近日，一條“知春路地鐵站外現(xiàn)300米共享單車帶”的消息在網(wǎng)上引起熱議。昨天下午，北京青年報記者實(shí)地探訪了海淀區(qū)知春路地鐵站外的人行道，發(fā)現(xiàn)兩側(cè)人行道已經(jīng)被各個品牌的共享單車占據(jù)，長達(dá)460米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去像是兩條顏色豐富的“彩帶”。

共享單車搶占人行道

自從共享單車出現(xiàn)后，在方便大家出行的同時，也帶來不少新的問題。與行人“搶路”或許是諸多問題中最常見的一種。隨著共享單車的普及，許多路段的人行道上都停滿了共享單車，市民行走很不方便，有時甚至要從機(jī)動車道上繞行一段。

知春路地鐵站作為地鐵10號線和13號線的換乘車站，人流量較大，這一問題就尤為突出。最近兩天，有人爆料稱，知春路地鐵站外的共享單車綿延300余米。6月18日下午3點(diǎn)左右，北青報記者來到知春路地鐵站外。在輕軌駛過的橋身下，有一段下凹地勢。也就是在這段地面的兩側(cè)，各色共享單車已經(jīng)密密麻麻地停放在人行道上，排起了460米長的“長龍”。

經(jīng)北青報記者測量，地鐵站外的人行道最寬的地方達(dá)5.2米，最窄的地方也有1.2米，一個成年人通過綽綽有余。但是在人行道上停滿了長約1.7米的共享單車后，留給行人行走的余地就不多了。人行道最窄的地方，長度還不及一輛共享單車，但是共享單車依舊“有辦法”，斜著擺在了人行道上。但這樣一來，行人就沒有了可以行走的地方，只能從機(jī)動車道上繞行。更有甚者，還有一些共享單車直接被使用者停放在了機(jī)動車道上，導(dǎo)致機(jī)動車經(jīng)過這里時要減速繞行，給行車安全帶來隱患。

行人紛紛表示影響安全

北青報記者在知春路地鐵站外隨機(jī)采訪了幾位路人，大家普遍認(rèn)為這么停放共享單車對于在人行道上的行人來說太不方便了。“太不方便了，我上下班老走這條路，原先共享單車還沒火起來的時候走著還好，現(xiàn)在這么多車停在這兒是有點(diǎn)堵，堵路還堵心！”一位經(jīng)常路過的女士向北青報記者表示，“這塊兒人行道比較寬還好，那邊兒窄的地方，自行車把路都占滿了，行人就只能在汽車道上走，有時候和汽車擦身而過真是挺危險的。”

北青報記者探訪發(fā)現(xiàn)，在知春路兩旁的人行道上，兩邊墻上垂下的綠色藤植本身就會占據(jù)一定空間，對行走造成困擾。現(xiàn)在人行道又被共享單車占據(jù)了一大部分，行走起來確實(shí)很不方便。一位路過的高中生說：“應(yīng)該劃出一片區(qū)域，專門來停放自行車，現(xiàn)在這樣太亂了。”不過也有人對這種現(xiàn)象表示理解，畢竟“車多，也沒其他地方停”。據(jù)北青報記者觀察，在知春路地鐵站外有專門的自行車停放位，但需要先推上一段樓梯。使用時，也需要先從樓梯上推下來，由于樓梯坡度較大，因而存取不是很方便。

運(yùn)營方稱會定時整理擺放

就在北青報記者進(jìn)行實(shí)地采訪時，摩拜公司的幾位員工正在橋下整理擺放共享單車。據(jù)他們介紹，之所以在這里投放這么多輛共享單車，是因為知春路地鐵站是換乘站，人流量很大。但工作人員稱，這里的車并不全是公司統(tǒng)一投放的，有一部分是用戶騎行完后停放在這里的，公司會定時安排工作人員來進(jìn)行整理。“停在這里也沒辦法啊，沒有地兒放，那么多車只能往兩邊擺。這邊完全占道的，我們就晚高峰過來重新把它們挪到兩邊，平時都在周邊其他投放點(diǎn)整理。”

ofo小黃車的工作人員介紹說，目前公司已經(jīng)獲知此事，對這種情況也很重視，已經(jīng)第一時間向運(yùn)營部門了解了情況。她介紹說，知春路地鐵站外的ofo小黃車多為用戶正常騎行聚集在此，數(shù)量并不多。“平常我們都會有調(diào)度統(tǒng)一安排調(diào)度，運(yùn)用大數(shù)據(jù)和網(wǎng)格化管理，盡量避免盲目投放，及時根據(jù)潮汐情況，調(diào)度共享單車。”該工作人員同時也呼吁廣大用戶發(fā)現(xiàn)問題后及時反饋，“我們會第一時間處理，對共享單車進(jìn)行合理投放，減少亂停亂放、阻塞交通現(xiàn)象。”

文/本報記者 孔令晗 實(shí)習(xí)記者 丁典

[責(zé)任編輯：楊凡、蘇琛]

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