原標題：守護春運 溫暖在途

來源：工人日報

原標題：守護春運 溫暖在途

來源：工人日報

春節(jié)期間，在萬家團圓的溫馨時刻，有一群勞動者依然堅守在崗位上，默默守護旅客回家的路和返程歸途。

今年春運，從1月7日開始到2月15日結束，預計約有20.95億人次在中國大地上流動。從大漠小站到鐵路盡頭，從鐵路隧道到高空接觸網……春運守護者們放棄與家人的團聚，只為億萬乘客的旅途順利平安。——編者

鐵路盡頭有人家

本報記者 劉旭 本報通訊員 唐冠軍 康宇

1月21日7時，瑟瑟寒風中，一面鮮艷的五星紅旗在遼寧阜新車務段八道壕站上空冉冉升起。升旗的是車站職工馬仁光和他的妻子劉玉艷，這是他們在車站度過的第5個除夕。

八道壕站位于遼寧省錦州市黑山縣八道壕鎮(zhèn)，是大鄭線芳八支線的盡頭站。2017年，為優(yōu)化生產作業(yè)，原沈陽鐵路局對部分車站實行固定人員全天候駐站承包，并規(guī)定承包人必須是父子或夫妻，“小站人家”的管理模式一直延續(xù)至今。

也是從那時起，馬仁光、劉玉艷夫婦開始了全天候的駐站生活。

八道壕站現(xiàn)有3條到發(fā)線、2條貨物線，每月裝卸車600多輛，有時一天就多達50余輛，馬仁光工作壓力很大。劉玉艷在做好后勤服務之余，還兼作老伴作業(yè)中的監(jiān)督員。

升旗后，馬仁光立即返回運轉室，為即將進站的機車做好準備。劉玉艷則走進廚房準備早飯。

7時30分，機車到達八道壕站。馬仁光戴上帽子，背上無線電臺，拿起信號旗走出運轉室?？吹嚼像R急三火四地跑出去，劉玉艷把擺在飯桌上的早餐又放回了鍋里保溫。

列車轟隆隆地駛出車站，時間已經8時30分。馬仁光帶著滿身寒氣回來吃早飯，一邊的劉玉艷不忘提醒他：“貨物線的10輛敞車別忘了去巡視一下，很可能今晚也要掛走。”

放下筷子后，馬仁光披上衣服去貨物線檢查車輛狀態(tài)和線路周邊情況。劉玉艷開始在站舍門上貼福字、貼春聯(lián)。很快，小站里有了濃濃的年味兒。

“爺爺，過年好！”中午時分，馬仁光剛剛回到站舍，7歲的大孫子突然從屋里跑了出來，身后是兒子和抱著3歲小孫子的兒媳。馬仁光的兒子在上海工作，受疫情影響，已經3年沒有回來過年。

本打算一切從簡的除夕熱鬧起來。16時30分，馬仁光一家人圍坐在餐桌旁。

“大孫子，來吃塊雞肉，這是你奶奶養(yǎng)的溜達雞，好吃有營養(yǎng)?！?/p>

“爺爺，車站還能養(yǎng)雞啊？”

“能，車站就是咱家，咱家就是車站。”

一人一犬守護大漠小站

本報記者 吳鐸思 本報通訊員 萬勝男

傍晚時分，大漠余暉染紅了西邊的天空，落日放射出歸隱前最耀眼的光芒。一列火車飛馳而過，巡線民警肖志全指著列車向身邊的“戰(zhàn)友”喊道：“虎妞，立正！”目送列車遠去，肖志全和警犬“虎妞”也即將結束一天的巡線工作。

今年47歲的肖志全，是新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊鐵路公安局庫爾勒公安處且末站派出所南屯警務區(qū)唯一的駐站民警?！耙蝗恕⒁蝗?、三餐、四季”是這個警務區(qū)最真實的寫照。

今年是肖志全和虎妞共同度過的第一個春運，對于有26年警齡的肖志全來說，這個春節(jié)因為有了虎妞的陪伴變得不同。

2022年4月，作為和若鐵路開通的前期工作隊員，肖志全來到了南屯火車站，警務區(qū)距離且末站派出所150公里，乘坐火車的車程為91分鐘。隨著線路正式開通，施工隊作業(yè)人員陸續(xù)撤離，只剩下肖志全自己。由于工作的特殊性和地理限制，警務區(qū)沒有接入互聯(lián)網，手機只有在車站附近才有信號，為了排解寂寞，肖志全特地申請飼養(yǎng)了一條警犬——虎妞。

虎妞剛來的時候只有4個月大，肖志全查閱了許多資料，從精選狗糧、搭配營養(yǎng)補充劑、梳理毛發(fā)學起，生怕虎妞有任何閃失。在肖志全的精心照料下，虎妞一天天長大，不僅能看家護院，還能陪伴肖志全巡查鐵路沿線安全隱患，成了肖志全巡查線路上的最佳搭檔。

南屯警務區(qū)位于塔克拉瑪干沙漠腹地，轄區(qū)線路兩側土質松軟，部分區(qū)段駕車稍不注意就會打滑、深陷。因此，徒步巡查鐵路線路時，肖志全都會與虎妞結伴而行。

