中小城市開通高鐵，資源要素流入多，還是流出多？

據江蘇泰州報業傳媒集團旗下公眾號“微泰州政務”，2017年1月3日，新年首個工作日，泰州市委、市政府召開城市工作會議。會上，泰州市委書記藍紹敏對泰州當下的“高鐵熱”進行了一番冷思考。

泰州地處江蘇中部腹地，目前尚無運營速度250公里/小時以上高鐵通行。據公開報道，未來，鹽泰錫常宜城際鐵路和江蘇北沿江高鐵將在泰州交匯，泰州有望成為江蘇交通樞紐城市之一。

“邁入高鐵時代對于普通百姓來說，無疑是天大的好事，但是對于泰州市各級領導干部來說，則是要考慮的大事。”藍紹敏當場提出了一個問題，高鐵開通之日，是資源要素流入多，還是流出多？

“大家千萬不能被高鐵帶來的‘溢出效應’所迷惑，天真地認為高鐵開通之日，就是大城市，特別是蘇南和上海的高端資源要素向我們泰州溢出之時。”藍紹敏說，還要看到高鐵帶來的挑戰：對一些小型城市而言，可能是“只見動車過、不見人下來”，有站不下、有客不留、有資源不聚。

藍紹敏分析稱，如果自身優勢不明顯，環境吸引力不夠強，高鐵甚至會成為倒吸資源要素的“走廊”。

“尤其是沿江高鐵環起來就一個小時的圈子，想去哪個城市就去哪個城市。”藍紹敏比喻稱，企業家、高層次人才都是“候鳥”，習慣于用腳對一個城市進行投票，哪個城市的環境好，他們就會到哪里去；哪個城市的環境不好，他們拔腿就走。

“泰州，你準備好了嗎？”藍紹敏在會上提出，沒有實力就沒有話語權。大家都在卯足勁往前跑，加快把城市競爭力做上去，是比高鐵更重要的課題，需要超前謀劃、做好應對。

對于藍紹敏潑的這番“冷水”，江蘇省交通規劃設計院副總工程師鄧潤飛表示認同。他說，高鐵開通后，資源分工或將重新洗牌，有資源來，自然也有資源可能會被吸走。

比如安徽省地級市馬鞍山，高鐵到南京最快僅17分鐘，“馬鞍山的消費被南京吸走肯定是客觀存在的，但是如果馬鞍山能做出一些特色的東西，也能反過來大量吸引南京的消費”，鄧潤飛說，高鐵是一把“雙刃劍”，有哪些東西是特色的、優勢的資源，就可能成為發展的熱點，在這樣的環境下，需要重新發掘自身的優勢。

鄧潤飛表示，不光是高鐵，其實在區域一體化的發展中，都會存在這種問題。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。