齊魯網(wǎng)·閃電新聞11月27日訊 11月24日，由山東鐵投濟濱高鐵公司投資建設(shè)、中鐵二十四局集團有限公司負責(zé)施工的JBTJ-6標濱州制梁場，順利完成了最后一榀箱梁的澆筑工作，標志著濱州市管段內(nèi)完成所有箱梁預(yù)制工作，濟濱高鐵建設(shè)取得重大進展。

津濰高鐵濟南聯(lián)絡(luò)線（簡稱濟濱高鐵）全線長145.299km，線路在濟南東站牽出后，途經(jīng)遙墻機場站、濟陽站、商河站、惠民站、濱州站，由中鐵二十四局負責(zé)施工的6標段在濱州市管段內(nèi)，正線長24.14km。在濱州主城區(qū)跨德大鐵路后，分左線、右線、立折線接入津濰高鐵主線濱州站。梁場占地面積約143.56畝，負責(zé)管段內(nèi)729榀箱梁的預(yù)制、架設(shè)任務(wù)，負責(zé)管段內(nèi)全部橋面系和無砟軌道施工任務(wù)。本次澆筑的最后一榀箱梁，累計澆筑作業(yè)時間達6小時，該箱梁設(shè)計為時速350公里高速鐵路無砟軌道雙線簡支箱梁。全部箱梁預(yù)制完成后，計劃12月28日完成全部箱梁架設(shè)任務(wù)，更為后續(xù)橋面系及無砟軌道施工的順利推進奠定了堅實而穩(wěn)固的基礎(chǔ)。

自進場以來，梁場堅持以黨建引領(lǐng)，搶抓工期，高效推進梁場建設(shè)。2023年3月26日，率先完成濟濱高鐵濱州段首孔箱梁預(yù)制任務(wù)，同年6月11日，通過國家安全生產(chǎn)許可證的核查與檢驗。梁場采用智能化工裝設(shè)備，通過智慧梁場信息化管理平臺和試驗室2.0+系統(tǒng)，不斷開拓新思路，探索新方法，努力提升生產(chǎn)效率。在節(jié)能、降耗、減污、增效的總體推進中，成立了梁場QC攻關(guān)和創(chuàng)新工作室，發(fā)揮團隊智慧，學(xué)習(xí)先進梁場的做法，不斷改進現(xiàn)有的工藝和工裝設(shè)備，建立了諸如鋼筋數(shù)控加工設(shè)備、鋼筋自動焊接設(shè)備、污水循環(huán)利用、自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)、自動預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)、自動靜載試驗系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境噪音監(jiān)測系統(tǒng)、自動洗車裝置、料倉自動降塵噴霧系統(tǒng)，確保了箱梁生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)高效。

濟濱高鐵也稱新建津濰高鐵濟南聯(lián)絡(luò)線，是山東省“八縱六橫”高速（城際）鐵路網(wǎng)的重要組成部分。濟濱高鐵建成通車后，將徹底結(jié)束濟南濟陽區(qū)、商河縣和濱州主城區(qū)、惠民縣不通高鐵的歷史，實現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通，對于優(yōu)化山東高速鐵路網(wǎng)布局、帶動濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)、推動沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

閃電新聞記者 賈方政  通訊員 夏躍斌 報道

[責(zé)任編輯：賈方政 錢云飛 黃鵬偉 郭常宏]

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