車輛剛停到線路旁，虎妞從座位上一躍而下，在沙漠里開心地打轉，待肖志全準備好工作包、水源、干糧等物品，虎妞立刻跳起來和肖志全“擊掌”。走累了，他們就席地而坐，喝點水、小憩一會；偶爾遇到野兔、狐貍，虎妞還會發(fā)出警覺的叫聲。

一片碎金沿著天際在沙漠緩緩鋪開，一人一犬的剪影泛著淺淺金光。

中老鐵路上的“夜芭蕾舞者”

本報記者 黃榆 本報通訊員 楊森

戴好安全帽、系好安全帶、背著20公斤的工具包、動作敏健地爬上距離地面6米的作業(yè)平臺。1月10日凌晨0時30分，?？吭谥欣翔F路玉溪站的最后一趟客車駛離車站，中國鐵路昆明局玉溪供電段的4名女接觸網工開始了她們的夜間檢修作業(yè)。

“今天晚上要更換一根吊弦，前期發(fā)現(xiàn)這根吊弦有散股的現(xiàn)象。”接觸網工凡月下達作業(yè)任務，大家迅速系好安全帶，迅速登上作業(yè)平臺。

不到兩分鐘，一根吊弦的更換工作就完成了，姑娘們還對接觸網上的設備參數等進行了檢查。

“春運期間，客流多，檢修要更加仔細?！狈苍抡f。

接觸網是高懸在鐵軌上方6米的高壓電線，為列車運行提供必不可少的電能。接觸網的質量和工作狀態(tài)將直接影響電氣化電路的運輸能力，接觸網工就是專門負責維護和檢修接觸網的人員。

接觸網檢修一般在凌晨“天窗點”進行，作業(yè)人員需要“懸掛”在空中，因此，接觸網工除了需要扎實的理論知識和熟練的業(yè)務技能，對體能及耐力也有極高要求，很少有女性能夠勝任。

“腳踩穩(wěn)、手抓緊，把卡槽對準了，別夾手……”深夜氣溫急劇下降，站在6米高的作業(yè)平臺上，冷風吹得人直打哆嗦，凡月和同事的額頭上卻已冒出汗珠。她們在空中一會攀爬支柱，一會兒緊固螺栓，靈巧地在電網上“走鋼絲”，就像寒夜中的芭蕾舞者。

凡月和趙萌、李夢霞、劉倩都是95后大學生，也是中國鐵路昆明局為數不多的女接觸網工。今年春運，她們4個女生組成了一支青年突擊隊。

為了成為合格的接觸網工，4個小姑娘苦練體能和高空作業(yè)，用了3年時間，她們的工作效率和作業(yè)精度絲毫不遜于男同事。

凌晨5時，當天的檢修任務完成，窗外夜色朦朧。女孩們坐在返回駐地的軌道車上聊著天，這是她們一天中最放松的時刻。

今年春運期間，中國鐵路昆明局有1000多名接觸網工像凡月一樣堅守崗位，護航每一趟列車安全運行。

道岔“醫(yī)生”巡線來

本報記者 楊明清 張嬙

“道岔對溫度變化十分敏感，眼下正是寒冬時節(jié)，必須提高檢修標準。”1月9日凌晨，完成升級改造的青島站結束了當日的春運，信號設備迎來“舒筋活骨”的時刻，葉琛琳帶領職工在夜幕下對道岔進行全面檢修。

道岔，是火車轉道的線路連接設備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，葉琛琳便是道岔設備的技術檢修人員。

2012年，從部隊轉業(yè)來到中國鐵路濟南局青島電務段工作的葉琛琳，感到責任重大。他整日扎在復雜的設備圖紙里，一步一個腳印，從岔道“小白”成長為技術能手。

當時，高鐵道岔研發(fā)時間短，更新?lián)Q代快，在設備維修上仍存在亟待填補的空白。2014年，葉琛琳主動挑起攻堅大梁。通過對設備反復拆裝和大量數據測量，摸索總結出高鐵道岔“望聞問切”四步維修法，解決了67項一線檢修難點，帶領團隊連續(xù)實現(xiàn)了6個安全年。

2018年，葉琛琳被選派參加“八縱八橫”高鐵網重要動脈的青鹽鐵路建設，負責線路開通前的設備調試工作。時值嚴冬，空曠的鐵道線上朔風刺骨，兩個月時間里，葉琛琳吃住在一線，全身心投入工作，將設備優(yōu)良率提升至100%。

此后，濟青高鐵、濰萊高鐵、魯南高鐵……每一條新線開通，都有他忙碌的身影。國鐵集團優(yōu)秀共產黨員、山東省五一勞動獎章……一項項含金量十足的榮譽也被他收入囊中。

現(xiàn)在，葉琛琳依然堅持每天到現(xiàn)場和設備“打交道”，他把所轄范圍內道岔的“脾氣”摸得一清二楚，心里裝著一本設備“健康簿”。

“今年春運，客流增長明顯，給設備質量帶來更多考驗，我們也會投入更多精力保障旅客回家路。”葉琛琳對記者說。

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