原標題：京杭大運河上的“新擺渡人”

來源：新華每日電訊

原標題：京杭大運河上的“新擺渡人”

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京杭大運河上的“新擺渡人”

（ 2023-01-26 ） 稿件來源：新華每日電訊 新華關注·成風化人

據新華社濟南1月25日電（記者邵琨、張昕怡）這個春節，京杭大運河上格外忙碌。為了能按時把貨物送到港口，濟寧能源中交潤楊“濟港貨0001號”集裝箱船船長楊寶龍和愛人孫愛紅選擇在船上過年。

天微微亮，霧氣下的濟寧港航梁山港，橘黃色的燈光照射著碼頭。紅色岸橋將集裝箱快速地吊運到船上，楊寶龍駕駛集裝箱船緩緩駛離梁山港，準備將滿載煤炭的45個集裝箱運至龍拱港，隨后實現“河江海”聯運南下。

2022年4月，有著20多年開船經驗的楊寶龍成為這艘新能源貨船的船長。楊寶龍開過水泥船，加入過大船隊，也開過單機船。如今，他駕駛的這艘LNG新能源船，跟之前的大有不同。船尾處的生活區被“搬”到了船頭，取而代之的是一個天然氣儲存罐，為這艘船提供動力。

與柴油船相比，這艘船的污染少了，噪音小了，更智能了。楊寶龍說，借助船上的導航儀，再也不用像以前那樣，拿著一根竹竿去測試水位，對面來的船只航行速度也一目了然。而且，這艘船主要裝的是集裝箱，船上更干凈了。

集裝箱里裝的最多的就是煤炭和糧食。“以運煤為例，原來開船隊需要裝一天，現在半天就能裝完。‘散改集’后，在龍拱港，2分多鐘就能完成一個集裝箱的轉運。”楊寶龍說。

近年來，京杭大運河的通航條件和服務能力得到提升。“從梁山港到龍拱港，總里程80余公里，這艘船的時速能達到七八公里，整個航行非常暢通。”楊寶龍說。

但在過去，過閘速度慢、大型船吃水深、航道淺，船舶因為擱淺造成擁堵的情況時常發生。楊寶龍回憶，原來都要把船的吃水深度控制在3米以內，每次裝貨都不敢裝得太滿。而如今，他再也沒遇到過航行擁堵。

船在龍拱港停泊，15歲的女兒帶著老家的微山湖特產上船。大年三十，楊寶龍一家人在船上團聚。

跟過去相比，船上的生活條件有了很大改善。駕駛區下面約60平方米的生活區配備電磁爐、冰箱、空調等，布局緊湊、實用。“炒兩個菜，燒上微山湖鯉魚，再來個菜丸子和鴨蛋，一家人在一起就是過年。”楊寶龍說。

如今，京杭大運河（濟寧至臺兒莊段）航道底寬由原來的45米變成60米，航道水深由原來的3.2米變為4.1米，2000噸級貨船可以從梁山港直達長江。

正月初三，“濟港貨0001號”集裝箱船到達魚臺港口。楊寶龍又開始忙碌了。

春節期間，像楊寶龍一樣的“新擺渡人”還有很多，他們將一個個集裝箱從一個港口轉運至另一個港口，通過運輸接力，實現貨物的“河江海”聯運。

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