新華社北京２月１９日電 題：從“山”到“海”的跨越——“海上首鋼”１０年新生記

新華社記者李俊義、孔祥鑫、安蓓

十年砥礪，山海作證。

從北京城西的石景山，到渤海之濱的曹妃甸，１０年櫛風沐雨，百年首鋼實現了一次鳳凰涅槃式的新生。

當京津冀協同發展成為國家戰略后，首鋼成為這一歷史性戰略的先行者。京冀協同共建曹妃甸，十年磨一劍的首鋼，再次吸引了人們關注的目光。

搬遷

這是首鋼十余萬職工難忘的日子——

２０１０年１２月２８日，首鋼北京石景山廠區涉鋼系統全面停產。

依據活動設計方案，當公司領導宣布停產口令時，全體職工要喊一句響亮的口號：今日離別舊家園，明天開創新天地。然而卻沒有，沒有人能喊出這個口號，取而代之的是職工們依依不舍的目光，和眼角難止的淚水。

舊業難棄！

首鋼的搬遷，是中國鋼鐵史上最大的一次工業遷徙。從繁華大都市轉移到２００多公里外的不毛之地，一切從零開始，無論是首鋼，還是首鋼人，期間的艱辛，是局外人體會不到的。

“當通往曹妃甸的大巴即將開動時，車窗外的孩子看著我，車窗內的我看著孩子，直到我們彼此看不見。”一位首鋼職工這樣寫道。

新舊交替，去留之間，有過彷徨，有過猶豫，最終還是選擇了奔赴。

２００多公里之外的曹妃甸小島，有一個新的戰場等待去開辟。

蝶變

從曹妃甸大陸零公里向深海推進１１公里，曾經的汪洋大海現在是一座龐大的鋼鐵之城。從２００７年破土動工到現在，僅僅過了１０年時間，矗立起首鋼人的新家園——首鋼京唐公司。

２００８年，剛剛成為首鋼人３年的董兵面臨著人生中一個重大選擇：留在北京還是去曹妃甸。北京是她從小生活了２０多年的地方，而曹妃甸那個地方遙遠而陌生。“我一度很猶豫，朋友們堅決勸我不要去，我說考慮考慮。”

最后董兵還是選擇了去曹妃甸。原因是“舍不得離開首鋼”。８年過去了，董兵認為她這道單選題做對了。她和首鋼一樣，迸發出更大的活力。

“首鋼大搬遷，并不是被動地撤退，而是一次華麗的轉身，這是一次最徹底的脫胎換骨。”首鋼京唐公司黨委副書記王相禹說。

老首鋼的主打產品為線材和長材，即低端的螺紋鋼、盤條鋼，被形象地戲稱為“面條＋褲腰帶”。“僅僅是地理上的搬遷毫無意義，新鋼廠就要瞄準世界一流鋼鐵企業，生產首屈一指的鋼！”首鋼京唐公司紀委書記邵文策說。

走進首鋼京唐公司產品展覽廳，汽車板材、家電板材、食品包裝板材等部分樣品琳瑯滿目。“到今天為止，京唐公司的全部產品均為高檔鋼材。名牌汽車的車身、海爾冰箱的外殼、西氣東輸的管道、知名品牌飲料的易拉罐，都是首鋼京唐的拳頭產品。像用于高端包裝的鍍錫板，實現了只有０．１４毫米國內厚度最薄規格。”首鋼京唐公司總工程師朱國森說，這只是首鋼邁出的第一步。

２０１６年，首鋼京唐公司主要產品國內市場占有率迅速提高，其中，家電板、車輪鋼行業排名第一；高強鋼行業排名第二；汽車板行業排名第五。

按照循環經濟理念建設的首鋼京唐公司，成為中國新一代可循環鋼鐵制造流程的示范，被業界譽為中國鋼鐵的“夢工廠”。

典范

“首鋼一期造地大約１２平方公里，需要的沙子可以使１０００個標準足球場增高９米。我們來的時候，這里還是一片汪洋大海，罕見人煙。所以說首鋼是曹妃甸開發的先行者，一點都不夸張。”王相禹說。

作為入駐曹妃甸第一個龍頭企業，首鋼的搬遷，極大地促進了曹妃甸礦石港、原油港、煤炭港等港口群的建設。它像一條項鏈，串起了千萬噸精品鋼、千萬噸煉油、千萬噸乙烯、千萬噸原油儲備，以及超大型造船等相關重化工產業競相向曹妃甸集聚配套。

２０１５年８月，京唐鋼鐵項目二期工程正式開工建設。二期工程建成投產后，京唐首鋼將成為國內單體年生產能力最大的鋼廠。

滄海桑田，十年巨變。

首鋼的搬遷已超越了搬遷的本身。今天回過頭去看，首鋼在京津冀協同發展中的示范引領作用，正在逐漸凸顯出來。

２０１４年１２月，首鋼總公司設立首鋼基金，引入了北京友誼醫院、婦產醫院等北京優質醫療資源到曹妃甸，支持了北京景山學校曹妃甸分校的建設，積極推進京冀優質教育資源的共享與合作。

２０１５年１月，京冀曹妃甸協同發展示范區建設投資有限公司成立，首鋼占６７％的股份，負責北京（曹妃甸）現代產業發展試驗區及其先行啟動區投資、開發、建設、運營、管理，承載著配合兩省市政府落實北京非首都功能疏解及產業轉移的使命。

未來

每個周五下午，１００多輛大巴從曹妃甸的首鋼京唐大門口出發，浩浩蕩蕩地駛向北京。大巴里的乘客，是數千名北京籍的首鋼人。

首鋼京唐公司目前有職工８０００人，近半數是北京籍。其中，除了多數候鳥式地往返于北京、曹妃甸外，有１０００多人已經在曹妃甸買房定居，有的小伙子娶了當地的媳婦。

搬遷１０年，曹妃甸發生翻天覆地的變化——從荒無人煙到商場、超市、電影院、商品房拔地而起，越來越有城市的味道。

盡管今日的曹妃甸和１０年前已不可同日而語，但首鋼職工王正新目前并沒有在此買房定居的打算。“涉及很多問題，比如孩子上學問題、就醫問題，曹妃甸的教育和醫療配套現在有了很大的起色，但畢竟和北京不能比，況且現在還有許多政策上的限制。”

這也是不少北京籍的首鋼人的想法，也是諸多北京外遷企業面臨的后顧之憂。

對于北京籍的首鋼京唐職工來說，體會最深刻的非交通莫屬。乘大巴往返面臨很多潛在的問題，譬如安全，譬如堵車、晚點等。

“隨著交通的發展，很多問題會緩解。明年唐曹鐵路會開通，２０２０年京唐城際高鐵也會通車。同時，隨著京津冀協同發展的深入，我相信曹妃甸會發展得越來越好，城市設施會越來越齊全，公共服務會越來越完善，入駐企業會越來越多，相關政策也會越來越協同，到時候北京和曹妃甸可能會實現深度‘同城化’，企業和部分職工的后顧之憂會逐步得到解決。”王相禹說。

百年前北京往西１００多公里的龍關山上發現鐵礦石，才有了建在石景山的首鋼；為了支持北京市的發展，１０年前首鋼搬遷到河北；如今，冬奧組委會已入駐位于首鋼老廠區的高端產業綜合服務區，首鋼正為即將于北京和張家口召開的冬奧會作貢獻。

首鋼董事長靳偉感嘆道，一個企業伴隨著一個城市一個地區的發展，歷史就是這么走過來的。未來首鋼的命運依然與京津冀發展息息相關。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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