn)澆箱梁鋼筋骨架整體吊裝工藝，解決了鋼筋綁扎與混凝土澆筑、養(yǎng)生、張拉等工序不能同步作業(yè)的問題，每跨施工周期縮短5-7天，梁體外觀質(zhì)量顯著提升。

同時，項目積極貫徹落實黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展要求，秉承“生態(tài)建橋”理念，黃河特大橋在國內(nèi)首次采用核心箱+超大伸臂“魚骨狀”主梁的部分斜拉橋形式，240米跨徑的變高組合梁單位用鋼量控制在490千克/平方米以內(nèi)，減少約20%鋼材用量；優(yōu)化布設(shè)橋面徑流智能收集系統(tǒng)，對雨水、事故泄漏物等約600余立方米的徑流進行有效分類處理，避免對黃河水域和濟平干渠水體造成環(huán)境污染，助力經(jīng)濟社會綠色發(fā)展。

項目積極創(chuàng)新安全管理模式，持續(xù)推進安全生產(chǎn)信息化管理，創(chuàng)新采用隱患清單銷號式安全管理模式，建立由工作日志、問題清單、銷號清單、匯總臺賬組成的系統(tǒng)檢查執(zhí)行體系，按照施工工序、設(shè)施設(shè)備梳理了涵蓋橋梁、隧道、路基路面等6大方面，共計2012項的安全隱患清單，促進隱患排查的常態(tài)化、標準化、清單化和閉環(huán)化。全線推廣安全生產(chǎn)隱患智能監(jiān)測系統(tǒng)，采用AI視頻智能分析技術(shù)，開發(fā)安全生產(chǎn)隱患智能監(jiān)測系統(tǒng)，涵蓋隱患檢測預(yù)警、安全教育管理等7大類、32小類安全隱患的自動識別功能，助力安全管理科學(xué)化、智能化和規(guī)范化。

黨建引領(lǐng) 攻克建設(shè)堵點難點

建設(shè)管理集團第七黨支部帶領(lǐng)全線基層黨組織堅持黨建引領(lǐng)，促進黨建工作與工程建設(shè)深度融合，結(jié)合項目建設(shè)特點、沿線優(yōu)勢資源，創(chuàng)建“紅色紐帶·品質(zhì)西環(huán)”黨建品牌，以黨建為紐帶，以打造品質(zhì)工程、創(chuàng)高速建設(shè)品牌為目標，高標準建設(shè)大西環(huán)項目，改善沿線交通出行條件和投資環(huán)境，帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。

聚焦年度重點任務(wù)、難點工作，深入實施基層黨組織“破難攻堅”項目，引導(dǎo)黨員干部把“難點清單”變“履職清單”。項目跨京滬鐵路轉(zhuǎn)體橋整幅橋梁寬38.33米、重25680噸，是目前國內(nèi)最重單墩雙幅寬體無合龍段轉(zhuǎn)體橋梁，且主承臺深基坑開挖處臨近繁忙的京滬鐵路干線，距路基坡腳線最近僅有15米，安全風(fēng)險大，施工組織極為復(fù)雜。為充分保障鐵路運營及施工安全，項目公司聯(lián)合參建單位成立涉鐵施工黨員突擊隊，組織參建單位對設(shè)備調(diào)試、試轉(zhuǎn)角度、技術(shù)測量、既有鐵路安全等各項準備工作進行詳細核實，多次模擬轉(zhuǎn)體，預(yù)測不同天氣情況可能帶來的影響。在轉(zhuǎn)體過程中實時監(jiān)測風(fēng)速、風(fēng)向、轉(zhuǎn)動速度和梁體空間姿態(tài)，針對墊石部位混凝土應(yīng)力進行監(jiān)測并構(gòu)建預(yù)警系統(tǒng)，實時掌握轉(zhuǎn)體參數(shù)信息和橋梁姿態(tài)。最終長達136米的跨京滬鐵路轉(zhuǎn)體橋在空中順時針88°優(yōu)美轉(zhuǎn)身，與兩側(cè)引橋?qū)崿F(xiàn)完美對接，為濟南大西環(huán)項目全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

完善路網(wǎng)  促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展

濟南是國家綜合立體交通網(wǎng)的重要樞紐之一，但主城區(qū)東西狹長，南北逼仄，交通壓力巨大，為了進一步疏散中心城區(qū)過度密集的人口，擴展城市發(fā)展空間，濟南大西環(huán)項目的建設(shè)勢在必行。

作為山東省高速公路網(wǎng)“九縱五橫一環(huán)七射多連”的重要組成部分，項目建成通車后會形成濟南市新的高速西環(huán)，可以合理組織、疏導(dǎo)長途過境交通，緩解區(qū)域中短途交通壓力，改善濟南西部城區(qū)交通出行環(huán)境，促進濟南市黃河國家戰(zhàn)略、“強省會”發(fā)展戰(zhàn)略等的實施。同時，項目兼具京臺高速公路濟南西繞城并行線功能，與青銀、濟聊、濟廣等路網(wǎng)有效銜接，對完善山東省高速路網(wǎng)布局、強化濟南作為省會城市群經(jīng)濟圈和新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)核心城市的輻射帶動作用、提高京臺高速主通道通行能力，改善沿線交通出行條件和投資環(huán)境，帶動區(qū)域經(jīng)濟社會快速發(fā)展等具有重要意義。