2016平均準(zhǔn)點(diǎn)率為70.4% 延誤時(shí)長哪家強(qiáng)？

根據(jù)總結(jié)報(bào)告，2016年國內(nèi)機(jī)場整體出港準(zhǔn)點(diǎn)率為70.4%，相比2015年提高7.0%，起飛平均延誤時(shí)長為33分鐘，相比去年縮短6分鐘。雖然準(zhǔn)點(diǎn)率還是沒有你期待的那么高，不過有一說一，為了你能準(zhǔn)點(diǎn)起飛，民航一線的大大們已經(jīng)操碎了心。

但千萬級別機(jī)場的出港準(zhǔn)點(diǎn)率，華東地區(qū)的情況實(shí)在不容樂觀。根據(jù)飛常準(zhǔn)披露的數(shù)據(jù)顯示，千萬級別機(jī)場榜單，上海浦東52.4%準(zhǔn)點(diǎn)率倒數(shù)第一 ，南京祿口56.5%倒數(shù)第二，上海虹橋57.2% 倒數(shù)第三，廈門59.1%倒數(shù)第四，北京首都60.7%倒數(shù)第五。其中浦東和虹橋全年起飛平均延誤時(shí)長均為48分鐘，比榜首的西安咸陽機(jī)場整整多了23分鐘。

拿什么來拯救你，我的浦東虹橋

中國民航總局12月20日公布了《關(guān)于落實(shí)航班正常管理措施有關(guān)情況的通告》，浦東機(jī)場3-11月連續(xù)九個月數(shù)據(jù)不符合要求，虹橋機(jī)場10-11月連續(xù)兩個月數(shù)據(jù)不符合要求，繼續(xù)停止受理其加班、包機(jī)和新增航線航班申請。可見民航總局的大大們對浦東和虹橋兩個大兒子，還是嚴(yán)格要求的。

看看新聞Knews記者采訪了知名航空新媒體“晨翼尖”博主秦嶺，作為資深業(yè)內(nèi)人士的他，給我們分析了大上海機(jī)場準(zhǔn)點(diǎn)率低的原因：“浦東準(zhǔn)點(diǎn)率墊底，我認(rèn)為主因還是空域緊張?jiān)斐傻模膊皇敲窈揭患揖湍芙鉀Q，需要頂層設(shè)計(jì)解決；第二，2016年全年，全國異常天氣對浦東機(jī)場運(yùn)行沖擊比較大，經(jīng)常還不是浦東本場天氣不佳，受廣州、成都、北京、香港等地天氣影響，導(dǎo)致飛機(jī)周轉(zhuǎn)跟不上，影響后續(xù)航班；第三，浦東兩組一起一落的跑道運(yùn)行模式，還沒有發(fā)揮最佳模式，還無法做到就近起飛，經(jīng)常滑行、等待時(shí)間超過半小時(shí)。”

畢竟沒有機(jī)場愿意做差等生總是被局方通報(bào)，浦東機(jī)場此前也做過諸多努力，但航班總量大，空域緊張等問題，還是讓延誤問題遲遲難解。身處國際化大都市，要承載國際化的運(yùn)力，浦東虹橋二機(jī)場，任重道遠(yuǎn)。

出港總量誰是老大？國際航班量增速驚人

還有一組數(shù)據(jù)值得一看，2016年，所有機(jī)場實(shí)際出港航班總量為389.5萬班次，同比增長9.5%，領(lǐng)跑全球。暑期7、8月份的航班量最多，分別為34.5萬和35.5萬班次。

飛常準(zhǔn)首席數(shù)據(jù)科學(xué)家黃文野接受看看新聞Knews記者采訪時(shí)表示，中國作為全球第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)，中國民航目前平均每天運(yùn)行1萬多個航班，每月運(yùn)送3000多萬人次旅客。

各地機(jī)場方面，北京首都機(jī)場以全年29.2萬班次，拔得國內(nèi)機(jī)場出港量頭籌，上海浦東21.9萬、廣州白云20.7萬班次位居第二第三。而在國際航班方面，上海浦東以全年9.4萬班次穩(wěn)居榜首。

2016年中國國際航班總量為40.3萬班次，同比增長13.6%; 國內(nèi)航班總量為349.2萬班次，同比增長9.1%; 國際航班的同比增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于國內(nèi)航班。這或許可以從側(cè)面印證，出國旅行成為越來越多人的選擇。

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